Volkswagen touareg 2008 года двигатель

Volkswagen Touareg Ⅰ по цене от 660 тысяч рублей: почему основной конкурент BMW X5 стоит в 2 раза дешевле?

Почему на авто с АКПП запрещено нажимать педали двумя ногами? Мы дали объяснение

С этими секретами вы забудете о замене тормозных дисков на вашем авто: это работает

В России назвали самые выгодные автомобили для покупки — новый лидер может удивить

Популярное за неделю

За езду с видеорегистратором и без нового спецзнака могут арестовывать — как будут наказывать водителей с 1 сентября

Как изменится жизнь водителей-пенсионеров с 1 сентября 2023 года: рассказываем об еще одном нововведении

Инспекторы ГИБДД стали пугать водителей статьей 19.3 КоАП: как действовать в такой ситуации?

Представлен новый семейный КамАЗ-53212 «Орлан» 2024 по цене ниже, чем «Москвич»

Россиянин 4 года создавал новую УАЗ-452 «Буханку», но в итоге выпустил Opel

1. Особенности технических характеристик
2. Особенности кузова и салона
3. Расходы на ремонт
4. Альтернативный выбор
5. Заключение
6. Фото
7. Видео тест-драйв

Фольксваген Туарег 2008 года (1 поколение), несмотря на свои отличные ходовые качества и комфортабельный салон, все же не смог превзойти в России по объемам продаж BMW X5. Однако это не означает, что кроссовер не заслуживает внимания. Более того, при определенных условиях покупка подержанного Volkswagen Touareg со временем может даже принести доход. Впрочем, приобретая данную модель, нужно учитывать, что из-за обилия встроенной электроники его обслуживание обойдется в крупную сумму. Но именно она обеспечивает максимально комфортабельную езду практически в любых условиях.

Особенности технических характеристик

Фольксваген Туарег 2008 года выпуска можно приобрести на вторичном рынке России только в полноприводном исполнении и с 8-скоростной автоматической КПП. При этом немецкий кроссовер имеет обширную моторную гамму, в состав которой вошли следующие агрегаты:

• 2,5-литровый дизельный на 163 или 174 л.с.;
• 3-литровый дизельный на 224 или 240 л.с.;
• 3,6-литровый на 280 л.с.;
• 4,2-литровый на 350 л.с.;
• 4,9-литровый дизельный на 313 или 351 л.с.;
• 6-литровый на 450 л.с.

Некоторое время на российский рынок поставлялся Touareg с гибридной силовой установкой. Но производитель достаточно быстро убрал данную версию кроссовера из своего модельного ряда, так как эту модификацию покупали крайне редко. Сразу сказать, что все устанавливаемые двигатели являются проблемными либо надежными, нельзя. Каждый из указанных моторов со временем начинает вызывать определенные нарекания. Но, что примечательно, ряд дефектов, затрагивающих стартовые бензиновые моторы, устраняются за сравнительно небольшую сумму. В частности, относительно недорого обходится восстановление ременного привода ГРМ и топливного насоса, которые чаще досаждают владельцам немецкого кроссовера.

Все дизельные моторы характеризуются повышенной чувствительностью к качеству топлива, быстрым износом дорогостоящих насос-форсунок и слабым ТНВД. Кроме того, у кроссоверов с такими агрегатами в салоне появляется ощутимый запах сгораемого горючего. Бензиновые моторы отличаются следующими особенностями:

• подтекающий передний сальник коленвала;
• высокий расход горючего (у топовых он достигает 20 литров);
• слабый цепной привод ГРМ;
• недостаточная мощность у базовых двигателей.

К числу особенностей всех силовых агрегатов следует отнести отсутствие щупа для проверки уровня масла. Данный показатель постоянно отражается на приборной панели. Но в случае поломки бортовой электроники указанная особенность превращается в явный недостаток немецкой модели. Наиболее проблемным среди всех моторов признан 3-литровый турбодизель. Причем поломки в основном случались не в нем, а в топливном насосе. Даже проведенный отзыв, затронувший несколько тысяч экземпляров Фольксваген Туарег 2008 года, не исправил указанный дефект турбодизеля.

Как было отмечено выше, все версии немецкого кроссовера оснащались 8-ступенчатой автоматической КПП. Для начала 00-х годов такая коробка считалась одной из лучших. Но на практике она не зарекомендовала себя беспроблемной. Так, при пробеге всего в 50 тысяч километров автовладельцы отмечали заметные толчки при наборе скорости. В ряде случаев этот недостаток можно было решить посредством перепрошивки электронного блока управления. Также для автоматической КПП характерен ранний износ соленоидов, которые приходится менять каждые 100 тысяч километров. Ресурс данной коробки напрямую зависит от типа двигателя, вместе с которым она устанавливается. Чем мощнее мотор, тем раньше приходится ремонтировать «автомат».

Среди всех недостатков, которыми характеризуется немецкая модель, сервисмены особенно выделяют подвеску автомобиля. Стандартное шасси в течение первых 100 тысяч километров периодически стучит вне зависимости от состояния дорожного покрытия. Но наиболее проблемной считается пневматическая подвеска. Главный ее недостаток заключается в том, что обшивка баллонов со временем истирается, из-за чего кроссовер внезапно накреняется в сторону. И это не самая серьезная проблема. Ресурс баллонов и компрессора не превышает 200 тысяч километров (хотя обычно их приходится менять раньше), а стоят такие детали порядка 400 тысяч рублей. Поэтому сервисмены настаивают на том, что подержанный Фольксваген Туарег лучше покупать со стандартной подвеской.

Особенности кузова и салона

Такой автомобиль, как Фольксваген Туарег 1 поколения, должен иметь комфортабельный салон и надежный кузов. Но, согласно отзывам владельцев, именно к последнему у них возникают вопросы. Кузов немецкой модели отличается неплохой антикоррозийной устойчивостью. Вопросы в основном возникают к тому, что корпус автомобиля начинает устаревать даже при небольших пробегах. У немецкого кроссовера спустя несколько десятков тысяч километров мутнеют фары и теряют прежний блеск хромированные детали.

Ряд нареканий вызывает и салон автомобиля. Внутреннее пространство Touareg отделано действительно дорогими материалами. Но качество крепления обшивки оставляет желать лучшего. Пластик, которым обшита передняя панель, также сравнительно рано начинает скрипеть и покрываться царапинами. Еще один выраженный недостаток, на который обращают внимание автовладельцы, заключается в бортовой электронике. Чаще всего из строя выходит система бесключевого доступа. Но, согласно отзывам, проблемы могут возникнуть практически с любым оборудованием. Ряд автовладельцев обращает внимание на поломки электростеклоподъемников, другие — на подогрев сидений. В целом, дефекты в электронике редко обходили стороной Touareg первого поколения.

Расходы на ремонт

Стоимость обслуживания немецкой модели подсчитать очень сложно. Отчасти это обусловлено тем, что Volkswagen Touareg 2008 года выпускался с обширной моторной гаммой, в состав которой входили дорогостоящие двигатели. Впрочем, каждый мотор при правильном обслуживании и использовании качественного топлива выхаживает более 300 тысяч километров. Одной из самых дорогостоящих деталей является пневматическая подвеска, на замену которой уходит, как было отмечено, порядка 400 тысяч рублей.

Если исключить обязательные расходы на обслуживание, связанные с обновлением шасси или моторной смазки, то Touareg считается одним из самых беспроблемных автомобилей в своем классе. При этом нужно учитывать, что в случае поломки покупка большинства деталей кроссовера обойдется в крупную сумму.

Комплектации и цены (сводная таблица)

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	2.5 TDI MT	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	МКПП 6	2461	12.7	180	163 (120) / 3500	10,3
2	2.5 TDI Tiptronic	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	2461	13.2	175	163 (120) / 3500	10,6
3	2.5 TDI MT	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	МКПП 6	2461	11.5	188	174 (128) / 3500	9,2
4	2.5 TDI Tiptronic	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	2461	11.6	183	174 (128) / 3500	9,5
5	3.0 TDI BlueMotion Tiptronic	ноябрь 2006 — 2008	Полный (4WD)	АКПП 6	2967	8.5	202	224 (165) / 3500	8,3
6	3.0 TDI MT	2008 — 2010	Полный (4WD)	МКПП 6	2967	8	207	240 (177) / 4400	9,3
7	3.0 TDI Tiptronic	2008 — 2010	Полный (4WD)	АКПП 6	2967	8.3	204	240 (177) / 4400	9,3
8	3.6 FSI Tiptronic	ноябрь 2006 — 2010	Полный (4WD)	АКПП 6	3597	8.6	218	280 (206) / 6250	12,4
9	4.2 FSI Tiptronic	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	4163	7.5	234	350 (257) / 6800	13,8
10	5.0 TDI Tiptronic	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	4921	7.4	231	313 (230) / 3750	11,9
11	5.0 TDI Tiptronic R50	2007 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	4921	6.7	235	351 (258) / 3500	11,9
12	6.0 Tiptronic	ноябрь 2006 — ноябрь 2009	Полный (4WD)	АКПП 6	5998	5.9	250	450 (331) / 6000	15,7

Альтернативный выбор

Вместо Volkswagen Touareg 1 поколения можно приобрести следующие автомобили:

Land Cruiser Prado в сравнении с Touareg может показаться не самым удачным выбором. Во многом это обусловлено тем, что оба автомобиля по качеству исполнения и надежности примерно сопоставимы между собой. Но японский кроссовер на вторичном рынке стоит примерно в 2 раза дороже немецкого. Возможно, Land Cruiser Prado и лучше ведет себя на бездорожье. Однако столь большая переплата за японскую модель на практике не оправдывает себя.

BMW X5 тоже обойдется дороже VW Touareg. Баварская модель в принципе пользуется в России большей популярностью, что и объясняет разницу в цене. Также BMW X5 превосходит своего конкурента по динамике разгона. Но в остальном различия между этими моделями сводятся лишь к личностным предпочтениям. Можно лишь отметить тот факт, что BMW X5 на трассе и в городе демонстрирует лучшую топливную экономичность.

Из представленных выше моделей более подходящим для сравнения является Audi Q5. Эта модель, как и Touareg, относительно доступная на вторичном рынке. Для нее характерны многие недостатки, которые проявляются в кроссовере от Volkswagen (в частности, проблемная электроника). Но Audi Q5, как и BMW X5, динамичнее и экономичнее своего конкурента.

Infiniti QX70 выпущен позднее, чем рассматриваемая версия Touareg. Но даже это обстоятельство не дает японской модели заметное превосходство над немецкой. Infiniti QX70 более ориентирован на эксплуатацию в пределах города, что отчасти проявляется в его завидной динамике. Touareg отличается лучшими внедорожными способностями. В части надежности и качества исполнения оба автомобиля примерно равны между собой.

Заключение

VW Touareg — это изначально дорогостоящий автомобиль премиального класса, в связи с чем после покупки кроссовера придется тратить немало средств на его обслуживание. Немецкая модель выпускалась с обширной гаммой моторов, лучшим среди которых был признан 3,6-литровый агрегат. Покупая подержанный Touareg, следует обратить внимание на версии без пневмоподвески, ремонт которой обойдется в цену практически нового автомобиля.

Фото

Видео тест-драйв

Источник

Двигатель VW BKS

Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя Фольксваген BKS, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.0-литровый дизельный двигатель VW BKS 3.0 TDI выпускался компанией с 2004 по 2007 год и устанавливался только на очень популярный на нашем рынке внедорожник Туарег в кузове GP. После небольшой модернизации в 2007 году этот силовой агрегат получил новый индекс CASA.

В линейку EA896 также входят двс: ASB, BPP, BMK, BUG, CASA и CCWA.

Технические характеристики мотора VW BKS 3.0 TDI

Точный объем	2967 см³
Система питания	Common Rail
Мощность двс	224 л.с.
Крутящий момент	500 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	91.4 мм
Степень сжатия	17

Особенности двс	2 x DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	VGT
Какое масло лить	8.2 литра 5W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	330 000 км

Вес двигателя BKS по каталогу составляет 220 кг

Номер двигателя BKS расположен спереди, на стыке блока с головкой

MANUAL

Хорошая подборка мануалов для дизелей Туарега выложена на сайте VWTS.ru

FORUM

Много полезной информации по двс выкладывают на форуме Touareg-Club.net

Расход топлива Фольксваген 3.0 БКС

На примере Volkswagen Touareg 2005 года с автоматической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель BKS 3.0 l

Недостатки, поломки и проблемы BKS

Еще до 100 000 км пробега в моторе могут заклинить заслонки впускного коллектора

Довольно много проблем подкидывают капризные пьезофорсунки системы CR Bosch

Ресурс цепного ГРМ лежит в диапазоне 200 — 300 тысяч км, а замена стоит недешево

Ремень ТНВД служит не более 100 000 км, но при его обрыве машина просто глохнет

На больших пробегах часто окончательно забивается сажевый фильтр и клапан ЕГР

Туарег 3.0 Дизель BKS CASA — внешние отличия и косяки

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник