Blog Post
Когда гарантийный срок подходит к концу, у автомобиля начинаются всяческие поломки и неполадки. Владельцу следует быть готовым ко всему.
В зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения, поломки могут появиться раньше предполагаемого срока. Если с машиной обходится бережно, то во время технических осмотров нужно будет менять расходные материалы в виде масел, фильтрующих элементов, уплотнителей, салонных фильтров.
Частичные или капитальные ремонты проводятся крайне редко, при аварийных ситуациях или ДТП. Постгарантийный период ознаменован рядом характерных поломок, в частности для Киа это замена передних стоек и задних подшипников, подтяжка или частичный ремонт рулевой рейки (далее РР). Это помимо основного перечня работ, которые нужно проводить во время каждого технического осмотра.
Указанные и другие узлы следует диагностировать и чинить строго в автомобильных мастерских по ряду причин:
- Стационарная мастерская имеет всё необходимое оборудование и инструменты.
- Работает квалифицированный персонал с многолетним опытом работы.
- Каждый работник – профильный специалист своей отрасли. Например: моторист, ходовик, топливник, маляр и прочее.
- Все работы выполняются с гарантией качества и с выдачей акта выполненных работ. В случае возникновения неполадок, всегда можно обратиться в сервис для повторной бесплатной диагностики, предварительно предоставив акт о выполнении работ по данному узлу ранее.
- Всегда в наличии и под заказ оригинальные запчасти на все отечественные и многие зарубежные марки авто.
- Индивидуальный подход в решении проблем.
Рулевая рейка Киа Соренто: основные сведения
При нормальных условиях эксплуатации, средний пробег РР составляет неменее 180 00 км. Работники мастерской часто фиксируют пробег в 220 и более тыс. км пробега.
При обращении в сервисный центр следует знать, что не следует брать с собой запчасти и всевозможные детали. Работники мастерской с большей долей вероятности откажут Вам в оформлении заказа. Главная причина – никто не станет давать гарантию на чужие детали. Другое дело, когда эта деталь куплена в СТО.
Ремонт рулевой рейки Соренто: характерные поломки и проблемные зоны
- Стук в области передней оси, особенно во время осуществления поворотов. Вероятней всего, изношены втулки червя, нужна замена.
- Маслянистые пятна в передней части машины после длительной стоянки. Этот фактор только косвенно указывает, так масло может течь из-под мотора. При подтверждении, нужна замена сальников из-за коррозии.
- Люфт рулевого колеса из-за изношенности червячной пары на валу. Замена штока и пары.
- Прикусывание колонки во время полных поворотов в левую или правую сторону. Также необходима замена центрального вала.
- Колонка тугая и не такая отзывчивая. Это следствие коррозии. Нужен частичный ремонт, чистка, замена втулок.
Ремонт рулевой рейки Киа Соренто: кратко о поломках
Течь и неплотное прилегание сальников происходит из-за систематического перепада температур. Изначально один градус, после прогрева другой, в процессе езды третий, после остывания снова первый. Происходит некая цикличность. Резиновое изделие рассчитано на определённый срок, после чего в его структуре наступает разрушительная реакция. Повторную установку изношенного сальника не рекомендуют, так как уже спустя некоторое время он даст течь, ремонт повторится снова. Денежные затраты потребуются соответственно.
Стук в области рулевой происходит из-за изношенности сухаря. Со временем он стирается, так как материал изготовления прочный полимер. Но, каким бы он не был прочным, это не металл. На Киа Соренто, равно как и на многих моделях, присутствует регулировочный болт, которым можно немного подтянуть рейку, чтобы она выходила ещё несколько сот километров. Так можно сделать один – два раза, не более, после чего нужен ремонт.
Как проходит поиск нужной детали в сервисе
Работник подбирает запчасти и компоненты согласно каталогу деталей. Так, например, нужно отыскать рулевую рейку. За Киа Соренто зафиксировано несколько артикулов с РР, и иных вариантов быть не может. Только такие обозначения и только такая модификация. Если Вам станут говорить, что иные маркировки также идентичны, не верьте, это обман. В сертифицированных мастерских такого не рекомендуют.
Рулевая рейка Киа состоит из следующих деталей:
- пыльники;
- концевое уплотнение из сплава;
- цилиндр;
- главная шестерня;
- золотник;
- вторичная шестерня вала;
- гнездо тяги;
- зубчатая рейка;
- регулировочный винт;
- гидравлические трубки;
- корпус.
Неполадки в ГУРе
Самая распространённая неполадка в гидроусилителе – слизывание граней на валу вращения. Причин может быть несколько: от недостатка масла до несвоевременной замены. Не исключён вариант брака, хотя на Киа встречается крайне редко. Сторонне механическое повреждение, как фактор, всегда присутствует.
Советы и рекомендации от мотористов
- Главное – систематически следить за уровнем и состоянием масла в расширительном баке. При нехватке, всегда доливать. Использовать для доливки одну и ту же марку. Не рекомендовано смешивать воедино несколько производителей. Как бы они не утверждали о полной совместимости, это не так. Каждый делает под себя и со своими характеристиками.
- Не выравнивать и не выкручивать рулевую в нужное положение, когда машина стоит на месте. В 41% всех поломок, основная причина была именно эта – движение рейки на месте. Изделие испытывает максимальную нагрузку и не может длительно безаварийно работать.
- Во время парковки всегда ровняйте руль в позицию «центр». Это нужно для того, чтобы выезжать было легче, и рейка не испытывала такие нагрузки при непрогретом масле.
На этом всё. Будем рады Вам в нашем диагностическом центре.
