Все кузова bmw x5

X5 («БМВ»): кузова и поколения

Модель X5 от компании «БМВ» — это полноценный внедорожник с многолетней историей. История данного автомобиля берет свое начало в 1999 году, и выпускается он до сих пор, что является поводом для гордости инженеров и дизайнеров из «БМВ». Кузова, их нумерация и особенности — обо всем этом читайте в данной статье.

Первое поколение

В 1999 году на Детройтском автосалоне был представлен первый в истории компании «БМВ» кроссовер. Новая серия и новый опыт, ведь ранее баварцы не занимались выпуском полноприводных кроссоверов. Автомобиль получил индекс X5. Буквы обозначают наличие постоянного полного привода. Цифра 5 говорит о принадлежности платформы кроссовера к пятой серии «БМВ». Кузова, конечно же, были изменены под стать внедорожного класса, однако платформа и колесная база остались неизменными.

Кузов Е53 являлся прорывом для компании. Он выпускался в США. В Европу данную модель привезли только в 2000 году. В 2003 году данный кроссовер был обновлен посредством фейслифтинга. Это событие было приурочено к презентации младшего кроссовера в серии — X3. Изменения затронули переднюю часть автомобиля. Под капотом машины на выбор имеются 3 бензиновых и один дизельный агрегат. В конце 2006 года первое поколение снимают с конвейера «БМВ». Кузова за столь долгий период выпуска устарели и нуждались в изменениях.

Второе поколение

Новая версия кроссовера претерпела внешние и технические изменения, но не поменялась кардинально. Автомобиль выпускался в течение 6 лет — до 2013 года. В 2010 году баварцы провели рестайлинг. Была изменена передняя и задняя оптика, бампера и крылья.

Под капотом также произошли изменения. Кроссовер получил новые бензиновые агрегаты и переработанный дизель. Изменения коснулись и трансмиссии — коробка передач была заменена на 8-ступенчатую вместо 6-ступенчатой. В 2013 году выпуск второго поколения завершился.

Третье поколение

Первые слухи о новом кузове F15 появились еще во время производства второго поколения в 2012 году. Что касается нового кузова «БМВ» Х5, то изменения опять вышли не совсем революционными. Опять бампера, оптика и мелкие элементы. Хоть и была изменена платформа, вся линейка двигателей является турбированной. В нее входят 4 бензиновых и 2 дизельных агрегата. Все модификации оснащаются исключительно 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Первый кроссовер «БМВ», кузова которого за три поколения изменились слабо, остается самым популярным в серии X на сегодняшний день, даже несмотря на появление двух младших моделей — X1 и X2.

Источник

Три поколения BMW X5 E53, E70, F15: За какой вы отдадите свой голос?

После официальной премьеры нового поколения BMW X5 Немецкая компания решило воссоединить все три поколения в одной видео презентации. Глупо было бы, если бы в этом видео ролике компания БМВ не делала акцент на новый автомобиль X5, в особенности на новый дизайн и новое оборудование F15.

Увидев эту видео презентацию, у нас возник вопрос, а какое поколение автомобилей является самой красивой? С риском для нас, что нас назовут старомодными, мы все-таки хотим ответить на этот вопрос, отметив первое поколение X5, которое по нашему мнению является лучшей по своей красоте, стилю и дизайну.

Многие из нас не являются большими поклонниками внедорожников и кроссоверов. Но если бы нам пришлось бы выбирать между этими тремя поколениями моделей БМВ, то мы без промедления выбрали бы первое поколение X5 в кузове E53, которое не смотря на давность, имеет самый сильный стиль по сравнению с БМВ E70 и новой BMW X5 F15.

Вы также можете отдать свой голос, ответив на вопрос, какое поколение BMW X5 вам больше всего нравится, после того, как вы посмотрите видео и ознакомитесь для сравнения с фотографиями всех трех поколений кроссоверов.

Фото

Видео

Источник

Эволюция BMW X5/X6/X7 ⁠ ⁠

Появился в 1999г. основой послужила 5-я серия (е39), а внедорожными ассистентами поделился Land Rover, однако Х5 более ориентирован на асфальт, поэтому его внедорожные способности далеки от Land Rover, впрочем и не планировался из него проходимец.

Изначально под капотом располагались бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.4л.с отдачей в 231 и 286л.с. соответственно, позже к ним добавился 3л. дизель, выдающий 184л.с., а так же бензиновый 4.6 выдающий 347л.с. Коробки как механические 5 и 6 ступенчатые, так и автоматические на 5 или 6 ступеней.

В 2003г. автомобиль пережил рестайлинг, немного изменилась внешность, также произошли изменения под капотом:

Появился бензиновый 4.8 л. (вместо 4.6) мотор мощностью 360л.с., отдача дизеля возросла до 218л.с., так же выросла отдача 4.4 с 286 до 320л.с.

За всё время, е53 имел либо рядные 6 цилиндровые бензиновые и дизельные версии, либо V8 286 — 360 л.с. Разгон до 100 от 6.1с. у версии 4.8 до 10.1с. у 3.0d.

В 2006г. появилось второе поколение с индексом е70

На машину начали устанавливать iDrive, был доступен для заказа третий ряд сидений, так же впервые Х5 получил приставку М, а вместе с ней двигатель объёмом 4.4 литра выдающим 555л.с. и впервые он сменил кузов типа «универсал», на. короче появилась модель Х6 (е71) с маркетинговым именем «купе». Х6 в свою очередь тоже обзавелся версией М.

У нас машина имела под капотом:

3.0л дизель мощностью 231 л.с. либо 286 л.с.

бензиновые двигатели объёмом 3 и 4.8литра выдающие 272 или 355л.с. соответственно. А так же упомянутый выше 4.4 М серии.

Конечно это не полный перечень моторов, на разных рынках они отличались разной степенью отдачи, но не сильно. Так же исчезли версии с МКПП.

В 2010 автомобиль перенес рестайлинг. Немного изменили внешность, внесли изменения под капот, атмосферные бензиновые моторы заменили надувными, а так же расширили гамму дизельных двигателей и ввели версию M50d

Гамму дизельных двигателей открывал 3 литровый мотор выдающий 245 либо 306 сил, а в версии M50d он выдавал 381л.с.

Бензиновую гамму открывал 3 литровый выдающий 306л.с., за ним 4.4 с отдачей в 407л.с. и упомянутый выше мотор М серии (555л.с.)

В 2013г. вышло третье поколение, получившие индекс F15

Машина практически не изменилась в размерах и в целом это больше рестайлинг предыдущего кузова, чем новое поколение, сохранена схема подвесок, двухрычажная спереди и многорычажная сзади, но в двигатели внесли изменения, во первых на некоторых рынках появились двух литровые машины, а так же в паре к слабым моторам появились моно-приводные версии, а так же гибридная версия где под капотом стоит бензиновый 2.0 л, 245 л.с., а так же обычные бензиновые объёмом 3.0 литра 306 л.с., 4.4 литра 450л.с. и 4.4 575л.с. для версии Х5М. Дизельные, объёмом 3 литра с отдачей в 218л.с., 249 л.с.(на разных рынках от 245 до 258л.с.), 313 л.с. и 381л.с.

Автомобиль построен на платформе CLAR, что роднит его с 5-кой G30 и 7-кой G11. Х5 стал ещё больше и теперь его габариты составляют: длина-4922мм., ширина-2004мм., высота-1781мм. Колесная база — 2975 мм. . Под капотом дизельные трех литровые моторы — 249л.с. и 400л.с., бензиновые объёмом 3 литра — 340л.с., 4.4 л.- 462 л.с., 530 л.с., 600 л.с. для версии X5 M и 625 л.с. для версии X5 M Competition.

Чуть позже после дебюта нового Х5 появился Х7. Можно считать Х7 удлиненным Х5 с некоторыми изменениями в «железе», однако многое в машинах унифицировано. Х7 оснащается тремя рядами сидений, с возможностью выбора среднего ряда (два отдельных кресла, либо стандартный диван). Габариты автомобиля составляют: длина 5151мм., ширина — 2000мм., высота 1805мм. Колесная база измеряется 3105 мм.

Под капотом базовые 3 литровые бензиновые и дизельные двигатели с отдачей 340 и 249л.с. соответственно для версий xDrive40i иxDrive30d. А так же более мощные версии M50d — 3 литра, 400л.с. и M50i — 4.4 литра, 530л.с.

53й хорёк был самый сбалансированный

70й красивше — но появилось куча ненужной херни с гемороем.

И такая фигня не только у бумеров.

Комплектация для тех кто не доволен большими «ноздрями»=)

Бесит современная тенденция делать фары все уже и уже, а решётки наоборот огромными. И это не только у бмв.

Псих на BMW⁠ ⁠

Источник телеграм канал «Плохой Шофёр» — https://t.me/BadShofer/40833

Разрушение гидротрансформатора АКПП 6HP19⁠ ⁠

Автомобиль BMW Е60/Е61. Разрушение произошло в следствии некачественного ремонта.

Пинки при переключении передач АКПП⁠ ⁠

Одна из причин – износ фрикционов блокировки, как например в АКПП 722.6 или RE5R05A.

Или накладки блокировки, на примере гидротрансформатора АКПП 5НР19 (фото 3).

Такая выработка возможна в следствии разрушения деталей АКПП. Частицы и металлическая стружка попадают в блокировку, повреждая её. Так же фрикционный материал может отслоится из-за антифриза или воды в трансмиссионном масле, большого пробега или перегрева АКПП.
Если вовремя не обратить внимание на подобные симптомы, гидротрансформатор получит серьёзные повреждения (фото 4), а взвесь металлической пыли и фрикционного материала может вывести из строя насос и гидроблок.

BMW от «модного дома Christian Dior в Париже»⁠ ⁠

Натолкнулся на такое объявление на Авито и Авто.ру.

Если Вы ищите уникальный подарок для Вашей девушки или жены. Если Вы сама девушка, и Вам нужен неповторимый аксессуар к Вашему розовому платью, которого точно не будет у Вашей подруги. А может Вы под впечатлением от просмотра фильма «Барби» с Марго Робби решили поменять свою жизнь на 90 градусов, то представляю Вашему вниманию следующий автомобиль!

Мопед не мой, я просто разместил объяву.

P.S. Не являюсь собственником, не знаком с ним, не преследую никаких экономических выгод. Просто хочу поделиться таким замечательным уникальным автомобилем с аудиторией ресурса. А владелец, если здесь присутствует, порадуется бесплатной рекламе.

Ответ на пост «Вот такое встретил)»⁠ ⁠

Конечно, не Жигули, но смысл тот же:

Оказывается, тенденция ездить в сервис на эвакуаторе на Range Rover и на БМВ также распространяется.

Ну не могут они иначе⁠ ⁠

Типичные представители BMW. Парковка пустая

Это электробус⁠ ⁠

BMW головного мозга | нелепое ДТП | МЫТИЩИ.LIVE⁠ ⁠

Это он зачем так сделал ? 😀

BMW — С удовольствием за рулем (НЕТ!): история одной BMW⁠ ⁠

Хочу всех предостеречь от покупки автомобиля BMW Россия и особенно не дай Бог вам иметь дело с Major Auto (BMW Авто-Авангард ), которые понятия о качества обслуживания и уважения к клиенту не имеют.

История такая, что я был счастливым владельцем BMW X7 50D купленным в декабре 2020 года. За время владения машина пять раз побывала в гарантийном ремонте, а из последнего ремонта никак не может выбраться (стоит уже более двух недель там).

Особенно стоит отменить что дважды машина оказывалась на эвакуаторе после того, как из-под днища начал идти дым и в салоне появляется жуткий запах гари. Представьте, что вы едите с женой и детьми, неожиданно начинает идти дым и пахнуть горелым, вам нужно срочно остановить машину и эвакуировать семью из салона. Представили? А у меня трое детей, и двое из них ездят в детских креслах, из которых надо еще высвободить ребенка, который в страхе кричит и плачет. И далее нужно семью как-то отправить до места назначения, дождаться 3-4 часа эвакуатора и далее добираться обратно. И оба случая были не рядом с Москвой.

В последний раз я приехал в сервис 25.10.2021 чтобы просто поменять резину и сделать сход-развал. Вот с последним и вышла засада, которую не могут преодолеть уже 18 дней(. ). Что-то не так с подвеской, причем повреждений нет и это признали в сервисе, но в тоже время они не называют это прямо гарантийным ремонтом. Надо так же отменить ужасное качество коммуникации с мастерами BMW Авто-Авангард – постоянно приходится звонить, узнавать и напоминать. Машина оборудована телематикой и я могу прекрасно видеть, что часть дней она просто стояла, часть дней ей занимались от силы пару часов. Постоянно идет перенос сроков и не выполнение обещаний.

Самое прекрасное сегодня, когда после очередного переноса сроков, мне сказали что можно забирать авто. Я приехал, и тут началось шоу.

— мне был дан на подпись заказ-наряд в котором срок начала и окончания работ стояло как 10 ноября, а заказ-наряд открыт 9 ноября. На самом заказе стояло ГАРАНТИЯ.

— когда я не согласился с тем, что это неверные сроки, а так же с тем, что часть работы в заказе были сделаны заранее, то был вызван замечательный бренд или как-то там менеджер Екатерина, которая всеми правдами и не правдами пыталась доказать, что так оно и надо. Так же предлагала подделать документы для BMW, чтобы им заплатили деньги, а я получил что хотел.

— совместно с директором тех центра было найдено решение, которое меня удовлетворило. А далее мне попытались подсунуть документ, где слово ГАРАНТИЯ было убрано. После со мной просто отказались разговаривать, и сказали что изначальный документ был ошибочный (хотя и готовы по нему выдать авто).

В итоге, после двух недель я все еще без авто. Я конечно позвонил в BMW (уже в третий раз) и вот жду ответа на обращение.

В общем, если вам ценны ваши время и деньги, а так же чувство собственного достоинства, то ни в коем случае не покупайте авто данной марки и тем более не связывайтесь с BMW Авто-Авангард

P.S. Все бумаги, записи задымления, глюков, разговоров и прочее есть.

Источник