Замена шланга гур на уаз буханка

Замена гидроусилителя руля УАЗ Буханка. Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка дв ЗМЗ 409 Tektan

Комментарии к теме Замена гидроусилителя руля УАЗ Буханка

не могу подцепить сигнал через новую 3х контактную кнопку,от рулевого сигнала не могу найти провода,все подцепляю через реле,нажимаю на кнопку,щелкает только реле и все,а на моторчик не подается,в чем причина

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста точно такое рено, очень тугая педаль газа, в чем может быть причина?

You use a harness so you can easily disconnect the radio and for an easy installation. Why not just spend the $10 and do a clean job.

Из-за таких обзорщиков как вы, большинство людей думают что РР это неописуемое гэ и стоимость содержания чрезмерно дорогая. Судя по вашим репликам вы полный ноль в технике и автоделе, так что долой из этой темы. А по факту эти машины максимально и очень не дорого ремонтопригодны.

Похоже вода в рейку шла из салона. Там точно сухо? Пластиковые пыльники — норм. Броды по капот, 100ткм, держат. Не на пежо, конечно)

Здравствуйте, спасибо вам за ваш канал, очень помогает, хотел бы спросить, у меня как у дим димыча, в центральном положение нету люфта, а в не центральном положение имеется люфт, получается когда колеса прямо все норм, а колеса будут повернуты будет люфт так?

Hello, I’ve seen that you’re around the Karlsruhe area, I have a . Xsara Picasso 1,6HDi, can you do this for my car and how much will cost, ungefer? Many thanks.

Надо вывесить колеса и не надо двигатель заводить, и лучше снять шланг с обратки на бочке и в бутыль.

Источник

ГУР УАЗ. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ШЛАНГА ГУР. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Шланг гидроусилителя рулевого управления является важной частью системы гидроусилителя руля (ГУР). Он не только соединяет насос рулевого управления с цилиндрами, что облегчает его вращение, но и передает жидкость под давлением и играет роль в правильной смазке и охлаждении системы. Но что происходит, когда выходит из строя шланг ГУР? И как узнать, когда его заменить? В этой статье мы обсудим симптомы отказов шлангов ГУР и рекомендации по техническому обслуживанию.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ СИМПТОМЫ ОТКАЗА ШЛАНГА ГУР

Как и в случае любой автомобильной системы или ее части, существует множество причин, по которым рулевой шланг может выйти из строя. Вот некоторые признаки, которые могут указывать на отказ шланга ГУР :

1. СЛОЖНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Повышенное усилие рулевого управления со стороны водителя может быть результатом поломки шланга.

2. УТЕЧКА / низкий уровень жидкости.
Потеря рулевой жидкости может полностью отключить систему ГУР. Утечки могут быть вызваны трещинами в резиновом шланге, поврежденными соединителями или другими слабыми местами в системе. Результат медленной утечки жидкости можно увидеть в снижении/огроничении возможности рулевого управления с усилителем. Eсли это так, возможно, вы когда-нибудь заметите лужу жидкости на земле под автомобилем.

3. ШУМ: в то время как необычные шумы могут сопровождать множество различных механических проблем, проблема со шлангом рулевого управления обычно создает заметный скулящий звук во время руления из-за потери жидкости.

Помните, что каждая деталь является механической и подвержена высоким уровням износа и давления. Вероятно, что любой шланг ГУР в конечном итоге выйдет из строя по той или иной причине.

Некоторые общие причины симптомов сбоя ГУР включают в себя:

1. Общее давление и износ, которые вызывают утечки , выпуклости и другие неровности шланга.
2. Загрязнение шланга посторонним мусором.
3. Неправильная смазка или охлаждение.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ШЛАНГОВ ГУР

Шланг рулевого управления используется каждый раз, когда работает двигатель. Шланг ГУР считается изнашиваемой деталью из-за его резинового материала, а также величины давления и общего износа, которому он подвергается при каждом включении автомобиля. Хотя на шлангах ГУР нет определенного срока службы, обычной практикой является их замена даже на ранних стадиях отказа.

В зависимости от конкретной ситуации повреждения, с которой вы имеете дело, замена шланга рулевого управления является в основном несложным ремонтом . Нжно отсоединить старый шланг, слить жидкость, заменить уплотнения и фитинги и присоединить новый шланг. Хотя замена шланга ГУР может показаться ненужной при замене других частей, обслуживание всей системы считается наилучшей практикой для обеспечения успеха системы рулевого управления.

Все комплекты гидроусилителя руля AUTOGUR73 комплектуются ШЛАНГАМИ ГУР TEKTAN,
которые конструкционно аналогичны заводским, но выполнены из более качественных элементов базы. При производстве шлангов ГУР компания TEKTAN использует рукава высокого давления ведущих европейских производителей и холоднодеформированные бесшовные трубки. Стальные бесшовные холоднодеформированные трубы изготавливаться методом холодной прокатки. Этот метод позволяет добиться получения изделий с максимально точными параметрами: длина проката, толщина стенок и диаметр сечения.

Преимущества шлангов гидроусилителя руля TEKTAN:

— максимальные характеристики прочности;
— отсутствие швов, потенциально опасных мест разрыва;
— устойчивость к коррозии;
— долговечность и стойкость к различного рода климатическим изменениям.

Источник

Замена шланга гур на уаз буханка

Прошел на своем УАЗе 4200км и 3-й раз меняю шланг на ГУРе, хотябы в общих чертах почему это происходит, из-за шланга или по какой то другой причине?! Задолбало незнаеш когда произойдет это в очередной раз. Да рвет не всегда когда руль вывернут до отказа. [/b]

А шланги отечественные устанавливл?
Если да, то рвать так и будет. Меняй на итальянские!
У нас в Питере из-за этих шлангов уже несколько Хунтеров сгорело (жидкость ГУР попадает на горячий коллектор и. )
Удачи!

В руководстве по эксплуатации написано, что руль нельзя долго держать в крайнем положении. В этом случае создается избыточное давление, так как насос работает, а слива масла из ГУРа нет. Вот и рвется. Если будет проблема с поиском итальянского шланга, заказывай на www.3160.ru

Вот фраза что нельзя держать руль руль в крайних положениях относится только к нашим редукторам, на всех импортных держи хоть пол часа и все будет в норме.

А вот, интересно, в крайнем положении нельзя держать из-за чего?
Из-за самого редуктора или из-за насоса?
Ведь в насосе есть перепускающий клапан, который должен ограничивать давление. У меня его однажды подклинило стружкой, так ГУР вообще перестал работать: давления не было.

всем привет!
продиагностируйте пожалуйста неисправность.
У меня на 2500 км порвало шланг, заменил на немецкий.
через 50 км пробега резко упала производительность ГУРа, т.е. усиливает но очень слабо. спецы причину не нашли но сказали,что скорее всего насос.
есть ли возможность определить, что это конкретно насос или редуктор, чтобы не менять все по очереди.
уровень декстрона в норме не убегает, правда шуметь стал не так сильно.

Может быть меньше положенного пропускное сечение шланга. Посмотри на всякий случай, по сравнению с родным.

Если производительность упала после 50 км, а сразу было нормально, то сечение нормальное.
Похоже на то, что у меня было. У меня перепускной клапан заклинило, когда я в крайнем положении руля газанул (на бордюр заезжал).

Проверить насос можно по напряжению нагнетательного шланга при повороте руля. Один крутит руль (или пытается его повернуть ), второй щупает нагнетательный шланг. Если в шланге не ощущается давление, то насос не нагнетает, если давление есть, не «гурит», то редуктор.
У волговодов можно почитать: http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=451

Если это перепускной клапан, то можно попытаться без разборки его продуть: руль до отказа и газуем, можно еще легонько по насосу постучать. Мне не помогло, я разбирал и чистил. Кстати, процедура описана в книжке к автомобилю
Удачи!

Источник