Замена задних колодок форд эксплорер 4
Не давно делали ZF 6HP19 BMW . 525I M54 как раз точно такая же беда развозился насос и такой же точно был шум на холостых, У соседа по гаражу и без задних тормозных колодок на форд куча чего поломалось,
Класс, у нас на запорожце такие же колоночки стояли. Мы на кассетном магнитофоне ‘Гродно 302’ слушали Криса Рее, Бони М, Джо Кокера и др.Г и др..родно-302-стерео Гродно-302-стерео
Мне приятель сказал и без задних тормозных колодок на рейнджере куча чем руки занять 🙂 Шатун скальзит.
Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным колодкам порекомендовал бы 😉 60тыс км. красавчики меняют на 25-30 тысячах
2ECHOVTF, понимаешь, касатик, есть большое количества людей, таких как я, которые понятия не имеют как это делается. Видео наглядно демонстрирует. Подобные видел надо поощрять, а не цокать. Редкие трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают ))
Такие проблемы робота бывают в двух случаях: когда он установлен на реально слабом моторе с малым диапазоном по мощности, при переключении теряется очень много момента и поэтому так тупит; и когда робот напрочь раскалиброван и в нем плавает точка схватывания. А ‘дёрганье’ бывает при переходе со 2 на 1, это тоже нормально, потому что попробуйте на обычной мехе дёрнуть 2 -) 1, двигаясь с какой-нибудь скоростью, выше 10 кмч и не держа долго сцепление. Как правило тоже дёрнет.
У моего лучшего друга и без задних тормозных колодок на рейнджер полно чего навернулось. Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет. Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен. И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
заливайте в пределах отметок и не выдумывайте с выдавливанием сальников, которых под поверхностю масла то и нет вовсе)
Ушатали пикап, сколько же он пробежал миллионов. Под заказ можно взять новые пикапы: ТЛК 78, РЭМ, ТУНДРА, Ф350, Ф150, РАПТОР, ТАКОМА, СИЛЬВЕРАДО
в россии жизненный уровень гораздо ниже и то не боимся автомата) Мне друг сказал и без задних тормозных колодок на фордике ranger куча чем руки занять 😉
Здравствуйте. У меня похожая ситуация, просьба подсказать или решить (готов подъехать, я из Самары). Подергивания преимущественно в холодную погоду (ниже +5 гр) или не на прогретую машину летом. Машина прадо 150, 2016 года, дизель. Рывки вибрации 1600-1800 примерно, в нагрузку и при сбросе газа. Дефект с новья как купил, я один хозяин. Я вам звонил на днях не дозвонился. Как с вами связаться?
Замена задних колодок Ford Explorer 4, цена в Москве, замена задних тормозных колодок Форд Эксплорер 4: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Ford Explorer 4.
Многие полагают, что замена задних тормозных колодок Ford Explorer 4 (Форд Эксплорер 4) необходима при значительном снижении эффективности задних тормозов. Реально дожидаться этого небезопасно. В случае, если у Вас не имеется необходимого практического опыта, нужно проходить регулярный осмотр в специализированном СТО.
Сделанная в нужное время замена задних колодок, цена которых в общей стоимости ремонтных работ подвески составляет небольшую часть, позволяет избежать тяжелых неисправностей, уменьшить издержки на эксплуатацию.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задних тормозных колодок (барабанных) | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена задних тормозных колодок (дисковых) | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
| замена заднего тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозного цилиндра | 650 | 750 | 850 |
| переборка тормозного суппорта | 2500 | 3200 | 3500 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Замена колодок Ford Explorer 4, цена в Москве, замена тормозных колодок Форд Эксплорер 4: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Ford Explorer 4.
По вопросу, что пришло время заменить задние или передние тормозные колодки Ford Explorer 4 (Форд Эксплорер 4), возможно узнать по появлению посторонних шумов в процессе торможения. Вскоре тормозная система начинает терять результативность. Ни в каком случае не надо дожидаться подобных опасных факторов.
Водители с не очень большим стажем легко имеют возможность упустить момент, когда нужна замена колодки тормоза авто Ford Explorer 4, и поставить под угрозу личную защищенность|оказаться в серьезной ситуации>. Скорее всего это обернется повышенным износом деталей ходовой и автопокрышек.
Конечно, замена колодок цена которых не обходится не дорого а, помогает не только лишь предотвратить нежелательные затраты, но и повысит уровень безопасности. Лучшая профилактика подобного – систематический осмотр вашего автомобиля Ford Explorer 4 в специализированном сервисе.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена передних тормозных колодок | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных колодок (дисковые) | 800 | 900 | 1200 |
| замена барабанных тормозных колодок | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозных дисков | 1400 | 1500 | 1600 |
| замена тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Не давно делали ZF 6HP19 BMW . 525I M54 как раз точно такая же беда развозился насос и такой же точно был шум на холостых ))) У соседа по гаражу и без задних тормозных колодок на эксплорер куча чего поломалось,
Класс, у нас на запорожце такие же колоночки стояли. Мы на кассетном магнитофоне ‘Гродно 302’ слушали Криса Рее, Бони М, Джо Кокера и др.Г и др..родно-302-стерео Гродно-302-стерео
Мне приятель сказал и без задних тормозных колодок на фордике куча чем руки занять 🙂 Шатун скальзит.
Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным колодкам порекомендовал бы 😉 60тыс км. красавчики меняют на 25-30 тысячах
2ECHOVTF, понимаешь, касатик, есть большое количества людей, таких как я, которые понятия не имеют как это делается. Видео наглядно демонстрирует. Подобные видел надо поощрять, а не цокать. Редкие трудности с задними тормозными колодками не особо напрягают ))
Такие проблемы робота бывают в двух случаях: когда он установлен на реально слабом моторе с малым диапазоном по мощности, при переключении теряется очень много момента и поэтому так тупит; и когда робот напрочь раскалиброван и в нем плавает точка схватывания. А ‘дёрганье’ бывает при переходе со 2 на 1, это тоже нормально, потому что попробуйте на обычной мехе дёрнуть 2 -) 1, двигаясь с какой-нибудь скоростью, выше 10 кмч и не держа долго сцепление. Как правило тоже дёрнет.
У моего лучшего друга и без задних тормозных колодок на форд полно чего навернулось. Масло в двигателе работает на пределе, в автоматах там в масло не сгорает не коксуется. И там другая технология, если у вас пошел износ автомата, то никакая замена масла уже не поможет. Если столько стружки, то это финиш, фрикционы начали разрушаться, причем тут замена масла? Тут ремонт нужен. И сравнивать двигатель с коробкой просто некорректно, у них другие принципы работы. Так как масло в двигателе работает в агрессивной среде.
заливайте в пределах отметок и не выдумывайте с выдавливанием сальников, которых под поверхностю масла то и нет вовсе)
Ушатали пикап, сколько же он пробежал миллионов. Под заказ можно взять новые пикапы: ТЛК 78, РЭМ, ТУНДРА, Ф350, Ф150, РАПТОР, ТАКОМА, СИЛЬВЕРАДО
в россии жизненный уровень гораздо ниже и то не боимся автомата) Мне друг сказал и без задних тормозных колодок на эксплорере куча чем руки занять 😉
Здравствуйте. У меня похожая ситуация, просьба подсказать или решить (готов подъехать, я из Самары). Подергивания преимущественно в холодную погоду (ниже +5 гр) или не на прогретую машину летом. Машина прадо 150, 2016 года, дизель. Рывки вибрации 1600-1800 примерно, в нагрузку и при сбросе газа. Дефект с новья как купил, я один хозяин. Я вам звонил на днях не дозвонился. Как с вами связаться?
Всем доброго времени суток.
Жена в командировке, руль на мотоцикле в первой половине дня в результате падения был погнут до безобразия (дальнейшая эксплуатация мотака временно приостановлена), погода отличная — наконец то сошлись звезды и я могу заняться установкой тормозных дисков и колодок:-).
Диски и колодки по глупости я заказал из США, получил их в конце мая 2017. Почему по глупости, так потому что я не подумал об их весе, в итоге доставка (344$) получилась в 2.5 раза дороже самих дисков с колодками (134,15$), плюс один диск завис на таможне и за него пришлось платить пошлину, так как получился перевес. Ну да ладно дело прошлое.
Ну, вернемся к замене дисков и колодок, диски разные, спереди вентилируемые, а сзади обычные. По большому счету ни чего сложного нет. Начал я с задних колес. Диск снимается достаточно просто: снимаем колесо, откручиваем и снимаем суппорт, снимем диск.
Перед установкой новых колодок необходимо отжать тормозной цилиндр, для этих целей я использовал маленькую монтировку и кусок доски. Старые колодки вполне живые, но я все равно поставил новые, а старые оставил на замену в будущем.
На старом диске указано, что минимальная допустимая толщина диска разрешенного к эксплуатации 11 мм. я померил у меня уже было чуть меньше.
Измерил новый диск, получилось 12,4 мм.
Устанавливаем новый диск затем тормозной суппорт с уже новыми колодками и в последнюю очередь колесо. Обратил внимание, что шпильки и места примыкания колеса к диску смазаны медной смазкой, по этому при сборке также все смазал, благо нашлось в машине немного для этих целей.
Со вторым задним колесом проделываем такие же манипуляции, единственный момент диск прикипел и не снимался, три удара кувалдочкой решили данный вопрос. На фото ниже представлен результат до и после.
С передними дисками немного посложней. Дело в том, что суппорт и колодки на переднем колесе, крепятся отдельными болтами. Так же болты крепящие суппорт были посажены на фиксатор резьбы, по этому пришлось попотеть, что бы открутить. Для упрощения процесса, рекомендую сначала сорвать все болты, не снимая суппорт.
Затем приступаем к замене колодок, откручиваем два болта удерживающие колодки, снимаем тормозные цилиндры. Цилиндры очищаем и смазываем силиконом, такую же процедуру я проделал и с задними тормозными цилиндрами. Отжимаем цилиндры все тем же способом с помощью доски и монтировки.
Достаем старые колодки и ставим новые. Старые колодки тоже оказались «живыми», но по аналогии с задними также заменил их на новые.
Устанавливаем колодки и цилиндры обратно на суппорт. После чего снимаем сам суппорт, в результате освобождаем тормозной диск, который также снимаем и ставим новый, после чего крепим суппорт.
Со вторым передним колесом проделываем точно такие же манипуляции. Состояние передних дисков плачевное, мало того что с двух сторон вся поверхность в канавках, так еще и с внутренней диски начали выкрашиваться. На фото ниже это хорошо видно.
Результат проделанной работы представлен на фото ниже, также как и в случае с задними дисками резьбу и места прилегания колеса к диску смазываем медной смазкой.
После установки новых дисков и колодок, поехал проверять. К задним вопросов нет, а вот передние перегреваются, по нижней окружности диска даже подпалились до синевы. Полагаю связано с тем, что передние тормозные цилиндры недостаточно отходят, хотя как я писал выше, я все очищал и смазывал.
Буду благодарен, если подскажите, как с этим быть?
Ну и на последок общее фото старых дисков.
Полез сегодня смотреть почему не отходят колодки, оказалось заклинило нижние направляющие суппорта, на обоих передних колесах. Повернуть мне их не удалось. Буду заказывать ремкомплекты, после чего снимать направляющую колодок и выбивать направляющую суппорта. О результатах отпишусь.