Змз 405 инжектор уаз
У меня уаз 3909 хочу на него поставить двигатель змз-405.По этой теме нет ни какой инфы.Кто подскажет реально или нет?
У меня уаз 3909 хочу на него поставить двигатель змз-405.По этой теме нет ни какой инфы.Кто подскажет реально или нет?
есть тоже 405-й движок и УАЗ 31512 с 417-м. если есть информация какие надо переделки и сложности, то буду очень благодарен увидеть сообщения на своём ящике lenya_ks@mail.ru
Мм.. а как по надёжности ? Не сильно высокооборотистый будет для колхозных мостов и кпп-4 ? А то есть тут волга с 405-м инжекторная, есть дурацкая мысль внедрить
Заинтересовал тот же вопрос. По поиску не нашел. Кто нить кинте ссылку или подскажите как стыковать 4х ступку с 406 мотором.
Заинтересовал тот же вопрос. По поиску не нашел. Кто нить кинте ссылку или подскажите как стыковать 4х ступку с 406 мотором.
я стыковал через 409 картер сцепления
После 417 ,406 это небо и земля,у меня буханка, 35 колеса,мосты вояки,раздатка2,6.ставьте движку, а по ходу монтажа все сами увидите,там не че сложного.
Поставил взамен УМЗ ЗМЗ-405 — красота, сейчас 409 вообще чудо. УМЗ- отстой из прошлого века. Кто не любил, тот не поймет.
А как в буханке этот мотор поместится? Ведь у 409, что на бухань ставят впускной тракт другой.
А по поводу «УМЗ» из прошлого века, так это смешно! Вон в «Бентли — мьюлсан», что одна из последних моделей, вышла в середине 2010 года, машине явно не бюджетной, стоит мотор родом из пятидесятых, восьмёрка с двумя клапанами на цилиндр, и их штанговым приводом. Конечно мотор модернизировался не раз с момента рождения, ну ничего, владельцы на его «устарелость» не жалуются! Кстати у того мотора алюминиевый блок с чугунными гильзами. прям «умз» почти
Двигатель “ЗМЗ 405″ инжектор ( Газель)- Технические характеристики и тюнинг
Заводские тяговые установки, производимые в Нижегородской области, известны за пределами страны, весомый вклад внёс двигатель ЗМЗ 405. Будучи ярким представителем обновлённого поколения, агрегат признан в Европе, где эксплуатируется на машине Fiat. В нашем регионе главными заказчиками изделия считаются «ГАЗ», «ПАЗ», и др.
Время показало, что «405» механизм изготовлен с соблюдением установленных стандартов. Мотор надёжен, долговечен, способен выполнять поставленные задачи в сложных ситуациях. Презентация состоялась в «двухтысячном», после чего изделие неоднократно модернизировалось и «доводилось до ума». Работа над ошибками привела к появлению серии модификаций с разнящимися характеристиками. Сегодня агрегат устанавливают на легковые и грузовые машины: Газель, Соболь и др.
Обзор 405 двигателя
Предпосылкой создания нового агрегата стал отказ использовать на машинах «Газель» установок 402-й серии. Конструкторы решили создать новое поколение моторов, превосходящих предшественника по ряду показателей. Так, в 2000 году на рынке появился двигатель с индексом 405, в образовании топливной смеси которого участвовал инжектор.
Главное, для чего предназначался продукт, установка на грузовую технику марки «ГАЗ»: 3302 «Газель», вес не превышал 3,5 тонны; 2752 «Соболь», вес не больше 2,9 тон. Этим требованиям обусловлено соответствие агрегатов экологическим нормам «Евро-2» (3), повышенной надёжности конструкции установки, а так же приемлемый ресурс.
Поскольку в условиях рынка агрегат постоянно приходится дорабатывать и совершенствовать, некоторые узлы и детали Газель 405 двигатель отличаются между собой. Главные особенности в том, что мотор работает на бензине, выполняет четыре такта, оборудован четырьмя камерами, выставленными в ряд. Для процесса обмена газами используется шестнадцать клапанов, которые активируются двумя распределительными валами с верхним расположением. Сама установка по отношению к кузову автомобиля установлена продольно, порядок работы камер «1,3,4,2». Для образования смеси используют распределительный впрыск горючего, что сказывается на экономном потреблении и рациональном распределении жидкости по объёму.
На автомобилях «Газель» и «Соболь» двигатель «405» совместно с коробкой передач и сцеплением образуют единый остов, который крепится к кузову на трёх резиновых опорных точках. Две опоры, расположенные по правую и левую сторону фиксируются на остове. Третья опора закреплена на поддоне коробки передач.
Двигатель “ЗМЗ 405″ — Технические характеристики
Прообразом «405» послужил «406» агрегат, который выпускался с 97 года. Модель выходила в двух вариантах: с карбюратором и впрыском. Мотор эксплуатировался на машинах «ГАЗ», популярен, поскольку прост и экономичен.
Поскольку «406» агрегат положен в основе нескольких модификаций установок, двигатели ЗМЗ с аббревиатурой «405», «406», «409» имеют похожие технические характеристики. Каждая из модификаций взяла за основу одинаковые остов и шатуны. Модель «409» для улучшения показателей мощности использует коленчатый вал с увеличенным ходом, а так же вытеснители, смещённые на 0,4 сантиметра.
Технические показатели мотора ЗМЗ-405:
| Показатель: | Значение: |
| Сборка мотора налажена | Заволжский завод моторов |
| Мотор выпускается с момента | 2000-сегодня |
| Сырьё остова мотора | чугун |
| Питание мотора | Инжектор, АИ-92 |
| Охлаждение мотора | Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией |
| Число и расположение камер мотора | Четыре, ряд |
| Порядок работы камер мотора | «один – три – четыре — два» |
| Перепускных вентилей на камеру, (шт.) | 4 |
| Сечение камеры мотора, (мм.) | 95,5 |
| Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) | 86 |
| Компрессия мотора | 9,3 |
| Суммарный объём камер мотора, (л.) | 2,464 |
| Мощь мотора, (лошадей/мин -1 ) | 152/5200 |
| Импульс мотора, (Нм.) | 211/4200 |
| Соответствие стандарту мотора, (Евро.) | «два — три» |
| Вес базового мотора, (кг.) | 193 |
| Расход «ГхТхС», (л/сотню км.) | 13,5х8,8х11,0 |
| Система смазки мотора | Напор + брызги + пар |
| Масло мотора, марка | 5(10,15,20)W-30(40) |
| Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.) | Менее «ста» |
| Объём масла в 405 двигателе, (л.) | 6,1 |
| Смена смазки в моторе, (км.) | 7100 |
| Работа мотора при температуре, (°С) | 91 |
| Запас прочности мотора, (км.) | 300000 |
| Тюнинг мотора без ресурсных потерь | Менее «двести» |
| Использование мотора | «Газель», «Соболь» и др. |
Разновидности 405 двигателя
Поскольку мотор постоянно модернизировался и дорабатывался, это привело к появлению модификаций. За основу взят 405 двигатель инжектор Евро 2, на остове которого сконструированы остальные изделия.
| Мотор 405… | Описание | Евро | Применение |
| …2.10 | Мотор – база. | 2 | Волга, Газель |
| 40522.10 | Изделие идентично базовому мотору. | 2 | Волга, Газель |
| …24.10 | Идентичен «…22.10». | 3 | Волга |
| …25.10 | Идентичен «…22.10». | 3 | Газель |
| …4.10 | Версия доработана: коленчатый вал (сталь), поршневая (ковка), турбина, охладитель, компрессор. | 2 | Внедорожники |
| 405220 | Аналог «…22.10», с управляющей электроникой. | 3 | ГАЗ |
| 40522Р | Аналог «…22.10», с управляющей электроникой, быстросъёмные патрубки, непроницаемое гнездо катушки. | 3 | ГАЗ |
Что бы соответствовать мировым стандартам в плане экологии, конструкторы моторного завода в 2009 году модернизировали силовые агрегаты, подогнав под стандарт «Евро-3». Так, в линейке появились модификации ЗМЗ-40522 (24). В 2013 году выходит запрет на выпуск установок, класс экологии которых ниже третьего. По этим соображениям, 405 двигатель, выпускаемый сегодня, в обязательной комплектации использует инжектор и подходит под класс Евро 3 и выше.
Характерные черты мотора
После многочисленных улучшений и доработок тяговый агрегат получил массу одобрений и принят пользователями на «ура». С момента выхода запрета на выпуск изделий не соответствующих экологическим требованиям, двигатель «405», использующий инжектор и отвечающий «Евро-3» вытеснил предшественников и стимулировал разработчиков на дальнейшую модернизацию.
В сравнении с прошлыми сериями, особенности мотора:
- Изменена прошивка, управляющая мотором.
- Положительно сказалось на приёмистости мотора, уменьшило «аппетит», увеличило ресурс, электросхема стала проще.
- Устранены выточки разъёма остова и головы.
- Мера повысила прочность остова, исключила деформацию головки в момент фиксации. Кроме того, для устранения утечки газов выхлопа и смазки в результате коробления, промежуточное расстояние от камеры до камеры увеличено (на 4мм), так же удлинилась резьба болтового соединения.
- Применяется уплотнитель из металла в два слоя.
- Прежнее изделие не содержало асбеста, а так же имело изгибающуюся оплётку из металла. Обновлённый уплотнитель со встроенными упругими вставками лучше заполняет сочленения. Элемент исключает утечку газов, положительно сказывается на охлаждении двигателя. Примечательно, что обновлённое изделие в три раза тоньше устаревшего (5мм).
- Применение электронной дроссельной заслонки.
- Нововведение позволило упростить конструкцию устройства, устранив ряд элементов. Так, ликвидирован регулятор хода без нагрузок и датчик положения заслонки.
- Увеличен ремень привода вспомогательного оборудования.
Такой ход позволил установить на узел ролик, способный автоматически контролировать натяжное усилие. Решение положительно сказалось на ресурсе детали, добившись показателя в 140000км.
Основные проблемы 405 двигателя
Эксплуатация агрегата стартовала в 2000 году и продолжается, по сей день. За этот период мотор изучен, сделаны выводы о слабых местах и недочётах. Отличительная черта, конструктивные недоработки не представляют серьёзной угрозы, при условии, вовремя принятых ликвидационных мер.
Устройство периодически заклинивает, что приводит к колебанию, шуму цепи и последующему разрушению узла. Обрыв случается крайне редко, клапана не гнутся.
Двигатель чувствительный к уровню смазывающей жидкости, который надо постоянно контролировать. Нередки случая выхода из строя термостата, закупорки радиатора, воздушные пробки.
Проблема характерна для изношенных колец съёма масла и клапанных сальников. Кроме того, страдает отражатель масла с патрубками из резины, утечка наблюдается в месте сочленения клапанной крышки и пластины лабиринта. Ликвидация неприятности решается при помощи герметика.
Поскольку электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор с рядом недостатков, они влияют на поведение агрегата. Распространённая причина, это неполадки катушки зажигания. Замена изделия ликвидирует неудобства.
Причина кроется в неполадках с гидравлическими компенсаторами. Механизм нуждается в замене с периодичностью 50000 км пробега. Если детали целы, мотор вскрывают и делают диагностику, поскольку вариантов поломок много.
Для точной диагностики неполадок проверяют электрические составляющие двигателя. Как правило, причина кроется в свечах, катушке и др. Кроме того, меряют давление внутри цилиндров, поскольку какая-то камера может не работать.
Причина кроется в проводниках, подающих напряжение на свечи. Кроме того, возможен сбой в работе датчика положения коленчатого вала, холостого хода, катализатора и др.
Мотор востребован и отвечает духу времени. Плюс агрегата, надёжная и незамысловатая конструкция в сочетании с ресурсом, двигатель без проблем преодолевает планку в 300000км. Силовая установка пользуется спросом у любителей тюнинговать изделия, поскольку пригодна для дальнейшего совершенствования.
Змз 405 инжектор уаз
Ребята! Подскажите по поводу мотора. Давно хочу поменять свой 417-й древний как г. мамонта( канструктивно), на инжекторный серии ЗМЗ. А тут какрас предлагают 405 б\у , со всем навесным ( кроме проводки и мозгов ), пробег 60000км всего за 5000 руб. Хотел узнать как он для УАЗа, и вообще.
очень дёшево-что-то с ним не так.я со своим 409 залип крупно-повело башку на о.55 мм и блок на 0.15.если покупать 405-только со съёмом башки и промеркой и головки и блока.
Да действительно , хозяин говорил чтото про голову, но восстановить ведь можно всё ? А по цене на самом деле дёшево, слышал одна голова на этот мотор тысяч 10 — 15 стоит.
Да действительно , хозяин говорил чтото про голову, но восстановить ведь можно всё ? А по цене на самом деле дёшево, слышал одна голова на этот мотор тысяч 10 — 15 стоит.
нет,не всё можно восстановить.например если башка уже шлифованая скажем на 1мм и опять кривая-то хана.и стоит она 25-30. или блок некуда точить ?вобщем только с разбором и промером.
Большое спасибо за совет ! А пойдёт ли он вообще на 469-й по тяге , говорят что он скорее оборотистый чем тяговый ? Может лучше 406 поискать ?
Большое спасибо за совет ! А пойдёт ли он вообще на 469-й по тяге , говорят что он скорее оборотистый чем тяговый ? Может лучше 406 поискать ?
Большое спасибо за совет ! А пойдёт ли он вообще на 469-й по тяге , говорят что он скорее оборотистый чем тяговый ? Может лучше 406 поискать ?
Вчера наконец забрал мотор! Снял голову, промерил — всё отлично! Крупно повезло! Хотел бы спросить, колакол от 405 стыкуется с кпп УАЗ без изменений? Или нужен другой?