Передний мост УАЗ «Буханка»: как заменить сальник хвостовика
Осенняя пора для автовладельцев — время провести техническое обслуживание своего авто. Самая уязвимая часть любого уазика — мосты, именно на них важно акцентировать внимание, готовясь к зиме. Стоит провести тщательный осмотр ходовой части на предмет износа или повреждения деталей узлов и при необходимости перебрать, осуществить замену сальников полуосей, хвостовика переднего и заднего моста УАЗ «Буханка».
Необходимость замены сальника хвостовика
Поскольку фургоны Ульяновского автозавода в большей степени эксплуатируются в довольно сложных погодных условиях, самый «страдающий» при этом узел — сальник хвостовика. В основном это относится к заднему мосту, ведь автолюбитель не всегда ездит по бездорожью, задействовав полный привод, но и узлы передней подвески не стоит оставлять без внимания. Конкретно эта деталь хвостовика, как и другие сальники, служит одной единственной цели — предотвратить утечку масла, находящегося в механизмах узлов моста.
Основная миссия детали — обеспечить герметичность соединений, чтобы не допустить протечки трансмиссионной жидкости, следствием которой станет разрушение подшипников. Поэтому, если заметили явные масляные подтёки в районе хвостовика, срочно меняйте сальник. Конечно, причина утечки масла может быть не только в этом элементе.
В целом замена уплотнителя на уазиках должна проводится в плановом режиме после 20 тыс. км пробега. Если авто эксплуатировалось в тяжёлых условиях, то через 15 тыс. км.
Проведение ремонтных работ
Итак, с заменой сальника хвостовика переднего и заднего моста УАЗ «Буханка» вполне можно справиться самостоятельно. В обоих случаях все действия будут одинаковыми. Процедура несложная, занимает пару часов. Перед началом работ можно слить из моста масло, а можно этого не делать, поскольку уплотнитель находится выше верхнего уровня масла. Для работы стоит приготовить набор инструментов, включающий ключи на 14 и 17, молоток, головку на 27, пассатижи, WD-40, плоскую отвёртку и новый сальник.
А теперь приступим к работе с передним мостом:
- Сначала очистите место, где расположена сливная пробка, открутите её с помощью шестигранника. Этап можно пропустить, если решили не сливать масло.
- Теперь надо демонтировать кардан. Дело это непростое, поэтому воспользуйтесь WD-40, чтобы открутить ключами на 14 и 17 болты крепления детали, их всего 4 штуки.
- Важно! Прежде чем отсоединить кардан, сделайте маркером отметки, пометив изначальное расположение детали, чтобы потом поставить её в правильное положение.
- Снимите гайку, крепящую к мосту фланец, отметив её положение маркером (это поможет потом правильно «дотянуть» её). Как только демонтируете фланец с вала ведущей шестерни, вашему взору откроется сальник.
- С помощью отвёртки снимите сальник. Особая аккуратность здесь не требуется, ведь будет устанавливаться новая деталь.
- Перед установкой обязательно смажьте новый сальник маслом. Деталь должна становиться в контур очень плотно, поэтому на этом этапе важно аккуратно запрессовать запчасть. Здесь удобно использовать стальную трубку подходящего диаметра.
- После монтажа и запрессовки установите все снятые ранее детали в обратной последовательности, учитывая ранее оставленные метки. Если сливали масло, не забудьте залить новое.
- Обязательно законтрите гайку фланца.
Важно упомянуть об одном нюансе. Новый сальник может немного отличаться от «родного» уплотнителя, которым комплектовался уазик на заводе. Хотя детали имеют стандартную конструкцию, но в зависимости от производителя они могут отличаться качеством и плотностью резины, а главное, размерами. Поэтому не будет лишним измерить диаметр наружного отверстия, куда будет установлен уплотнительный элемент.
А вы пробовали ставить сальники, предназначенные для других автомобилей? Говорят, на уазовские мосты отлично подходят детали, произведённые для ходовой части «Волги».
Замена сальника полуоси переднего моста
Замену сальника проводите при обнаружении утечки масла из поворотного кулака.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
Течь масла может быть вызвана также избытком масла в картере или засорением сапуна.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите колесо.
2. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие и установка поворотного кулака»).
3. Закрепите поворотный кулак в тиски.
4. Поддев отверткой, извлеките сальник из шаровой опоры поворотного кулака.
5. Установите новый сальник, аккуратно запрессовав его в шаровую опору с помощью оправки подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Видео про «Замена сальника полуоси переднего моста» для УАЗ 31519
Как самому заменить сальник ступицы на УАЗеУАЗ 469 — Ремонт переднего моста — Часть 2
Замена подшипников и манжеты (сальника) ступицы УАЗ