- Volkswagen Touareg на вторичке: 2 плюса, 3 минуса и 3 проблемки
- Двигатель VW AXQ
- Технические характеристики мотора VW AXQ 4.2 литра
- Расход топлива двс Фольксваген AXQ
- На какие автомобили ставился двигатель AXQ 4.2 l
- Недостатки, поломки и проблемы двс AXQ
- Обзор Фольксваген Туарег 2004: стоит ли покупать его сегодня
- Позиционирование
- Технические характеристики
- Внешний вид Touareg 2004
- Интерьер
- Экстерьер
- Безопасность
- Конкуренты и аналоги
- Преимущества и недостатки
- Цены на Фольксваген Туарег 2004
Volkswagen Touareg на вторичке: 2 плюса, 3 минуса и 3 проблемки
Салон Туарега узнаваем. Здесь всё на своих местах. Благодаря консерватизму марки до сих пор не выглядит устаревшим.
- Дорогие запчасти и обслуживание.
- Пневмоподвеска (на дорогих модификациях) – источник постоянных проблем из-за потери герметичности элементов.
- Бензин АИ‑92 недопустим.
Из десятка агрегатов выделим самые массовые. Пятицилиндровый турбодизель BPE 2.5 (174 л.с.) умеренно капризен. Износ важных узлов проявляется после 200 000–250 000 км. Слабое место – топливная аппаратура. Бывают течи масляного насоса и теплообменника, турбины на всех дизелях Фольксвагена нередко хандрят сами по себе. При этом BPE весьма живуч – многие экземпляры отходили более 500 000 км.
Популярен также дизель V6 BKS 3.0 (после модернизации – индекс CASA) мощностью 224 или 240 л.с. Он более чувствителен к качеству топлива, основные недуги – засорение впускного коллектора и дроссельной заслонки. Сажевый фильтр забивается быстро, на многих машинах владельцы его удалили. Цепь ГРМ живет 200 000 км, а вот привод ТНВД с трудом выдерживает 100 тысяч. Ресурс мотора – около 350 000 км.
Бензиновые атмосферные VR6 3.2 (220 или 241 л.с.) и родственный ему 3.6 (280 л.с.) славны растяжением цепного привода ГРМ – к 100 000 км или быстрее, в зависимости от режимов эксплуатации. Позже внедрили модернизированные цепи и натяжители. Из-за загрязнения свечей выходят из строя катушки зажигания (свечи лучше менять не реже, чем каждые 60 000 км). Необходима регулярная чистка впускного тракта, а бензин АИ‑98 наиболее предпочтителен. Мотор 3.6 при схожем характере сложнее и капризнее. Оба при этом достаточно долговечные. Неплохие отзывы о моторе V10 4.2 с ременным приводом ГРМ, но он дорог, редок и слишком прожорлив.
У бензиновых двигателей возможны отказы основных топливных насосов. При выборе немолодого Туарега полезна эндоскопия двигателя: на предмет задиров в цилиндрах.
Со всеми моторами работает 6-ступенчатый японский автомат Aisin TR‑60SN (VAG 09D). Не любит резкие ускорения. У ранних машин неприлично быстро – до 100 000 км – ломался гидроблок. Проблему решили в 2006 году: ресурс коробки вырос до 200 000–250 000 км. Общая закономерность – чем мощнее двигатель, тем труднее коробке. Оттянуть кончину помогает замена масла каждые 50 000 км.
Туареги с механической коробкой трудно найти – большая редкость, а жаль: репутация у нее отличная.
В механизме полного привода слабое звено – моторедуктор блокировки раздатки. На ранних машинах редко служил более 70 000 км. Но и после модернизации раздатка считается уязвимой.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
- В подвеске всё работает разумные сроки, рулевой механизм также живуч. А вот тормозных колодок хватает обычно только на 30 000 км.
- Течь сальника между мотором и АКП – болячка всех Туарегов, особенно дизельных.
- Отказы электрики и электроники часты и разнообразны.
Euro NCAP: (2004): водитель/пассажир — пять звезд, ребенок — четыре звезды, пешеход — одна звезда.
Самое массовое предложение на вторичке: Touareg 2.5 TDI c АКП
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Touareg 3.2 FSI c АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Audi Q7, Volvo XC90, Toyota Land Cruiser 200, BMW X5.
Практичное дополнение салона автомобиля.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
Двигатель VW AXQ
Технические характеристики 4.2-литрового бензинового двигателя Фольксваген AXQ или Туарег V8 4.2, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4.2-литровый двигатель Фольксваген AXQ или Туарег V8 4.2 производился с 2002 по 2006 год и устанавливался на первое поколение популярного у нас внедорожника Touareg до рестайлинга. После рестайлинга этот мотор уступил место двс с прямым впрыском топлива с индексом BAR. Серия EA824 относят: ABZ, AEW, BAR, BFM, BVJ, CDRA, CEUA и CRDB.
Технические характеристики мотора VW AXQ 4.2 литра
Точный объем | 4172 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 310 л.с. |
Крутящий момент | 410 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
Головка блока | алюминиевая 40v |
Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
Ход поршня | 93 мм |
Степень сжатия | 11 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ремень и две цепи |
Фазорегулятор | да |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-95 |
Экологический класс | ЕВРО 4 |
Примерный ресурс | 280 000 км |
MANUAL Конструкция этого мотора подробно описана в SSP №341
FORUM Много полезной информации собрано на Touareg-Club.net
Расход топлива двс Фольксваген AXQ
На какие автомобили ставился двигатель AXQ 4.2 l
Недостатки, поломки и проблемы двс AXQ
- Более 1 000 авторазборов по всей России
- 10 млн товарных позиций на складах у партнеров
- Свыше 20 млн запросов уже обработано
Замена ремня грм на Туареге 4.2 литра
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Обзор Фольксваген Туарег 2004: стоит ли покупать его сегодня
Автор: Валерия Филинович 11.06.2020 Время прочтения: 5 минут 10 668 просмотров Комментариев пока нет
Немало владельцев Туарег 2004 считают, что автомобиль побил все рекорды по количеству так называемых «детских болезней». Многие из них вылечили только недавно, с выходом третьего поколения. Однако в своё время немецкий кроссовер составлял конкуренцию самому Рейнджу и прочим рамным внедорожникам, хорошо чувствуя себя на любом покрытии. Узнаем, стоит покупать его сегодня, или это лишние деньги на ветер.
Позиционирование
Успехи азиатских и европейских конкурентов в классе SUV не давали покоя ваговскому руководству. Свой первый гражданский среднеразмерный кроссовер они выпустили в 2002 году. Это и был Туарег, удививший любителей авто своей начинкой и возможностями. К работе над проходимцем привлекли не кого-нибудь, а специалистов из самого Porsche.
Автомобиль собрали на платформе PL71. Это переднемоторная, полноприводная компоновка, которую также использовали Porsche Cayenne и Audi Q7. Первое поколение выпускалось неизменным до 2006 года, когда и произошёл многое изменивший рестайлинг.
Черный Фольксваген Туарег 2004
Технические характеристики
Раздаточной коробкой и понижающей передачи Фольксваген Туарег 2004 года оснащался уже в базовой версии. А за доплату можно было получить блокировку дифференциала и регулируемую пневмоподвеску, изменяющую клиренс. Владельцы спокойно ездили по плохим дорогам, не боясь застрять в грязи — многие паркетники здесь были беспомощны. Одновременно машина отлично держалась на асфальте, почти как легковая модель.
- дизельные 2.5 и 3.0 литра, развивающие мощность до 225 л. с;
- дизельный 313-сильный на 4.2 литра;
- бензиновые 3.2 и 4.2 литра с максимальной мощностью в 310 л. с.
В линейке производителя имеется и настоящий монстр — 12-цилиндровый мотор. Но покупателям поддержанной машины с ним лучше не сталкиваться — «зверюга» на 450 л. с. чересчур дорог в обслуживании.
Отзывы владельцев часто затрагивают Туарег 2004 года (3.2 бензин). Подробнее его технические характеристики можно посмотреть ниже.
Объём силовой установки, см3 | 3189 |
Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый |
Мощность, л. с. и крутящий момент, Н.м | 241 при 6200 |
Предельная скорость, км/ч | 202 |
Разгон до 100 км/ч, с | 9,8 |
Расход горючего, л/100 км | 13,8 в смешанном цикле |
Дорожный просвет, мм | 237 |
Габариты, мм | 4754х1928х1726 |
Колёсная база, мм | 2855 |
Масса автомобиля, кг | 2379 |
Вместимость багажника, л | 555/1570 |
Объём бака горючего, л | 100 |
Перед Фольксваген Туарег 2004 (фото)
Внешний вид Touareg 2004
Интерьер
Отделка салона Touareg в ту пору могла дать фору многим моделям бизнес-класса. Внутри всё надёжно, качественно, солидно — по-немецки, одним словом. Кожаные сидения хорошо вписываются в интерьер, а дополнительные кармашки и подстаканники многим придутся по вкусу и сегодня.
Управление кнопками великолепное. Всё на своих местах, ничего лишнего. А система бесконтактной авторизации владельца была на тот момент революционной.
Экстерьер
Внешний вид Туарега экстравагантностью не отличается. Но автомобиль трудно было не заметить, ведь экстерьер в 2000-х можно было назвать даже модным. Хромированная решётка с большим ваговским логотипом, биксеноновая оптика, 19-дюймовые большие колёса.
Передняя часть выделяется закругленными по бокам фарами с двумя линзами. Между ними расположили строгую хромированную радиаторную решётку и мало выделяемый бампер, окаймлённый нижними противотуманками.
Сбоку кроссовер привлекает расширенными колёсными арками, безупречно соединёнными между собой. А сзади — мощным обвесом с двумя выступами под выхлопную систему и крупными фонарями, частично лежащими на большой и ровной багажной крышке. Антикрыло со стопами разместили на крыше, где также нашли место рейлинги и антенна.
Серебристый Volkswagen Touareg 2004
Безопасность
Неплохо продумана безопасность для пассажиров и водителя. Кузов имеет специальные деформируемые зоны, поглощающие ударную волну. Так что с этим всё у паркетника на высоком уровне. Но настоящую сенсацию произвела, конечно же, система бесключевого доступа или, проще говоря — иммобилайзер.
Конкуренты и аналоги
Примерно за такую же сумму россиянин может купить немало знаменитых джипов.
- Kia Sportage 1. Корейский джип явно не блещет оригинальностью и изысканностью форм. Простой, добротный рамный автомобиль. Кузов его начинает гнить сразу в нескольких местах, особенно сильно внизу дверей и у задних арок. В салоне не всё хорошо с шумоизоляцией — на скорости здесь начинает всё грохотать, причём достаточно сильно. Предпочесть его «немцу» можно только из-за низкого расхода топлива и меньшей массы.
- Toyota Rav 4 второго поколения с 2-литровым ДВС. Японский кроссовер 2003 годов выпуска «засветился» отзывной компанией, вызванной большим количеством жалоб на АКПП. В дальнейшем «глюк» электронного блока вроде исправили. Также слабым местом внедорожника является рулевая рейка, приходящая в негодность уже на 50-тысячном пробеге. Так что надёжностью он ничем не лучше Touareg 2004.
- Nissan X-Trail 1 с 140-сильным мотором на 2 литра тоже попадает в эту ценовую категорию. Здесь проблемой становится муфта включения заднего моста — ремонтировать придётся за кругленькую сумму. Кузовное железо тонкое, но качественно окрашенное. Даже спустя столько лет, машины не имеют усталостных трещин. Конечно, не считая тех, которые побывали в авариях. На этих коррозийный процесс начинается с колёсных арок, задней двери и порогов. Большой багажник, малый вес и сравнительно низкий расход горючего — основные преимущества перед «немцем».
За сумму ещё ниже можно посоветовать только отечественные и китайские джипы. Нива, Уаз, Chery Tiggo, Great Wall. И особо отметим Renault Duster, очень популярный также на вторичном рынке. Однозначно может составить конкуренцию «немцу» за счёт отличной управляемости и проходимости.
Преимущества и недостатки
Несмотря на большой возраст, Volkswagen Touareg 2004 года сегодня имеет немало преимуществ, ведь задумывался он как премиальный:
- хороший кузов — даже на машинах, эксплуатируемых с первого дня в России, почти не найти ржавых мест;
- кожа с алькантарой;
- приемистые и мощные моторы;
- просторный салон;
- бездонный багажник.
И конечно, низкая цена на вторичном рынке — за такую стоимость кроссоверов, заслуживающих звания вседорожника, найти в хорошем состоянии трудно. Но минусов, к сожалению, всё равно больше:
- электрооборудование — свою лепту в сбоях оставили и дорожные реагенты, которыми зимой коммунальные службы щедро посыпали дороги;
- подвеска — в наше время Туарег 2004 года с хорошей ходовой частью мало попадается;
- моторы — несколько надёжнее выглядят бензиновые версии, но на том же 3.2-литровом агрегате уже к 80-тысячному пробегу требуется замена цепи, а на дизельных надо перебирать всю поршневую;
- трансмиссия — настоящая головная боль владельцев муфта и раздатка, начинающие «хандрить» к 10-15 тысячному пробегу.
Часто даёт сбои электроника. Проявляется это самым неожиданным образом. К примеру, в самый неподходящий момент может разрядиться аккумулятор, а климатическая система — перестать выполнять команды. Это ещё ничего, а вот когда «глючит» кнопка старт-стоп, исправит ситуацию только поездка к дилеру для перепрошивки.
Цены на Фольксваген Туарег 2004
Примерная стоимость Touareg первого поколения — 400-500 тыс. рублей. Пробег машины при этом составляет не меньше 200-300 тыс. километров. На конечную цену влияет также мотор, комплектация и даже цвет кузова.
Автомобиль с множеством передовых на своё время электронных систем, периодически «зависающий» и раздражающий своими капризами. К сожалению, таким часто Фольксваген Туарег 2004 выглядит по отзывам владельцев. С другой стороны, купить большой внедорожник, и стать солидным дядей можно всего за 400 тысяч рублей. Соблазн велик, и ничего тут не поделаешь.
Обзор 2004 Фольксваген Туарег 3.2 вы найдете в видео ниже: