Замена карданного вала уаз хантер

Содержание

Установка переднего карданного вала на УАЗ Хантер
Ремонт карданного вала автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519
Разборка шлицевого соединения
Снятие и установка карданной передачи Уаз Хантер 31516
УАЗ 31519 (Hunter) 2003+ Снятие и установка карданной передачи
6.4.3. Снятие и установка карданной передачи

Установка переднего карданного вала на УАЗ Хантер

В этом видео я расскажу об установке кардана red BTR с двойной крестовиной на автомобиль УАЗ Хантер. Для удобства установки можно воспользоваться смотровой канавой или подъемником. Но если у вас нет возможности использовать это оборудование, то установка кардана все равно не окажется для вас сложной задачей.

Для начала нужно снять старый кардан. Для этого при помощи ключей на 14 и 17 откручиваем 4 болта крепления карданного вала к хвостовику переднего моста. Это удобнее делать, если коробка передач находится в нейтральном положении.

Далее проделываем тоже самое, но уже с болтами со стороны раздаточной коробки. Снимаем старый кардан и устанавливаем новый. Карданный вал red BTR устанавливается двойной крестовиной к раздаточной коробке. Только при соблюдении этого условия вы сможете ощутить все преимущества кардана, о которых я подробно рассказывал в предыдущем видео. Ссылку на которое вы можете найти в описании.

Во избежании раскручивания болтового соединения, рекомендуется заменить пружинные шайбы. Но если они по-прежнему пружинные, то они и дальше будут исправно выполнять свои функции.

При отсутствие динамометрического ключа, момент затяжки вы можете контролировать при помощи динамометрических рук.

Теперь, когда карданный вал на УАЗ установлен, можно снимать автомобиль с подъёмника и наслаждаться качеством продукции red BTR. В следующем видео я расскажу об опыте эксплуатации кардана с двойной крестовиной на моем автомобиле.

Источник

Ремонт карданного вала автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Так как карданная передача отбалансирована на заводе в сборе, при каждой ее разборке и сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов.

В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация.

Делаем метки зубилом или кернером на вилках шарнира

С помощью отвертки снимаем стопорные кольца подшипников одной оси шарнира

Устанавливаем оправку меньшего диаметра со стороны масленки, а оправку большего размера с противоположной стороны, зажимаем шарнир в тисках или на прессе

Выпрессовываем два подшипника оси шарнира

При выпрессовке нужно быть осторожным, чтобы не деформировать манжету шарнира о проушину вилки

Вынимаем подшипник, вышедший наружу и, поддев отверткой снимаем с шипа крестовины второй подшипник

Разбираем карданный шарнир

Снимаем обоймы уплотнений с шипов крестовины

Также выпрессовываем два других подшипника и снимаем их уплотнения

Ключом на 8 откручиваем пресс-масленку

Промываем все детали в керосине и осматриваем их

Если на шипах крестовины заметны следы от игл, коррозия и другие повреждения, заменяем крестовину с подшипниками

Манжеты с повреждениями заменяем на новые.

При установке новых подшипников очищаем их от консервационной смазки и промываем в керосине

При сборке ориентируем шарниры так, чтобы пресс-масленки обеих крестовин были обращены в сторону шлицевого соединения

При этом пресс-масленки шлицевого соединения и крестовины, расположенной у моста, находились в одной плоскости и на одной стороне вала, а масленка крестовины противоположного конца вала была повернута на 90° против часовой стрелки, если смотреть со стороны моста (см. рис. 12).

Собираем шарнир в следующем порядке: надеваем на два шипа оси крестовины торцовые уплотнения и вставляем крестовину в проушины вилки.

Устанавливаем в отверстия проушин подшипники

Центрируем крестовину относительно подшипников

В тисках или на прессе через оправку запрессовываем подшипники в проушины, слегка поворачивая крестовину, чтобы избежать защемления подшипников

Устанавливаем стопорные кольца

Если одно из колец не проходит в канавку, дозапрессовываем крестовину так, чтобы выбрать зазор между проушиной и установленным кольцом, после чего устанавливаем второе стопорное кольцо

Разборка шлицевого соединения

С помощью зубила выправляем обойму сальникового уплотнения в местах ее контровочного кернения

Откручиваем трубным ключом обойму и сдвигаем ее вдоль вала

Зубилом наносим установочные метки на скользящую вилку и карданный вал

Снимаем скользящую вилку с вала

Поддеваем отверткой и выталкиваем из обоймы поочередно стальное, войлочное, резиновое и второе стальное разрезные кольца

Очищаем шлицевое соединение от грязи и старой смазки

Промываем детали в керосине или дизельном топливе

Следы задиров и коррозии на шлицах и гладкой части вала удаляем мелкой шкуркой

Сильно изношенные и поврежденные резиновое и войлочное кольца заменяем

Измеряем радиальный зазор в шлицевом соединении, для этого:

— вставив шлицевой хвостовик в отверстие вала, и покачивая вал, индикатором, установленным на расстоянии 80–100 мм от шлицев, замеряем зазор.

Он должен быть не более 1,5 мм. В противном случае заменяем карданную передачу в сборе

Наносим смазку на шлицы вала, войлочное кольцо пропитываем трансмиссионным маслом

Собираем шлицевое соединение, совмещая установочные метки, при этом вилки шарниров должны встать в одной плоскости

Зубилом фиксируем обойму на валу

Источник

Снятие и установка карданной передачи Уаз Хантер 31516

1. С помощью молотка и зубила пометьте взаимное расположение фланца заднего карданного вала и фланца редуктора заднего моста, аналогично пометьте взаимное расположение фланца карданного вала и барабана стояночного тормоза.

2. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора заднего моста и извлеките болты.

3. Выверните четыре болта крепления фланца карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной коробки…

5. Перед снятием переднего карданного вала пометьте взаимное расположение фланцев карданного вала относительно фланца переднего моста и ведомого вала раздаточной коробки аналогично тому, как это делали для заднего карданного вала.

6. Отверните четыре гайки крепления фланца карданного вала к фланцу ведомого вала раздаточной коробки, удерживая болты вторым ключом от проворачивания, и выньте болты.

7. Удерживая болты от проворачивания, отверните четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, извлеките болты моста…

Источник