Замена датчика коленвала chevrolet niva

Замена датчика коленвала Нива Шевроле

Датчик положения коленчатого вала — индуктивного типа, предназначен для синхронизации работы контроллера с верхней мертвой точкой поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Процесс замены

ДПКВ Нива Шевроле установлен на крышке привода газораспределительного механизма, в её нижней части. Для смены измерителя потребуется только отвёртка:

1. Отключаем колодку проводов от датчика.
2. При помощи крестообразной отвёртки откручиваем винт крепления.
3. Вынимаем датчик с посадочного места.
4. Проверяем сопротивление. У исправного датчика оно должно быть 0,55–0,75 кОм.
5. Ставим новый датчик на место и прикручиваем его.
6. Подсоединяем колодку проводов.

Выбор датчика

Артикул датчика коленвала Нива Шевроле — 0 232 103 052. Цена вопроса — 20$.

Замена датчика коленвала Нива Шевроле видео:

Источник

Где находится датчик коленвала в Ниве Шевроле и как его заменить

Коленвал обеспечивает превращение поступательных движений поршней во вращательные. Если управление двигателя выполняется с помощью электронной системы, в машинах, в том числе в Ниве Шевроле, предусмотрен датчик положения коленвала. Устройство предусмотрено для топливной системы и для синхронизации угла зажигания. Если оборудование неисправно, это можно определить по желтому цвету, появившемуся на панели.

Что такое датчик коленвала Chevrolet Niva и где он находится

Устройство находится в моторном отсеке, с торца двигателя, расположено над шкивом коленвала. К оборудованию обеспечивается доступ снизу, после того как демонтирована металлическая защита поддона. Электронное табло показывает сигналы в режиме реального времени, в том числе частоту вращения и направление механизма.

На основании данных принимают решение об увеличении или снижении частоты, обогащении топлива или изменении направления угла зажигания.

Внимание! На основании технических параметров авто: модификации или марки предусмотрены датчики индуктивного типа, оптические, магнитные или датчики Холла.

Перечень элементов, из которых состоит датчик:

1. Каркас капроновый.
2. Медная обмотка на каркасе.
3. Сердечник из стали.
4. Изоляция из эмали на основе компаундной смолы.

Симптомы неисправности ДПКВ

Датчик коленвала на Ниве Шевроле со временем может перестать работать, что приведет к проблемам, связанным с запуском системы, а также торможением авто.

Подача топлива и момент зажигания зависимы от положения датчика.

Перечень признаков неисправности:

1. Во время передвижения авто отмечается понижение динамики.
2. Загорается лампочка Check.
3. Обороты повышаются или понижаются сами по себе.

Определить присутствие неисправности можно также по приводу ГРМ или генератору.

Важно! Исправность прибора устанавливают при помощи диагностических мероприятий. Чтобы провести диагностику, достаточно снять и переустановить датчик. Если прибор пригоден к дальнейшему применению, то значения примерно будут равными 550 -750 Ом.

Причины преждевременного износа

Возможные причины неисправности:

1. Технический элемент эксплуатировался продолжительное время и при этом не проводились профилактические мероприятия.
2. Заводской брак.
3. Механические повреждения.
4. Внутрь датчика попал песок, стружка или грязь.
5. Произошел обрыв между зубьями коленвала.
6. В ходе выполнения ремонта механизм был поврежден.
7. В бортовой цепи произошло короткое замыкание, и элемент под действием высокого напряжения перегорел.

Симптомы неисправностей могут появляться в результате иных неблагоприятных ситуаций, поэтому перед началом проведения разного рода манипуляций с ДПКВ рекомендуется устранить возможные неполадки. Сбои при работе могут отмечаться периодически. В таком случае становится необходимо выполнить диагностику авто.

Как провести диагностику ДПКВ самостоятельно

Поломка датчика отмечается, если возникает детонация при существенных нагрузках на движок, нестабильность при работе на холостом ходе и снижение мощности мотора. В каком из состояний находится узел, можно убедиться несколькими способами, но для этого нужны специализированные приборы.

Для снятия и проверки, стоит провести следующие операции:

1. Колодку с проводами снять с датчика.
2. Винт, предназначенный для крепления коленвала, снять.
3. С помощью тестера проверить исправность элемента.
4. Произвести установку детали в обратной последовательности.

Внешне несложно определить состояние колодок, повреждение контактов и корпуса датчика. Если не обнаружено визуальных дефектов, то можно перейти к непосредственной проверке прозвоном.

Этот узел относится к основному в электронике, отвечающей за управление движка. Если последний выйдет из строя, запустить его будет невозможно. Чтобы не возникало проблем в процессе эксплуатации, лучшим решением будет брать с собой запасной элемент. Проведение диагностирования и замены займет немало времени.

Как заменить датчик коленвала своими руками в Нива Шевроле

Чтобы произвести замену неисправного датчика, для начала стоит подготовить инструменты:

1. Гаечный ключ № 10.
2. Удлинитель для воротка.
3. Вороток и головка.
4. Ветхий материал.
5. Местное освещение (при необходимости).
6. Новый датчик.
7. Крестообразную отвертку.

Алгоритм проведения работ:

1. Установить авто на смотровую яму.
2. Зафиксировать движение колес противооткатными упорами.
3. Выжать тормоз для стоянки.
4. Вывернуть 6 болтов из днища авто, предназначенных для фиксации защиты металла поддона картера.
5. Поддеть колодку отверткой, снять и отвести в стороны.
6. С датчика выкрутить винт-фиксатор.
7. Извлечь контроллер.
8. Провести осмотр места для посадки, протереть, очистить от грязи.
9. Поменять на новый контроллер.
10. Собрать конструкцию.

Внимание! При разборке и сборке соблюдайте требования безопасности, следите за исправностью инструмента: металл не должен быть сколот, ручки плотно насажены. Работы выполняйте в защитных очках.

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчика

Чтобы датчик на Niva Chevrolet функционировал надежно, соблюдайте следующие рекомендации:

1. Четко соблюдайте требования изготовителя (они изложены в инструкции).
2. Соблюдайте периодичность проведения ТО.
3. Используйте соответствующие детали, артикулы которых соответствуют маркировке автомобиля.
4. Установить своими силами датчик несложно, но опыт при этом все же приветствуется. Если ранее работы не выполнялись вообще, рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.
5. Нельзя устанавливать датчики от иных технических средств, несмотря на их внешнее сходство. Полноценная функциональность не будет гарантирована.

Ресурс эксплуатации датчиков в среднем составляет более 80 000 км, но с условием правильной замены и ухода за элементом согласно инструкции предприятия-изготовителя.

Итоги

Датчик коленвала снимается с автомобиля в случае, если он вышел из строя. Для выполнения ремонта необходимо подготовить набор инструментов и следовать описанному выше алгоритму. При выполнении действий в заданной последовательности и с должной аккуратностью проблем с заменой и последующей эксплуатацией не возникнет.

Источник

Датчик коленвала автомобиля Нива Шевроле

Современные двигатели управляются электроникой, времена механической регулировки угла опережения зажигания и оборотов холостого хода канули в лету вместе с карбюраторами и трамблерами. Автомобиль Шевроле Нива не является исключением: несмотря на довольно «пожилые» моторы (с точки зрения технологичности), за все вопросы формирования топливной смеси и своевременной искры в цилиндрах отвечает электронный блок управления (ЭБУ).

Для получения информации в реальном времени от всех систем, силовая установка буквально утыкана всевозможными датчиками. Один из них — датчик коленвала (ДПКВ) Нива Шевроле, типовой для многих моторов разработки концерна ВАЗ.

Как он работает

Для того чтобы опережение зажигания работало синхронно с движением поршней в цилиндрах, необходима информация о положении коленчатого вала в каждый момент времени. Между шатунами и коленвалом есть жесткая механическая связь: для их отслеживания достаточно считывать угол отклонения оси коленвала от нулевой точки.

Для этого на задающем шкиве ГРМ размещено зубчатое колесо (58 зубьев). Они не участвуют в работе шкива ГРМ и предназначены только для датчика положения коленвала (ДПКВ).

Положение этих зубьев строго калибровано относительно всей системы ГРМ и шатунов поршней. Сам прибор представляет собой датчик Холла с постоянным магнитом, реагирующим на прохождение в непосредственной близости металлического предмета. То есть, вращение коленвала с зубчатым колесом формирует на датчике серию импульсов. В результате ЭБУ получает данные о положении поршней в реальном времени.

Что произойдет в случае поломки ДПКВ

Признаки неисправности можно разделить на две группы:

• Датчик вышел из строя, поэтому импульсы не поступают вовсе. В этом случае двигатель просто заглохнет, и вы не сможете завести его до устранения поломки. ДПКВ — это единственный сенсор, при неисправности которого ДВС не сможет работать даже в аварийном режиме.
• Датчик сбоит или выдает неверную информацию. Мотор заведется и будет работать с явно выраженными симптомами неисправности:
  • пропадание тяги;
  • снижение мощности;
  • плавающие обороты холостого хода;
  • горит контрольная лампа «Check Engine».

  Кроме того, в любой момент двигатель может заглохнуть без видимых причин.

  Если подключить к порту OBD автомобильный сканер, он выдаст ошибку с кодом 0335, которая может быть принудительно сброшена, но при старте мотора появится снова.

  Причины неисправности

  Причины неисправности датчика положения коленчатого вала:

  • заводской брак;
  • термическое разрушение корпуса;
  • выход из строя датчика Холла;
  • окисление контактов;
  • налипание металлических стружек (опилок).

  Последние две причины легко устранимы: контакты можно почистить, примагнитившуюся стружку удалить.

  Где находится ДПКВ, как его поменять

  Сенсор расположен возле задающего шкива ГРМ со стороны генератора.

  

  К его разъему протянут кабель в гофре, расположение открытое, доступ со стороны подкапотного пространства. Датчик крепится одним болтом к корпусу картера. Перед снятием необходимо аккуратно отсоединить разъем, демонтаж иных узлов не требуется.

  После извлечения ДПКВ необходимо убедиться в чистоте контактов и самого корпуса снаружи. При необходимости почистить и снова проверить датчик.

  Если симптомы не исчезли, сенсор необходимо заменить на новый. Электроника внутри корпуса восстановлению не подлежит.

  

  Первичная проверка возможна с помощью мультиметра. Исправный датчик показывает сопротивление на контактах между 300 Ом и 1 кОм. При поднесении к торцу сенсора металлического предмета, сопротивление увеличивается.

  После установки ДПКВ дополнительной настройки не требуется. Необходимо завести двигатель и дать поработать на холостых оборотах несколько минут. Затем двигатель глушится и снова заводится. Датчик калибруется программой ЭБУ автоматически.

  Видео по теме

  Источник