Замена хабов kia sportage

Kia Sportage: правильная установка хабов. Варианты хабов и их проблемы.

Что же такое муфта свободного хода, или хаб? Kia Sportage относится к внедорожникам с подключаемым полным приводом. В таких машинах отсутствует межосевой дифференциал. Крутящий момент в соотношении 50/50 передается с коробки передач на передний мост, только после зацепления карданных валов между собой.

Дальше, момент переходит через передний карданный вал на межколесный открытый дифференциал открытый. Он в свою очередь распределяет крутящий момент на ШРУСы, которые приводят во вращение ступицу колеса. Чтобы колеса вращались вместе со ШРУСами, в ступицу переднего моста устанавливают хабы — муфты свободного хода. Они осуществляют жесткую механическую блокировку колес с ШРУСами. Давайте рассмотрим подробнее хабы на киа спортейдж. На Sportage устанавливаются хабы трех типов (пока больше еще не изобрели) 1) Автоматические 2) Ручные 3) Вакуумные (то же по сути автоматические) Ручные хабы киа спортейдж это редкость. Ручными хабами комплектовались лишь некоторые машины, перевезенные из Кореи. Большая часть машин комплектовались автоматическими.С 1998 года, когда в производство был запущен Sportage II, их изначально комплектовали вакуумными хабами. Надо признать, что все виды хабов на Sportage, разрабатывались американской известной фирмой Warn. Узнать их можно по внешнему виду. На ручных хабах в корпусе есть переключатель режимов с надписями FREE-LOCK. А на автоматических иногда бывает надпись «Automatic HUB». Некоторые цены компаний, предлагающих Хабы Kia Sportage 2.0 MT: 1) Хабы Kia Sportage 1993г 9500 руб. в наличии новый оригинал комплект (495) 395-24-21, (495) 772-38-08, 2) Хабы Kia Sportage 1993г – усиленные, 15тыс. рублей на два колеса комплект гайка+хабы+ответная часть. (495) 506-86-51, (926) 810-92-81 3) Хабы Kia Sportage 1993г 5850 рублей. В наличии новые оригинальные. (495) 585-88-20 4) Хабы Kia Sportage 1993г 10500 рублей. В наличии новый оригинал комплект, произведено в Бразилии. (495) 972-47-42, 5) Хабы Kia Sportage 1993г 4000 рублей. Доставка 10-12 дней новых оригинальных из Кореи, цена указана без доставки, стоимость доставки 1 килограмма — 13USD (495) 769-35-53, (495) 776-20-61

Установка ручных хабов на Киа Спортейдж

Что представляют из себя хабы? Это муфта, которая отключает передние колеса на полноприводных внедорожниках или городских кроссоверах. Хабы делятся на автоматические, ручные, пневматические и электрические. Самым надежным являются ручные хабы. Остальные делают переключение более удобным, но не всегда это обуславливается надежностью их работы.

Для замены хаба на автомобиле Киа Спортейдж нужно удалить декоративный колпак со ступицы автомобиля и откручиваем шесть болтов, крепящих оригинальный хаб. В случае, если хаб надежно приклеен герметиком, необходимо воспользоваться домкратом. Поднимаем Киа Спортейдж до того момента, пока колесо не поднимется над поверхностью земли и демонтируем его. Обратите внимание также и на развал схождение. Если вы заметили неправильный угол установки колес, то для предотвращения этой проблемы обратитесь в автосервис г. Санкт-Петербург.

После того, как колесо снято, легким ударом по корпусу хаба без проблем отклеиваем и снимаем его. Новый хаб разбираем на две половины, на направляющую и силовую часть. Силовая часть аккуратно, через прокладку крепится на ступицы шестью болтами под внутренний шестигранник и надежно притягивается. После того, как несущая часть установлена, нужно убедится в том, что прокладка надежно села на свое место и нигде не торчит. Далее закрепляем блестящую направляющую часть хаба.

Без чрезмерного усилия притягиваем ее к несущей части хаба и устанавливаем на штатное место колесо Киа Спортейдж. Ручные хабы не приемлют использование густых смазок, так что если хаб нуждается в смазке, то нужно нанести внутрь несколько капель моторного масла. Если все инструменты в наличии, то замену хабов на всех четырех колесах можно произвести за пол часа и при этом даже не придется снимать колеса.

Ручные хабы очень простые и надежны в применении и повредить их практически невозможно. Вывести из строя их может неправильная эксплуатация. Как правило, они подключаются в тот момент, когда автомобиль застревает. В этот момент водитель внедорожного транспортного средства изо всех сил давит на педаль газа, шлицы врезаются в полуось и повреждаются.

Другой случай поломки хабов — привод на передние колеса включается только с раздаткой, , соответственно, повышается нагрузка на шлицы и они ломаются. Если вы включили колесные хабы на автомобиле Киа Спортейдж, нужно некоторое время ехать на небольшой скорости, тем самым шлицы входят в зацепление. Как только это произошло, то можно ехать на любой скорости, они от этого не поломаются. Как только вы отключили передний привод, то есть выключили хабы, нужно проехать несколько метров назад, тогда шлицы полностью выйдут из зацепления.

Соблюдая эти нехитрые правила, вы сохраните колесные хабы в хорошем состоянии и они прослужат на автомобиле очень долго. Что касается автоматических и других хабов, то тут немного другая система. Здесь все происходит в автоматическом режиме и могут возникнуть неполадки с питанием, с блоком управления или с датчиками.

При установке ручного комплекта не нужно проивзодить переделки. В комплект к хабам входят: сами хабы, болты крепления и картонная прокладка. Внимание, включать хабы нужно до подключения переднего моста. После застревания хабы подключать крайне не рекомендуется, это приводит к ее быстрому износу.

Варианты хабов на Киа Спортейдж

В 1993 году Kia Motors выпустил рамный внедорожник Sportage первого поколения. С 1994 года Спортейдж стал поставляться на импортный рынок, где быстро приобрел популярность.

Как и положено “проходимцу” он должен иметь полный привод. Дабы охватить максимальную часть рынка Kia решил сделать передний привод подключаемым. Удалось им это сделать или нет — судить вам. Я же попробую дать описание того, с помощью каких деталей происходило включение переднего моста, т.к. этот узел является самым проблемным на этом, в целом не плохом автомобиле.

Итак, какие оригинальные комплектующие входили в этот узел и в каких годовых промежутках.

Полуавтоматическая муфта

До 1998 года хабы ставили полуавтоматические. Т.е. при пробуксовке или провисания колеса, включался передний мост. Предварительно в салоне должен быть включен режим полного привода. Соединение происходило механически. Т.е. кольцо муфты зацеплялось с ответной частью.. Для выключения переднего привода, после перевода рычага раздатки в режим 2WD требовалось сдать назад не менее двух метров. Кольцо муфты выходило из зацепления и отключало привода от вала. Но эти муфты быстро выходили из строя. Тогда корейцы выпустили другие муфты..

Усиленная полуавтоматическая муфта

Эта усовершенствованная полуавтоматическая муфта. В ней изменили (читай усилили) зацепное кольцо муфты. Т.е. ранее стоял силуминовый трехшиповик, а в усиленной — стальной.

Механическая муфта

Механические хабы подходили к Спортейдж до 1998 года. Если вы застряли, то вам нужно выйти из авто и самостоятельно включить передний мост, т.е. на самой муфте провернуть переключатель, тем самым произойдет зацепление кольца с ответной частью.. Но на этом корейцы не успокоились и выпустили еще один вид хаба.. За долгие годы эксплуатации механическая муфта признана самой надежной системой включения переднего привода.

Вакуумная муфта

После 1998 года корейцы изменили принцип включения переднего моста и стали устанавливать вакуумные муфты. Здесь схема такая же как и в полуавтоматических, только зацепление происходило с помощью вакуума. На Спортейдж, посредством насоса и бачка в кулаке создается вакуум и притягивает зацепное кольцо к валу.

Производителем были даны рекомендации не ездить по твердому покрытию на полном приводе более 60 км/ч. На практике получалось, что лучше ездить на заднем приводе, а передний подключать по необходимости.

Проблема с хабами на Киа Спортрейдж

Всем привет! У меня приключилась беда (ну или пока только начинает приключаться.) … Недавно после езды на полном приводе начал выключать хабы (стоят ручки AVM-460К) и заметил, что один хаб выключается нормально, а в положении вкл не издает соответствующий щелчок, а второй хаб включается нормально и при включении как бы «защелкивается» в положении 4х4, а выключается он ну ооочень туго… Первый раз после того, как я это заметил, он вообще согласился выключиться лишь при использовании плоскогубцев, а потом стал выключаться ооочень туго, но уже без использования «спец средств»…

Вопрос — что это может быть и что делать? Что посоветуете, друзья? Не погибнут ли хабы, купленные меньше года назад? Я даже не знаю что и делать…

Так же было замечено, что (а может и показалось) хаб, который плохо выключается не гребет… ЗАстрял я на собственном дачном участке ночью, вкл пп и начал вылезать из этой засады… И вот в тот момент мне показалось, что гребет только правая сторона, а слева оба колеса стоят мертво… Я еще понял, если бы была диагональ, но в моём случае я чуть чуть испугался за «здоровье» хаба… Может быть такая фигня, что гребут оба правых или оба левых колеса? По крайней мере, у меня снег летел из под переднего правого колеса 100%…

Пока руки не дошли снять верхнюю крышку и посмотреть что там… В выходные начну вскрытие…

Источник

хабы

привет подскажите хочу поменять хабы с автомата на механику, меняются только хабы или потроха которые в ступице тоже надо менять?

Вложения

и-кар

Новичок

Меняются хабы и ответные части к ним (кулачковые шайбы) Обычно продаются комплектом. По отдельности лучше не покупать т.к. у разных производителей могут быть конструктивные отличия.

Kraftic

Новичок

Kraftic

Новичок

hakart

Новичок

Три недели назад, начал разбираться как отремонтировать вакумные муфты подключения переднего моста (Спортадж 1 2004 г/в). Три раза задавал вопрос в форуме, бесполезно! Отдельные фразы, толком ни кто ничего не объясняет. Похоже сейчас на форуме в этом вопросе я самый умный? Рассказываю: муфты подключения переднего привода (в простонародии — хабы), находятся на передних ступицах. Бывают (для Спортадж 1) вакумные (подключение — одним переключением ручки в положен. 4WD, в салоне) и механические (подключение в два этапа: повернуть переключатель на муфте в положен. CLOSE, переключить ручку в положен. 4WD, в салоне). Если не тянет передний мост (при наличии вак. муфт), то можно попробовать продуть все вак. трубки, если не поможет, то лучше сразу поменять муфты на механические. При использовании мех. муфт: после перекл. в положен. CLOSE, происходит подкл. колеса к валу привода, а при перекл. ручки в положен. 4WD — подкл. вал привода к раздатке.
Замена муфт: вак. на мех. занимает макс. 1 час (просто кто имеет набор ключей и умеет ими пользоваться). Муфты не имеют отлич. что правая, что левая. Для замены: снять колпак ступицы, открутить 6 балтов, снять вак. муфту, постававить мех. муфту, закрутить 6 балтов обратно, и все!
Приобрести мех. муфты можно в любом магазине для иномарок (просто называешь модель- например КИА СПОРТАДЖ 2004 г/в) лучше канечно в крупном городе (дешевле) Москва, Питер и т.д.(цена 10-11 тыс.руб. за пару). Для покупки муфт в магазине з/частей «Exist» (говорят «Спортаджисты», сам не пробовал), нужно узнать корейский VIN на любой «Спортадж 1» (корейской сборки) производства 2001-2004г.г.

Незарегистрированный

Guest

Я пробовал купить на свой Спортейж механические хабы, но не смог нигде их найти. У меня машина 2000 г, муфты стоят вакуумные. Я в первый же год отсоединил их от вакуумных трубок, и жестко подключаю на всю зиму(только хабы), а летом отключаю, потому что езжу только в городе по асфальту. И так уже 10 лет, 200 тыс км. Никаких проблем.

Незарегистрированный

Guest

А мне сказали что полуоси нано отрезать-это правда??

Саша5858

Новичок

всем привет! мне кончно не жалко,но ребят,на этом сайте спортажи от2005 года,а хабы на старых спортиках. а хабы меняются просто,ничего не подрезается. за час,без спешки можно все переделать. будут вопросы,пишите в личку,все обьясню. пока.

Источник