Замена катализатора lifan x60

Замена катализатора

Вот и у меня настал конец катализаторам, пробег 48000 км. Появились симптомы описанные здесь неоднократно. Всё как у многих, верхний рассыпался и забил нижний. Машину прошил под Е2 заранее, так сказать готовился. В вернем катализаторе удалил остатки керамики, вместо нижнего поставил пламя гаситель. Самое главное для чего отписался, это то, что ждал звона или железного дребезга, но о чудо никаких звонов, дребезга. Выхлопная работает точь в точь как и ранее с катами. Цена вопроса 3700 руб. Очень доволен, думал будет по другому, начитавшись страшилок про звоны и т.д., хотя в другом месте предлагали ещё в первый кат вварить трубу(якобы без неё будет звон) и хотели за всё содрать 6500 руб. Там где делал сказали, что гофре до пламя гасителя ничего не будет, что есть куча авто у которых гофра стоит между коллектором и катом и ей ничего не бывает, поэтому то, что сделали мне самый оптимальный вариант.

Чернобыль

Модератор

Там где делал сказали, что гофре до пламя гасителя ничего не будет, что есть куча авто у которых гофра стоит между коллектором и катом и ей ничего не бывает, поэтому то, что сделали мне самый оптимальный вариант.

Ну-ну., я уже 2 поменял однако.
Всё от металла зависит и от стиля езды.

Она наверно не даром считается расходным материалом, а не запчастью.

Jester

Старожил

Чернобыль

Модератор

vovana

Старожил

Согласен на все 100, поэтому я про гофру и задал вопрос, решалось ставит пламя гаситель вверху или внизу, внизу к тому же поставить дешевле, я не нашёл, что возразить им на их аргумент, хотя им по большому счёту всё равно куда поставить. Кстати действительно некоторые машины вообще идут с отсутствием верхнего ката, а гофра та же.

Чернобыль

Модератор

DraconiK

Новичок

Здравствуйте форумчане! Пробег 33тысячи у моего Х60. Загорелся чек энжин, на диагностике выдало ошибку p0420 -ошибка неэффективности катализатора. Почитал ваш замечательный форум и понял что проблема с катализаторами распространенная штука у нас. И вот возник вопрос, наверняка на него ответы были..но водитель я начинающий и машинка первая..так что извините. так вот. если вместо первого ката поставить пламя-гаситель, а вместо второго универсальный катализатор. Качества Евро-4 все равно не будет? То есть Чек не погаснит и надо будет перепрошить под евро-2. Так ли все это? Кто что посоветует)

Jester

Старожил

Спецы на форуме как раз-таки не советуют ставить универсальные, поскольку они хз какого качества. Ставьте пламягасители вместо кат + прошивка евро-2.

vovana

Старожил

Чек гореть не будет, в этом случае прошиваться не надо. Если вы печётесь в первую очередь об экологии, а потом машина и у вас есть лишние деньги на сомнительного качества универсальный катализатор, то так и делайте. Дешевле и надёжней, вытряхнуть первый, а вместо второго поставить пламя гаситель и забыть.

Станислав Дудаков

Форумщик

Здравствуйте форумчане! Пробег 33тысячи у моего Х60. Загорелся чек энжин, на диагностике выдало ошибку p0420 -ошибка неэффективности катализатора. Почитал ваш замечательный форум и понял что проблема с катализаторами распространенная штука у нас. И вот возник вопрос, наверняка на него ответы были..но водитель я начинающий и машинка первая..так что извините. так вот. если вместо первого ката поставить пламя-гаситель, а вместо второго универсальный катализатор. Качества Евро-4 все равно не будет? То есть Чек не погаснит и надо будет перепрошить под евро-2. Так ли все это? Кто что посоветует)

Поставьте лучше универсальный катализатор , у меня например БОССАЛ стоит уже 34000 на нем откатал и никаких проблем, а все эти пламегасители ерунда, и звук громче будет и набивку из него со временем тоже выдует и еще громче будет работать, да и прибавка в мощности мизерная, и мудрить ничего не нужно с обманками или перепрошиваться, и вонять выхлоп не так резко будет, да и вонь в машине бензином, и разница в цене ни такая уж и серьезная если брать реально хороший пламегаситель , ну и в конце концов природу надо тоже беречь)))
но выбирать вам.

Источник

Замена катализатора

Добавлено через 4 минуты
вот потому и так а надо было вваривать пламя рассекатель хотя б босаловский..

Чернобыль

Модератор

MAGISTR36

Форумщик

Андрей

Модератор

Тоже столкнулся с такой проблемой -зазвенел, периодически загорался чек теперь пропала тяга но чек не горит, завтра поеду в сервис выбью его от туда))) и на перешивку(уже договорился)пробег 30000 км

за 2 часа вынули соты, поставили пустую кату-звук не понравился предложили вварить трубу, вварили но звук почти не изменился

Если сами не присутствовали, то советую уточнить в сервисе, какие именно работы они выполнили. Дело в том, что описанные вами симптомы указывают на проблемы с пламегасителем, а не катализатором. Вероятнее всего, пламегаситель вышел из паза и болтался, меняя своё положение и ограничивая пропускную способность выхлопа, это и могло вызвать звон, периодические проблемы с тягой и т.п. Вам показали состояние катализатора?
Повторно намекаю на то, что вам убрали и пламегаситель, и катализатор, а это проводит к действительно повышенной шумности выхлопного тракта.

MAGISTR36

Форумщик

сам присутствовал,считайте что сам делал только чужими руками( повторюсь давно в этом сервисе обслужеваюсь потому свой там в доску) все сам лицезрел и рассыпавшийся кат и все остальное)))

Алексей2

Новичок

Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек
Если его сбросить хватает ненадолго загорается снова.

Андрей

Модератор

Тоже недавно выбил обе каты. И вот уже месяц катаюсь пока не чего не делал , звук конечно как на газели , расход немного побольше и естественно горит чек

Вам шиться надо под Евро-2, вероятно.

ИХМО… В каталоге запчастей имеется выхлопной коллектор в сборе (LFB479Q-1008100A). Если от него отсоединить фрагмент выхлопного тракта с катой (S1205300), то, насколько понимаю, там можно увидеть соты пламегасителя, который и может быть основной проблемой.

В прилагаемом файле Word картинка, а

на первую попавшуюся статью про 1ZZ-FE, откуда взята аналогия.

Сомнения по наличию пре-катализатора основаны на

Выпускной коллектор также переместился на противоположную сторону. В значительной степени это было вызвано традиционным экологическим помешательством — необходимо сделать катализатор как можно быстрее прогревающимся после запуска, а значит разместить его максимально близко к двигателю. Но если установить его сразу за выпускным коллектором (как, например, в Ipsum’е), сильно (и совершенно напрасно) перегревается подкапотное пространство, дополнительно греется радиатор и т.п. Поэтому на ZZ выпуск ушел назад, а катализатор — под днище, при этом второй вариант борьбы за сертификаты (малый пре-катализатор за коллектором) не потребовался.

Но по размеру бочки на коллекторе и по упоминаниям на форуме можно судить, что там таки что-то есть и оно может мешать выхлопу ещё до катализатора… Предположительно пламегаситель.

Источник

Замена катализатора

Добрый день всем форумчанам. Хочу задать всем вопрос, вчера был на ТО-2 пробег 10300 у меня идет хрус в двигателе, при резком трогании. Специалист СТО определил неисправность катализатора ( видимо он там внутри весь высыпался ). Дилер отказывает в замене. Вопрос1 к чему может привести данная неисправность. Вопрос 2 может ли дилер отказать мне в замене.

Spectator

Известный человек

Если авто был взят не более 6 мес. назад и его пробег не превышает 15000 км. (при условии своевременного обслуживания у ОД) — неисправный каталитический нейтрализатор подлежит замене по гарантии (стр. 10, 3-я с низу строка, сервисной книжки).

skiper35

Новичок

андрейза

Форумщик

а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.

nicodimych

Старожил

а у меня начал осыпаться и перекрывать трубу (к слову у нас 2 катализатора) короче выбил эту дрянь и перепрошил под евро 2.

андрейза

Форумщик

rus75

Старожил

Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.

timofey244

Форумщик

У меня тоже,при резком трогании,или в горку какой то хруст есть,вы уж меня простите,
что такое катализатор.

Gremlin

Форумщик

Очень сомневаюсь. что рассыпался катализатор из-за брака. По этому будет сложно доказать это. Он мог и испортиться из-за некачественного бензина. В этом случае его не поменяют по гарантии. Но попытаться конечно можно.

Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным — и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат — мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться.

андрейза

Форумщик

катализатор это смесь элементов платина рений кадмий стронций а основа керамика просто по какой либо причине у него стала низкая прочностная характеристика.

rus75

Старожил

Че-то я на БМВ 5ке 92г. 7 лет отъездил и до меня еще 13 лет катались, а катализатор оставался исправным — и нифига ему от некачественного бензина не было, и это с пробегом за 400 тыс.км. !
Вообще, некачественный бензин убивает лямбду, а не катализатор. Описывали случай, когда человек отъездил три года с дохлым кислородным датчиком, а после замены катализатор тут-же завелся и уже через полчаса полностью просрался и перестал дымить.
У меня БМВ жрал по 2 литра масла на тысячу до замены колпачков и катализатор благополучно все это дожигал и выхлоп чистый был!
Так что ОД может конечно на некачественный бензин кивать, но все это неправда!
Помню, когда менял на БМВ среднюю и заднюю часть в центре по замене глушителей спросил про кат — мне мастер сказал, что с ними вообще ничего не случается и не надо париться.

А у меня вот на прошлой машине из-за убитых маслосъемных катализатору пришел конец. Продукты сгорания масла забивают соты в итоге выдавило прокладку выпускного коллектора, сломало в одном из цилиндров малосьемное кольцо на поршне.

Источник

Замена катализатора lifan x60

Замена катализаторов на пламегасители + чип-тюнинг

Сегодня у нас на ремонте новый Лифан Х 60 на вариаторе с двигателем 1.8 с пробегом 13000 км, и с типичными проблемами для его семейства. Катализаторы на этом новом поколении не потерпели изменений и выходят из строя так же. Система выхлопа в принципе осталась такая же, изменился лишь выпускной коллектор, точнее его нижняя часть, а именно поворот с фланцем переместился чуть ниже, в конец выпускного.

Нам удалось сфотографировать состояние катализатора через отверстие гайки верхнего лямбда зонда, и как мы видим — верхний слой начал разрушаться. Мы удалим катализатор и вварим вместо него коллекторный пламегаситель с керамо-наполнителем.

Нижняя часть, а именно второй катализатор, остался прежним и мы заменим его на универсальный пламегаситель из нержавейки с диффузором и керамо-наполнителем.

Все работы по замене катализаторов на пламегасители производятся в течении 2.5 часов. Все устанавливаемые компоненты имеют очень высокое качество и на них распространяется гарантия 2 года. Все ФОТО ЗДЕСЬ

Так же мы уже успешно можем перевести данный блок управления в норму токсичности Евро2 и сделать чип-тюнинг. Прошивка от не малоизвестной компании СитиДрайв уже предоставлена нашими партнерами от СталКлабЧип в лице всеми известного Алексея Камаева.

На этом мы ремонт очередного Lifan X60 2017 заканчиваем и желаем всем удачи на дорогах!

Источник