Volkswagen touareg 2002 2006

технические характеристики Volkswagen Touareg 2002 — 2007 Внедорожник

Технические характеристики Volkswagen Touareg 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Характеристики двигателя

Модификации	Объём двигателя, см3	Мощность, кВт (л.с.)/об	Цилиндры	Крутящий момент, Нм/(об/мин)	Тип топливной системы	Тип топлива
2,5 TDI	2461	128(175)/3500	Рядное расположение: L5	400/2000	Непосредственный впрыск	Дизель
3,0 V6 TDI	2967	165(225)/4000	V6	500/1750	Common Rail	Дизель
5,0 V10 TDI	4921	230(313)/3750	V-образный: V10	750/2000	Common Rail	Дизель
3,2 V6	3189	161(220)/6400	V6	305/3200	Непосредственный впрыск	Бензин
4,2 V8	4172	228(310)/6200	V-образный: V8	410/3000	Многоточечный впрыск	Бензин
6,0 W12	5998	331(450)/6000	W12	600/3250	Многоточечный впрыск	Бензин

Привод и трансмиссия

Модификации	Тип привода	Тип трансмиссии (базовая)	Тип трансмиссии (опционально)
2,5 TDI	4×4 (Полный привод)	6-МКПП	Секвентальная 6-КПП,
3,0 V6 TDI	4×4 (Полный привод)	6-АКПП
5,0 V10 TDI	4×4 (Полный привод)	6-АКПП
3,2 V6	4×4 (Полный привод)	6-МКПП	Секвентальная 6-КПП,
4,2 V8	4×4 (Полный привод)	6-АКПП
6,0 W12	4×4 (Полный привод)	6-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации	Тип передних тормозов	Тип задних тормозов	Усилитель руля
2,5 TDI	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
3,0 V6 TDI	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
5,0 V10 TDI	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
3,2 V6	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
4,2 V8	Вентилируемые диски	Дисковые	есть
6,0 W12	Вентилируемые диски	Дисковые	есть

Размер шин

Модификации	Размер
2,5 TDI	235/65 R17
3,0 V6 TDI	235/65 R17
5,0 V10 TDI	255/55R18
3,2 V6	235/65 R17
4,2 V8	255/55R18
6,0 W12	275/45 R19

Размеры

Модификации	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Колея передняя/задняя, мм	Колесная база, мм	Дорожный просвет (клиренс), мм	Объем багажника, л
2,5 TDI	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555
3,0 V6 TDI	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555
5,0 V10 TDI	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555
3,2 V6	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555
4,2 V8	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555
6,0 W12	4750	1930	1730	1661/1669	2860	211	555

Вес автомобиля

Модификации	Снаряженная масса, кг	Максимальная масса, кг	Грузоподъёмность, кг
2,5 TDI	2217	2945	728
3,0 V6 TDI	2287	2945	658
5,0 V10 TDI	2424	3080	656
3,2 V6	2164	2945	781
4,2 V8	2217	2945	728
6,0 W12	2380	3080	700

Динамика

Модификации	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до 100 км/ч, с	Cd (Коэффициент лобового сопротивления)
2,5 TDI	184	12.4	0.38
3,0 V6 TDI	201	9.6	0.38
5,0 V10 TDI	225	7.8	0.38
3,2 V6	201	9.9	0.38
4,2 V8	218	8.1	0.38
6,0 W12	250	5.9	0.38

Расход топлива

Модификации	В городе, л/100 км	По трассе, л/100 км	Средний расход, л/100 км	Выброс СО2, г/км	Тип топлива
2,5 TDI	13.2	7.8	9.8	265	Дизель
3,0 V6 TDI	14.6	8.7	10.9	294	Дизель
5,0 V10 TDI	18	10.2	12.8	346	Дизель
3,2 V6	18.7	10.6	13.5	324	Бензин
4,2 V8	20.3	11.1	14.5	348	Бензин
6,0 W12	22.6	11.9	15.9	382	Бензин

Цены Volkswagen Touareg 2002 — 2007 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)

Отзывы Volkswagen Touareg 2002 — 2007 от специалистов

Touareg 2002 — 2007
Двигатель
Трансмиссия
Система управления и подвеска
Тормозная система
Подогрев воздух и кондиционер
Система запуска и зарядки
Электрические компоненты и прочее
Устойчивость кузова к коррозии

Видео краш-тесты Volkswagen Touareg 2002 — 2007

Комплектации Volkswagen Touareg 2002 — 2007

Краш-тест Volkswagen Touareg 2002 — 2007

Тест-драйвы

Вы не помните, кто впервые поделил вседорожники на «настоящие» и «паркетные»? А кто обогатил русский язык словом «джип»? Сегодня автомобили меняются слишком быстро — язык и терминология за ними не поспевают. Настоящий вседорожник теперь не «Виллис» или УАЗ, но, несомненно, солидный автомобиль с рамой, зависимыми подвесками спереди и сзади, вместительным…

BMW X5 или VW TOUAREG: выбираем престижный внедорожник До 2000 года словосочетание «внедорожный BMW» казалось оксюмороном. Видимо поэтому, представляя свой первый внедорожник, баварцы и воспользовались оригинальным маркетинговым ходом, позиционировав модель как Sport Activity Vehicle, или SAV. Мол, наш X5 — не обычный спортивно-утилитарный «проходимец», а родоначальник нового класса спортивно-активных автомобилей,…

БОЛЬШИХ ДОМОСЕДОВ, ЧЕМ НЕМЦЫ, НАДО ЕЩЕ ПОИСКАТЬ. ОТКУДА СРЕДИ НИХ ЭТОТ КОЧЕВНИК, СТРЕМЯЩИЙСЯ К ВЕЧНОЙ СВОБОДЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ, — VOLKSWAGEN TOUAREG 5.0 TDI?В последнее время концерн Volkswagen горазд на рискованные эксперименты. Сначала появился отнюдь не «народный» лимузин высшего класса Phaeton, затем внедорожник Touareg. Первый был заявлен как конкурент Mercedes S-Klasse, второй…

Источник

Volkswagen Touareg 1

Технические характеристики автомобиля Фольксваген Туарег GP с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Фольксваген Туарег 1-го поколения в кузове 7L производился в Братиславе с 2002 по 2010 годы и довольно активно предлагался во многих странах, в том числе на рынке таможенного союза. Этот кроссовер базируется на платформе PL71 и имеет много общего с Ауди Q7 и Порше Кайен.

В семейство Touareg также входят: 7P (2010 — 2018) и CR (2018 — н.в.).

Модификации Volkswagen Touareg GP

Данный кроссовер до рестайлинга предлагался на основных рынках сбыта с 2002 по 2006 годы.

Существовало пять бензиновых и четыре дизельных модификации с механикой или автоматом:

3.2 л AZZ 220 л.с. 305 Нм и 6‑мкпп ML400

3.2 л AZZ 220 л.с. 305 Нм и 6‑акпп TR-60SN

3.2 л BMX 241 л.с. 310 Нм и 6‑мкпп ML400

3.2 л BMX 241 л.с. 310 Нм и 6‑акпп TR-60SN

3.6 л BHK 280 л.с. 360 Нм и 6‑акпп TR-60SN

4.2 л AXQ 310 л.с. 410 Нм и 6‑акпп TR-60SN

6.0 л BJN 450 л.с. 600 Нм и 6‑акпп TR-60SN

2.5 л BLK 163 л.с. 400 Нм и 6‑мкпп ML400

2.5 л BLK 163 л.с. 400 Нм и 6‑акпп TR-60SN

2.5 л BAC 174 л.с. 400 Нм и 6‑мкпп ML400

2.5 л BAC 174 л.с. 400 Нм и 6‑акпп TR-60SN

3.0 л BKS 224 л.с. 500 Нм и 6‑мкпп ML400

3.0 л BKS 224 л.с. 500 Нм и 6‑акпп TR-60SN

5.0 л AYH 313 л.с. 750 Нм и 6‑акпп TR-60SN

Этот кроссовер после рестайлинга предлагался на основных рынках сбыта с 2006 по 2010 годы.

При обновлении из модельного ряда убрали младшие бензиновые версии объемом в 3.2 литра:

2.5 л BPD 163 л.с. 400 Нм и 6‑мкпп ML400

2.5 л BPD 163 л.с. 400 Нм и 6‑акпп TR-60SN

2.5 л BPE 174 л.с. 400 Нм и 6‑мкпп ML400

2.5 л BPE 174 л.с. 400 Нм и 6‑акпп TR-60SN

3.0 л BKS 224 л.с. 500 Нм и 6‑мкпп ML400

3.0 л BKS 224 л.с. 500 Нм и 6‑акпп TR-60SN

3.0 л CASA 240 л.с. 500 Нм и 6‑мкпп ML400

3.0 л CASA 240 л.с. 500 Нм и 6‑акпп TR-60SN

5.0 л BLE 313 л.с. 750 Нм и 6‑акпп TR-60SN

5.0 л CBWA 351 л.с. 850 Нм и 6‑акпп TR-60SN

MANUAL

Подборка мануалов для первого Туарег выложена здесь

FORUM

Много полезной информации собрано в Touareg-Club.net

Подробный обзор VW Touareg 2007 года от МегаРетр

Технические характеристики Фольксваген Туарег 2.5 дизель 6-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	174 л.с.
Крутящий момент	400 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.7 с
Макс. скорость	188 км/ч
Расход по городу	12.4 л
Расход по трассе	7.4 л
Смешанный расход	9.2 л
Объем бензобака	100 л
Снаряженная масса	2230 кг
Полная масса	2850 кг
Грузоподъемность	620 кг
Объем багажника	555 (1570) л

Общие размеры

Габаритная длина	4754 мм
Ширина	1928 (2217) мм
Высота	1726 мм
Колесная база	2855 мм
Передний свес	926 мм
Задний свес	973 мм
Угол свеса	28° / 33° *
Угол рампы	22° / 27° *
Колея передних колес	1653 мм
Колея задних колес	1664 мм
Мин. радиус разворота	5.8 м
Клиренс	237 / 300 мм *
Шины	235/65 R17

Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Туарег GP

Лакокрасочное тут слабовато, но сам кузов крепкий и долго сопротивляется коррозии

Ржавчину легче всего найти в арках, на порогах и кромках дверей и особенно задней

Салон авто тесноват, но радует богатым оснащением и качественными материалами

А вот стойкость к износу так себе, особенно у кожаных вставок на руле или сидениях

Но самые частые проблемы связаны с электрикой и это настоящая боль владельцев

3.2-литровые VR6 моторы AZZ и BMX наименее проблемные, но мощность маловата

К их минусам относят капризную систему вентиляции картера и недолговечные цепи

3.6-литровый VR6 мотор BHK из этой же серии развивает вполне приличные 280 л.с.

Однако он оснащен прямым впрыском FSI и очень требователен к качеству топлива

4.2-литровый V8 агрегат AXQ с чугунными гильзами имеет попросту огромный ресурс

Следите за состоянием ремня грм и цепей между распредвалами и проблем не будет

4.2-литровый V8 агрегат BAR имеет прямой впрыск топлива и алюсиловое покрытие

Он известен задирами в цилиндрах, коксованием клапанов и растяжением цепи грм

6.0-литровый W12 двигатель BJN очень редкий и запчасти к нему весьма недешевы

2.5-литровые R5 дизели BLK и BAC являются самыми распространенными моторами

Но у них слабое плазменное напыление на цилиндрах и оно очень быстро осыпается

2.5-литровые R5 дизели BPD, BPE получили более долговечное покрытие цилиндров

Проблемы с насос-форсунками и износом рокеров касаются всех R5 дизелей серии

3.0-литровый V6 дизель BKS гораздо надежнее и доставляет совсем немного хлопот

К его слабым местам относят вечно заедающие вихревые заслонки и пьезофорсунки

3.0-литровый V6 дизель CASA получил дефектный ТНВД, но его меняли по гарантии

5.0-литровые V10 дизели AYH, BLE и CBWA считаются у нас довольно проблемными

У них очень недолговечные турбины и хрупкое плазменное напыление на цилиндрах

6-ступечатая мкпп ML400 от компании ZF вполне надежна, однако встречается редко

Единственное, что каждые 200 000 км нужно менять дорогой двухмассовый маховик

6-ступенчатый автомат AL600 либо Aisin TR-60SN также довольно крепкий по железу

Но его фрикцион блокировки ГТФ очень быстро изнашивается и забивает гидроблок

Еще эта коробка абсолютно не терпит перегрева, следите за чистотой ее радиатора

Также ЭБУ может сыпать ошибками, так как на разъемы его проводки попало масло

6-ступенчатый автомат AL750 является более мощной модификацией Aisin TR-60SN

Система полного привода доставляет много хлопот, особенно с мощными моторами

Ее слабыми местами являются: передний редуктор и подвесной подшипник кардана

Также часто выходит из строя моторчик переключения режима раздаточной коробки

Подвеска довольно надежная, но вот стоимость некоторых ее элементов высоковата

До 100 000 км часто меняют только стойки стабилизатора и некоторые сайлентблоки

Много проблем подкидывает пневмоподвеска, особенно компрессор и блок клапанов

Сама рулевая рейка крепкая, чего не скажешь про весьма капризный гидроусилитель

Тормозная система мощная и долговечная, даже на версиях с агрегатами V10 и W12

К слабым местам относят вакуумный усилитель, блоки АБС и недолговечные шланги

Источник