Замена шаровых джип коммандер

Почитал туточки про всяко-разную оснастку, трубы с вырезами, молоток на 500г и зубило. Забегая вперёд — «без болгарки и зубила — ты не слесарь, ты м..дила», оно верно на 100%

Короче раскидал правую сторону, вот он кулак поворотный, висит, дыркой под ступицу у меня перед носом крутит. Ах ты ж думаю гад, все уши мне уже простучал. И как наааа ему по башке кувалдой. Ну само собой сначала гайки с шаровых открутил (верх на 22 низ на 28). Ну раз ннна, два ннна, с верхней шаровой соскочил, а с нижней ну ни в какую. Ладна, думаю, стерва, щас я тебя. Ну и болгаркой с тонким диском сначала низ подпилил насколько можно, потом верх отрезал напрочь (не режьте до конца, оставьте чуток, чтоб диск не закусило). Отвернул верхний палец, нижний туда-сюда раз 10 с силой — отломил. Перевернул, по пальцу кувалдой ннна, палец — нафиг, с первого раза. Ну у меня кувалда-то знатная, 2.5 кило. А вечереет уже. Ну передохнул малясь, снова подступился. Верхнюю шаровую снял вообще элементарно, из подручной шпильки М10 отрезал кусок по размаху ушей у моста. С одного конца навернул длинную соединительную гайку (где-то 3см длиной), второй конец вставил в головку «на 24» высокую и поджал оную шайбой с гайкой обычной. Ставлю эту мандулу в распор между шаровыми, гайки тяну, натяг пошёл. Сверху по краю уха через зубило тюк, шаровая говорит х..як и на 5мм наружу сразу. Ещё поджимаю, опять тюк, шаровая опять — «х..як» и наружу. А вот с нижней пипец. И преднятяг ей, и мост на козле стоит — не поддается, зараза. Пошёл я её, стало быть, кувалдой совестить просто с небольшого размаха точно по центру. Ну она сначала во грехе упорствовала, а потом раскаялась. Поначалу на миллиметр но дальше пошло бодрее. В итоге благословил её через удлинитель, пропущенный в верхнее ухо, она и вышла. Что там делать было с 500г молотком не представляю вообще.

Назад запрессовывал тоже нехитро. Нижнюю всадил в высоккую головку на 24, направил в ухо и опустил мост той головкой на кирпичи. мост обстучал зубилом по кругу, шаровая на место и влезла (посадочное ШРУСом смазал немного). Верхнюю не так удобно, осаживал головкой «на 32», добивал сначала через зубило по кромке а потом и «легкими ударами тяжёлого молотка». Дальше все вульгарно и не интересно, собрал назад и пошёл домой отъедаться и отдыхать:)

Отличительная особенность методики — не использовалась никакая сложная оснастка, все из подручки

З.Ы. Попутно выяснил что подушки от задних волговских амортизаторов хорошо подходят под стабилизатор на ZJ

Источник

Как можно проверить, что у шаровой опоры все в порядке в Jeep Commander

Если вы хотите узнать как менять шаровую опору на вашем автомобиле, изучите как поменять шаровую опору правильным образом!

Как снять гайку с вращающегося шарового шарнира?

Как снять гайку рулевой тяги — гайка шарового шарнира, которая продолжает вращаться Итак, что вам нужно сделать, это поднять ее домкратом. И вы прикладываете вес к нижней части наконечника рулевой тяги, и это сжимает шаровой шарнир внутри него. Если. Вы придаете этому достаточно веса.

Вам нужен пресс для шаровых опор для замены шаровых опор на Jeep Commander 2022?

В большинстве случаев для снятия шарового шарнира и отделения рычага управления от поворотного кулака потребуются пресс для шарового шарнира и вилка для шарового шарнира, которые доступны бесплатно в рамках программы AutoZone Loan-A-Tool.

Как заменить верхнюю и нижнюю шаровые опоры на Jeep Commander?

Как заменить нижний шаровой шарнир 2007-Jeep Commander 3500 HD И пусть это будет, и просто отодвиньте поворотный кулак от шарового шарнира с верхней части. Теперь держите поддерживающую костяшку. Затем снимите эту нижнюю гайку. Как заменить нижний шаровой шарнир 2007-Jeep Commander.

Пример шарнирного соединения?

Примером шарнирного сустава является соединение атланта с осью (первым и вторым шейными позвонками) непосредственно под черепом, что позволяет поворачивать голову из стороны в сторону.

Как долго служат шаровые шарниры Jeep Commander 2022?

Сколько шаровых опор у автомобиля Jeep Commander?

Таким образом, в подвеске обычно только два шаровых шарнира, однако в рулевой тяге их будет как минимум четыре (наконечники рулевой тяги и концы рейки). В автомобильной подвеске без стоек MacPherson два шаровых шарнира называются «верхним шаровым шарниром» и «нижним шаровым шарниром».

Как избавиться от боли в плече на Jeep Commander 2020?

Противовоспалительные препараты. Нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП) помогают облегчить боль и уменьшить воспаление
Холодный компресс
Компрессионный
Тепловая терапия
Миорелаксанты
Обезболивающие
Регулировка отдыха и активности

Почему на Jeep Commander это называется вилкой для рассола?

Что такое вилка для рассола (в авиационном плане)? Вилки для огурцов, названные в честь приспособления, используемого для протыкания и обработки солений, являются компонентом, который прикрепляет корпус самолета к конструкции его крыла.

Дорого ли заменить шаровые опоры на Jeep Commander?

В большинстве случаев вы можете рассчитывать на оплату около 18000 руб., включая запчасти и работу. Большинство шаровых шарниров стоят от 6000 до 9000 руб., а затраты на рабочую силу составят от 9000 до 12000 руб. Независимая ремонтная мастерская почти всегда будет дешевле, чем дилерская.

Как часто нужно менять шаровые опоры на Jeep Commander?

Вообще говоря, вам следует ожидать замены шаровых опор между 113000 и 241000 км пробега. Чрезмерный люфт в шарнире может привести к дополнительному износу, а если шаровой шарнир выйдет из строя, подвеска вашего автомобиля может разрушиться, и вы можете потерять контроль над автомобилем.

Как можно убедиться, что датчик температуры хладагента кондиционера работает не корректно у Suzuki Dzire

Источник

Замена шаровой опоры Jeep Commander своими руками

Шаровые опоры являются одной из основных частей подвески. Они помогают в работе систем подвески и рулевого управления, и важно поддерживать их в хорошем состоянии.

Сколько стоят шаровые опоры на Jeep Commander?

Автомобиль	Обслуживание	Оценка
2017 Lincoln MKZV6-3.0L Turbo	Тип обслуживанияШаровая опора передняя — верхняя правая замена	Эстимейт27655.2 руб.
2017 Lincoln MKZL4-2.0L Turbo	Обслуживание typeШаровой шарнир передний — верхний правый Замена	Оценка 29715.6 руб.
2010 Lincoln MKZV6-3.5L	Тип обслуживанияШаровой шарнир передний — нижний левый Замена	Оценка 16464.6 руб.

Как поменять нижний рычаг на 2006 Jeep Commander?

Замена опорных кронштейнов нижних рычагов Trailblazer. Вы можете купить все это целиком, но с моим нижним рычагом подвески все было в порядке, это просто кронштейн, который крепится болтами под рамой в передней части рамы.

Как часто нужно менять шаровые опоры на Jeep Commander 2013?

Как долго должны служить шаровые шарниры? О: Срок службы шаровой опоры сильно зависит от типа транспортного средства и условий вождения. В общем, вы можете рассчитывать на то, что шаровой шарнир проедет не менее 113000 км, прежде чем он потребует замены.

Есть ли у задних шин шаровые опоры на Jeep Commander?

Задние шаровые шарниры, по сути, являются основной задней точкой поворота между колесом и подвеской и очень важны для общих характеристик плавности хода и управляемости автомобиля. Когда они выходят из строя, они могут вызвать проблемы и создать дополнительную нагрузку на другие соединения и компоненты подвески.

Сколько времени занимает замена шаровой опоры?

Замена шаровой опоры обычно занимает около часа, но может занять меньше или больше времени в зависимости от нескольких факторов.

Как узнать, что ваши шаровые опоры выходят из строя на Jeep Commander 2016?

Вибрации — когда шаровой шарнир изнашивается, он расшатывается, что может создавать вибрацию, которую вы можете почувствовать через пол или рулевое колесо во время движения. Рулевое колесо болтается влево или вправо — изношенные шаровые шарниры приводят к тому, что рулевое колесо само тянет слева направо.

Сколько стоит замена шаровых опор на Jeep Commander?

Автомобиль	Обслуживание	Цены в магазине/дилере
Jeep Commander QashqaiL4-2.0L	Тип обслуживанияПередний шаровой шарнир — Замена нижнего левого	Цена в магазине/дилере34369.2 руб.-47266.8 руб.
Jeep Commander QashqaiL4-2.0L	Тип услугиПередний шаровой шарнир — Замена верхней левой	Цена магазина/дилера 25040.4 руб.-36558 руб.

Что такое шаровая опора рычага подвески на Jeep Commander?

Шаровые шарниры соединяют колеса автомобиля с системой подвески и позволяют им двигаться вместе. Как следует из названия, эти умные шаровидные суставы действуют как стержень, подобно тазобедренному суставу в человеческом теле. Шаровые шарниры состоят из шпильки подшипника и гнезда, которые плотно прилегают к смазанному корпусу.

Насколько серьезен плохой шаровой шарнир?

По мере износа шаровых шарниров это может ухудшить вашу способность управлять автомобилем. Если шаровая опора выйдет из строя, подвеска автомобиля может разрушиться или колесо может упасть, что приведет к потере управления автомобилем. Плохой шаровой шарнир чрезвычайно опасен и может привести к серьезным авариям.

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Jeep Commander

Эрвин Ломидзе написал(а)
Славно доходчиво изложили Владимир, спасибо вам.Мне неясно до конца то,что для трипоида необходим другой вид смазки,и какой?

Бабяшкина Айгерим написал(а)
у мастера все просто смотрится) И приспособы есть. Сам неделю буду менять и руки отшибу)

Кулик Пицаков написал(а)
Здравствуйте. подскажите хорошие крестовины на задний кардан, которые стоят впереди (парные)

Кип написал(а)
Мне неопытному все понятно! Все четко и ясно. Все думал на сто везти,а теперь все сам хочу сделать. Лучше на сэкономленные деньги инструменты куплю) Спс за видео,ты меня вдохновил на подвиги) Теперь ходовку сам буду делать)

Джана написал(а)
Людям которые так решают проблему удачи, судя по шаровой это фольцвагеновская группа запчасти копеечные, никто не подумал, что выедается и наполнитель и в окнцовке вылетит нахрен палец и потянет вас эвакуатор, тем кто вспомнил разборные шаровые ваза нароминаю в комлете к шаровым продовались второпластовые втулки и они менялись, стояла масленка для смазки и смотрели на износ яблока, а на видео временная мера доехать до магазина за новой шаровой

Бул написал(а)
Много видео полезного снимаешь,у меня авео в кузове т-250.бубонить что то с правой стороны есть люфт в рулевом рычагу в рейке,но мне кажется стойка но немогу найти что именно

Лагун написал(а)
А о главном и самом простом факторе и не рассказали (: в одну сторону был спуск,а в обратку подъём. (:

Delaney написал(а)
Сначала отбил молотком посадочное место снаружи рычага тем самым ослабив его затем легко выбить шаровую новая шаровая зашла чуть туже но этот рычаг уже ослаблен производитель После такой замены выбросил бы в металлолом причём этот мастер сделал запрессовку без единой капли смазки рукожоп

Бахром написал(а)
По цепочки видосов — был Ford Transit — а стал Ford Optimal) Кто знает что за фирма этот Оптимал?

Кирюша написал(а)
Нынешний автопром — бессмысленный и беспощадный. Это везде так — от бюджеток до премиума.

Умар Коровалов написал(а)
Спасибо за ролик! Посмотрел, большая часть это подвеска и временные запчасти (пример с навесным, до замены ГРМ). По подвеске всё зависит от стиля езды и качества дорог. На прошлом авто, Астра Н хэтч 1,6+робот, за 120тыс.км и 6 лет, я по ходовке не поменял ничего, даже диски и колодки были заводскими на таком пробеге 🙂 И причем хорошее состояние узлов на таком пробеге мне подтверждали как оф.дилер так и сторонние сервисы. Регулярно заезжал на СТО, чтобы не пропустить поломку.

Источник