Замена двигателя уаз 31512

Замена двигателя уаз 31512

Монтаж на раму. Гидроусилитель пришлось к сожалению удалить, ибо упирался в штатный рулевой редуктор, а что то мудрить желания не было .Подушки крепления коробки и двигателя совпали идеально. Впускной коллектор упёрся в моторный щит, пришлось вырезать кусок щита. Штаны расположились близковато к раме, но вроде при работе не касаются, да и пришлось в том месте спилить какие то не нужные уже к тому времени кронштейны на раме. А лапка сцепления расположилось близко к переднему кардану, возможно будет задевать, но пока не проверили. Если будет то лифтанём чуть подвеску, на пару сэмэ) . Да тут надо сказать, что машина лифтована кузовом где то на 8см и подвеской на 2-3 см, это я к тому что возможно при другом лифте или его отсутствии, будут другие помехи при установки.

С помощью себя) и разбирающегося друга подключили электрику, собрали недостающие цепи. Долго не пускался. От стояния залегли кольца, не было копресии. Когда первый раз померили (4-6) настроение упало на дно. Залили в горшки какой то химии, пошли попили чаю, и о чудо кольца отпустило, машина завелась, компрессия появилась. Так что если кто то Вам скажет что она (компрессия) литрами не продаётся — не верьте этому чудаку)).

Установили на штатный радиатор вентилятор с чермета от какого то японца, причём последний маслал при включении так, что создавалось впечатление, что поехать можно будет на нём без использования ДВС.
Понимание того, что спорт это совсем другие машины пришло уже достаточно давно. Поэтому машина дальше будет использоваться под путешествия по области в пределах 200-300км и как тягач на соревнования для других машин, для удобства не много преобразили салон. Отодвинули максимально назад заднее сидение. Получился очень просторный задний отсек.

Можно запросто вытянуть ножки), да и стол поставить вполне свободно. Изготовили полку над лобовым стеклом. Туда подняли на случай затопления рацию и приёмник с колонками. Плюс там же осталось место под небольшой бардачок.

Ну и в окончании, машина обзавелась новыми колёсами Кумхо 35х12.5. Из того, что хотелось бы ещё сделать, это раздатку пониже. Что-нибудь в районе 4:1. Собственно раздатка запасная есть, будем собирать.

Всем привет!
вот нашел несколько минут и попробую начать свой рассказа о перестройке «Койота»
значит начну с двигателя после того как у меня клинанул мой 417 мне пришлось искать новый, желание разбирать и ремонтировать старый было неохота, поэтому было решено что полностью переделаю всю проводку и под новый двигатель.

дальше был долгий поиск и размышление что же все таки ставить склонялся и уже было принято решение по установки 406, нашел все договорился стали с братом выбирать время по его демонтажи из битой волги и тут звонок хозяев что типа нет и какие то у них там причины. Думаю ну значит судьба и не стали заморачиваться и купил за 5 т.р. 402

а дальше процесс разборки 402 и замена износившихся частей, на удивление двигатель оказался более чем живой, поменяли только вкладыши, даже кольца менять не стали.

внешне двигатели очень разные, сделаны все замеры по креплению и оказалось что должен встать на родной кронштейн без проблемы, как устанавливали расскажу в следующей записи.

Кто читает мой бортжурнал знают, что давно уже задумался о замене двигателя, так как родной 417 который стоял у меня слабоват. Долго думал, что поставить, рассматривал Мерсовский дизельный 602, 406, 421 и другие варианты, спрашивал совета у Драйвчан, но сколько людей, столько и мней и решить было тяжело.
И вот случайно на Авито увидел объявление о продаже 421 (сотки) по хорошей цене, поехал, посмотрел, взял.
Когда привёз домой снял коленвал, промерял, оказался в очень хорошем состоянии, в целом по двигателю никаких вопросов не было. Впрочем коль уже снял коленвал, решил подкинуть вкладыши и колечки, заодно отдал проточить головку по 92 бензин (так как была под 76).

Процес установки описывать не буду, всё предельно понятно, отвязал старый двигатель, вытащил, вставил новый, отрегулировал. Просто выкладываю фото

Заменой доволен на 100% просто небо и земля, УАЗик начал ехать, единственное педаль газа ещё не доконца открывает карбюратор, в ближайшее время займусь заменой на тросик привода газа.

Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ–31512

Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее:

• 1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя.
• 2. Снимите воздушный фильтр.
• 3. Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя.
• 4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора.
• 5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.
• 6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок.
• 7. Отсоедините от двигателя все электропровода.
• 8. Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу.
• 9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор

Рис. 1. Снятие двигателя с автомобиля

• 10. Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока (рис. 1), считая от переднего торца блока.
• 11. Приподняв двигатель подъемником, отсоедините коробку передач от двигателя.
• 12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля.

Установку двигателя на автомобиль производите в обратной последовательности.

Двигатель можно снимать, опуская его вниз вместе с коробкой передач и раздаточной коробкой, при этом необходимо снять поперечину. Этот способ значительно сложнее первого.

Особенности снятия и установки двигателя на автомобилях УАЗ вагонной компоновки

Для снятия двигателя необходимо:

Снимите сиденья и крышку капота.

Откройте люк в крыше кабины, пропустите через него крюк с тросом (цепью) подъемного механизма и зацепите крюк за скобу.

Приподнимите несколько двигатель и отсоедините его от коробки передач.

Для облегчения снятия двигателя установите в дверной проем доску, которая бы не прогибалась под весом двигателя.

Поднимите подъемным механизмом в проем капота двигатель и, соблюдая осторожность, выньте его через дверной проем по доске.

Всем привет!давно не писал, небыло возможности, в это время как раз произошло кое что важное для меня!а именно покупка нового двигателя на уаз.как писалось ранее, в моём (417м) моторе, попутно срывались шпильки, кстати так и забив на него в силу того что он и слаб, и стар и тд…в общем долго искал мотор, полно оказалось кругом 417х, 402х и даже 406х, последний не подходил мне, инжектор, это гемор еще тот, 417й ДВС это вообще не мотор!в утиль такие сдавать, 402 нормального не было.В общем на примете были почти новый 417 за 7000р, с оторваными шпилями КПП, 4216(инжектор) с пробегом в 100 тыс за 40 т/р, и 4218 карб, новый, за 40 т/р…долго думал, и решил что карб мне проще и дешевле, поехали, привезли, хотел на станции поменять, но финансовое положение требовало иного решения, и собравшись я все же вынул старый мотор! на новом моторе было «рычажковое» сцепление, а на моём новое лепестковое, ну и решил я снять и переставить, снимаю корзину иии, ёб … и тд! так вот че у меня четвертая передача грохотала как старый трактор, подшипник коленвала мирно, тварюга, лежит рядом! это кстати на мои вопросы, что гримит? ответы были -хороший стук наружу выйдет…выйдет, боком!я второй то раз КПП изза него перебирал.в общем лирика эт всё. покупаю новый диск сцепы, подшипник(на всякий сразу)мелочёвку и ставим, полная установка до запуска заняла полтора дня не в напряг, и запуск…иии…че за дела?синий дым валит как из паровоза!двс работает тихо как иномарин, давление масла предостаточно.так что ж за дым то?уже и расстроился, обзвонил людей, в том числе и продавцу, мол обман вышел, мотор то не новый, тот заверил в обратном и посоветовал по гонять мотор.на след день решил прокатиться, да и о чудо, мотор то прочхался, и после 30-40 км пробега к вечеру дым совсе исчез. ну и напоследок эмоции))они на высоте, пол дня резвился резкими стартами, не затягивает, прёть, в общем доволен я и не жалею.не обманули все же, ДВС и правда новый, видно по всему.кстати карб я поставил свой 4178, он и под газ, и под педаль и проверен, с мотором шел К151Е, но говорят они капризные, под тросик, и на газ переделывать надо, так что на полочку его.

Источник

Снятие и установка двигателя УАЗ-3151

Снятие и установка двигателя на автомобилях семейства УАЗ–31512

Перед снятием двигателя с автомобиля, установленного на смотровой канаве, выполните следующее:

• 1. Слейте жидкость из системы охлаждения и масло из картера двигателя.
• 2. Снимите воздушный фильтр.
• 3. Отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя.
• 4. Отсоедините от двигателя шланги системы охлаждения, отопителя и масляного радиатора.
• 5. Отсоедините и снимите радиатор системы охлаждения.
• 6. Отсоедините от карбюратора тяги привода воздушной и дроссельной заслонок.
• 7. Отсоедините от двигателя все электропровода.
• 8. Отсоедините от картера сцепления рабочий цилиндр привода выключения сцепления и соединительную тягу.
• 9. Снимите болты крепления подушек передних опор двигателя вместе с нижними подушками опор

Рис. 1. Снятие двигателя с автомобиля

• 10. Установите специальную скобу на вторую и четвертую шпильки головки блока (рис. 1), считая от переднего торца блока.
• 11. Приподняв двигатель подъемником, отсоедините коробку передач от двигателя.
• 12. Поднимите двигатель и снимите его с автомобиля, при этом коробка передач с раздаточной коробкой останутся на раме автомобиля.

Установку двигателя на автомобиль производите в обратной последовательности.

Двигатель можно снимать, опуская его вниз вместе с коробкой передач и раздаточной коробкой, при этом необходимо снять поперечину. Этот способ значительно сложнее первого.

Особенности снятия и установки двигателя на автомобилях УАЗ вагонной компоновки

Для снятия двигателя необходимо:

Снимите сиденья и крышку капота.

Откройте люк в крыше кабины, пропустите через него крюк с тросом (цепью) подъемного механизма и зацепите крюк за скобу.

Приподнимите несколько двигатель и отсоедините его от коробки передач.

Для облегчения снятия двигателя установите в дверной проем доску, которая бы не прогибалась под весом двигателя.

Поднимите подъемным механизмом в проем капота двигатель и, соблюдая осторожность, выньте его через дверной проем по доске.

Установку двигателя производите в обратной последовательности.

Источник