What car mercedes suv

What is the top of the range mercedes suv?

The Mercedes-Benz GLS is the most luxurious SUV in the Merc range. Measuring 5.2 metres long and two metres wide, it’s a behemoth which has style and comfort at the forefront of its persona.

Also know, which Mercedes SUV is most luxurious? G-Class – The Mercedes-Benz G-Class is the most premium SUV ever built. Starting at $119,900, the G-Class is legendary in both its design, as well as its capability. The upright shape of the boxy SUV makes the G-Glass one of the most recognizable vehicles on earth.

Likewise, what is the top of the line Mercedes-Benz SUV?

1. G-Class AMG® G 65. G-Class models are built to be Mercedes-Benz’s best all-terrain SUVs.
2. GLA 250 4MATIC® This Mercedes-Benz SUV model is best known for its safety and convenience.
3. GLC 300 4MATIC®
4. AMG® GLC 43 Coupe.
5. AMG® GLS 6S3.
6. GLE 550e 4MATIC® Plug-In Hybrid.
7. AMG® GLE 63 S.
8. GLK 250 BlueTEC®

Also, what is the mid range Mercedes SUV? GLE-Class. The GLE mid-size SUV — an SUV version of the mid-size E-Class sedan — has become the heart of the Mercedes SUV lineup. It’s the automaker’s bestseller in the U.S. so far in 2021, edging out the less expensive GLC.

People ask also, are Mercedes expensive to maintain? All in all, Mercedes service and maintenance costs are high, but compared to rival premium cars they are not so unfavourable.Mercedes joins our list of luxury cars with the best resale value thanks to the CLS-Class, a large luxury sedan. Good reliability scores and strong performance help this Benz hold its value.

Which is better GLC or GLE?

When it comes to interior space, the GLE-Class is the clear winner. The mid-size crossover has more front and rear head room, rear leg room, and front and rear shoulder room. The GLE-Class also has more total cargo capacity: 72.6 cubic feet compared to the GLC-Class’ 56.5 cubic feet.

Which is better Mercedes or BMW?

Mercedes Vs BMW Quality In terms of interiors, for smaller models, Mercedes has superior interiors whereas, for larger cars, BMW wins over. Performance wise a BMW may be better than a Mercedes and opinions could differ as per the model you drive. For road safety, most consumers rely on a BMW when they have an option.

Which Mercedes class is the best?

The top-tier, flagship class of the Mercedes-Benz brand is typically considered to be the S-Class. Originally introduced in 1972, the S-Class moniker has remained in use to denote some of the automaker’s most impressive rides ever since.

Which is the smallest Mercedes SUV?

The 2021 Mercedes-Benz GLA 250 is the Smallest Mercedes SUV You Can Buy. While it is the smallest & least expensive crossover from the brand, does it still feel like a Mercedes? The least expensive Mercedes-Benz crossover SUV that you can buy has received a complete makeover for the 2021 model year.

Which Mercedes SUV has a 6 cylinder engine?

Combining the power and refinement of a smooth six with the efficiency of a hybrid, what are your best bets? Well, the Mercedes GLE-Class has a top score of 8.8 and can be had in GLE 450 guise, which is a turbo V6 paired with a 48-volt electrical system.

Which is the biggest Mercedes SUV?

The new GLS. The new GLS is Mercedes-Benz’s largest and most luxurious SUV and offers more: more space, more comfort, mo…

Is Mercedes-Benz SUV a good car?

Yes, the 2021 Mercedes-Benz GLC is a good luxury compact SUV. The GLC has a sumptuous and quiet interior with comfy seats, room for five occupants, and a sizable cargo area. It feels agile and composed when driving on winding roads, yet it’s still relaxing on the daily commute.

Which is bigger GLC or GLB?

The 2020 Mercedes-Benz GLB has a maximum cargo capacity of 62 cubic feet and 56.7 cubic feet in three-row models. The 2020 Mercedes-Benz GLC contains 19.4 cubic feet behind the rear seats and 56.5 cubic feet when that row is folded down. In the GLC coupe models, the numbers total 17.6 and 49.4 cubic feet instead.

Are Mercedes-Benz reliable?

The Mercedes-Benz Reliability Rating is 3.0 out of 5.0, which ranks it 27th out of 32 for all car brands. This rating is based on an average across 345 unique models. The average annual repair cost for a Mercedes-Benz is $908, which means it has average ownership costs.

Do Mercedes have a lot of problems?

There have been several reported issues with Mercedes-Benz when it comes to the more airmatic features, but the most frequent complaints come in regard to the air suspension. The German brand first introduced air suspension to their vehicles in the year 2000 via equipping it to the S-Class W220.

Related Posts:

Источник

Представлен электрический кроссовер Mercedes-Benz EQE SUV

Игорь Владимирский

Mercedes-Benz первым собрал полную гамму электрических кроссоверов: теперь она состоит из пяти машин. Компанию моделям EQA, EQB, EQC и EQS SUV составил Mercedes-Benz EQE SUV, то есть электрический аналог привычного кроссовера GLE и главный конкурент модели BMW iX. Но если модели GLS и GLE можно отличить друг от друга безошибочно, то в случае с электрическими кроссоверами EQS и EQE дизайн максимально унифицирован. Поэтому у основания стоек лобового стекла разработчики оставили шильдики-подсказки с индексом модели.

Новый кроссовер EQE SUV построен на той же модульной платформе MEA (Modular Electric Architecture), что уже легла в основу моделей EQE, EQS и EQS SUV. Но колесная база у новичка самая короткая в этом семействе: 3030 мм против 3210 мм у EQS-кроссовера. По длине (4863 мм) и ширине (1940 мм) электрокроссовер почти не отличается от модели GLE, но при этом он почти на 100 мм ниже (1686 мм). Выдвижные ручки дверей — опция, которая помогает достичь низкого коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,25.

Если легковой EQE имеет безрамочные двери, то у кроссовера они с рамками стекол. На выбор предложены колеса диаметром от 19 до 22 дюймов. Матричные фары есть уже в базе, а опционные фары Digital Light могут «рисовать» на дороге подсказки для водителя в виде стрелок и символов. Готов и обвес AMG Line с более агрессивным дизайном бамперов.

По оформлению салона EQE SUV тоже полностью унифицирован с другими соплатформенными моделями. Стандартная комплектация включает отдельный приборный экран, вертикальный планшет медиасистемы MBUX и проекционный дисплей. А за доплату предложена передняя панель MBUX Hyperscreen, которая представляет собой сплошную стеклянную поверхность во всю ширину салона. Под ней — приборный экран диагональю 12,3 дюйма, центральный тачскрин на 17,7 дюйма и еще один сенсорный дисплей диагональю 12,3 дюйма перед пассажиром.

Оснащен Mercedes EQE SUV скромнее старшего брата. Например, базовый салон выполнен без кожаной обивки, а стандартный климат-контроль имеет две рабочие зоны (четырехзонный предложен за доплату). Второй ряд имеет трехсекционную спинку (разделена в пропорции 40:20:40), но продольной регулировки нет, а за регулировку угла наклона спинок нужно доплачивать. Она позволяет изменять объем багажника от 520 до 580 литров, а со сложенным вторым рядом отсек вмещает 1675 литров. Третий ряд не предусмотрен.

Гамма состоит из пяти модификаций, все они имеют одинаковую тяговую батарею емкостью 90,6 кВт∙ч. Базовый Mercedes-Benz EQE 350+ SUV оснащен одним электромотором на задней оси, который выдает 292 л.с. и 565 Нм. Паспортная дальность хода у такого кроссовера самая большая в гамме — до 590 км по циклу WLTP.

Полноприводный Mercedes-Benz EQE 350 4Matic SUV имеет два электромотора, причем их суммарная мощность — те же 292 л.с., хотя крутящий момент — 858 Нм. Запас хода достигает 558 км. На вершине «гражданской» гаммы — Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV c двумя моторами на 408 л.с. и 858 Нм. Паспортный пробег на одной зарядке — 547 км. Все три кроссовера имеют ездовые режимы Eco, Comfort, Sport и Individual, а у машин с четырьмя ведущими колесами вдобавок есть пресет Offroad для легкого бездорожья.

Еще две версии относятся к мощной AMG-серии: такие кроссоверы отличаются более агрессивным обвесом и имитацией решетки радиатора с вертикальными прутьями, которые наложены на черную заглушку. Начальный Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV имеет моторы суммарной отдачей 476 л.с. и 858 Нм. До «сотни» он может разогнаться за 4,3 с, но только при условии, что батарея заряжена как минимум на 50%. Если это условие не соблюдено, динамика просядет, хотя разработчики не уточняют, на сколько. Максимальная скорость — 210 км/ч, а максимальная дальность хода — 488 км по циклу WLTP.

Топ-версия Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV имеет доработанные моторы: у них другая обмотка под увеличенный ток, новые инверторы и развитая система жидкостного охлаждения. Совокупная отдача — 626 л.с. и 950 Нм. А если заказать дополнительный пакет AMG Dynamic Plus, то в режиме Race Start отдача кратковременно может достигать 687 л.с. и 1000 Нм. С таким пакетом EQE может разогнаться до 100 км/ч за 3,5 с, но требование к уровню заряда батареи более жесткое: нужно минимум 70%. Максимальная скорость — 220 км/ч без пакета и 240 км/ч с ним, паспортный пробег на одной зарядке — 470 км.

Знак «плюс» в названии трансмиссии 4Matic+ обозначает лишь иную настройку с акцентом на заднюю ось. Набор ездовых настроек у AMG-версий свой, причем полная мощность доступна только в ездовых режимах Sport+ и Race Start. Даже пресет Sport ограничивает отдачу до 90%, в режиме Comfort доступно 80—85%, а в зимнем Slippery — лишь 50% мощности. Зато все полноприводные модификации (включая AMG) могут буксировать прицеп массой до 1800 кг.

Электросистема работает с напряжением 396 вольт (как у Теслы), зарядное устройство постоянного тока — мощностью 200 кВт, тогда как многие компании уже предлагают 250—350 кВт. Базовый зарядник переменного тока рассчитан на 11 кВт, то есть полная зарядка аккумулятора от трехфазной розетки займет более восьми часов. За доплату — устройство на 22 кВт, с которым простой у терминала сократится вдвое. Предусмотрена возможность обновления программы управления батареей «по воздуху» через медиасистему.

Стандартное шасси имеет пружинную подвеску. Доплатить придется и за пневматическую подвеску (с диапазоном регулировки клиренса 45 мм) с адаптивными амортизаторами, и за полноуправляемое шасси: задние колеса могут поворачиваться на угол до 10 градусов, уменьшая диаметр разворота с 12,3 до 10,5 метра. У AMG-версий все это есть по умолчанию, хотя угол поворота задних колес ограничен девятью градусами, а подвеска имеет не только свои настройки, но и другое «железо».

Кроме того, у топ-версии Mercedes-AMG EQE 53 есть активные электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, которые работают от отдельной 48-вольтовой электросети. Базовые составные тормоза — с шестипоршневыми механизмами спереди и однопоршневыми сзади, диаметр дисков — 415 мм и 378 мм соответственно. За доплату предложены углерод-керамические тормоза, и в этом случае диаметр передних дисков увеличен до 440 мм.

Выпускать электрические EQE-кроссоверы станут в Америке — на том же заводе в Таскалусе (штат Алабама), где Mercedes собирает модели GLE, GLS и EQS SUV. Старт производства намечен на декабрь. А производством машин для китайского рынка позже займется местное СП Beijing Benz. Если за флагманский Mercedes-Benz EQS SUV в Европе сейчас просят минимум 111 тысяч евро, то младший EQE SUV будет стоить примерно от 90 тысяч евро, хотя базовый GLE оценивается в 76 тысяч.

Источник