Volkswagen Tiguan GTE и гибридный полный привод
Игорь Владимирский
В Америку новый Volkswagen Tiguan пожалует только в 2017 году — с растянутой колесной базой и семиместным салоном. А пока в компании решили подразнить заокеанскую публику европейским кроссовером в концептуальном обличье и заодно засветили на нем новую гибридную силовую установку с полным приводом.
Показанный осенью во Франкфурте концепт Volkswagen Tiguan GTE был переднеприводным: в паре с двигателем 1.4 TSI (156 л.с.) работал электромотор мощностью 62 л.с., встроенный в роботизированную коробку DSG. Детройтский Tiguan GTE Active Concept имеет менее мощные двигатели (150 и 55 л.с.), но вдобавок у него есть 116-сильный электромотор на задней оси — и именно он выполняет роль основного.
По умолчанию гибридный кроссовер трогается и разгоняется исключительно на заднем приводе. Если заряд тяговой батареи снижается до критического уровня, то запускается бензиновая «четверка» и Tiguan превращается в последовательный гибрид: двигатель 1.4 TSI вращает передний электромотор, который работает в режиме генератора и подзаряжает аккумулятор. Ну а если водитель сильнее продавливает акселератор, то замыкается сцепление преселектива — и в режиме параллельного гибрида силовая установка выдает пиковые 223 л.с. Мобилизовать всю мощность можно и принудительно, включив режим GTE шайбой-селектором в центральном тоннеле. А для легкого бездорожья стоит ограничиться электрическим полным приводом, не пробуждая бензиновый двигатель.
Если у переднеприводного GTE-гибрида батарея располагалась под задним сиденьем, а бензобак — под полом багажника, то с появлением заднего электромотора два хранилища поменялись местами. Литий-ионного аккумулятора емкостью 12,4 кВт∙ч должно хватить на 32 км чисто электрического пробега со скоростью до 113 км/ч. В гибридном режиме дальнобойность достигает 930 км, но это — при самом пенсионерском режиме движения. Максимальная скорость ограничена на отметке 193 км/ч, а время разгона до 97 км/ч — 6,4 с.
Представленный в Детройте Volkswagen Tiguan GTE Active Concept также имеет увеличенный до 226 мм дорожный просвет, внедорожные шины, пластиковые обвес и прожекторы на крыше. Возможно, примерно так будет выглядеть offroad-версия серийного Тигуана, как это было у машины первого поколения. Есть будущее и у новой мультимедиасистемы с увеличенным экраном, в комплекте с которым установлен сенсорный блок климат-контроля. А серийный гибрид с полным приводом должен появиться в течение года.
Гибрид Volkswagen Tiguan GTE стал более внедорожным
Автомобиль получил пластиковый обвес кузова, а также колёсные диски большего размера, обутые во внедорожные покрышки.
Второе поколение кроссовера Volkswagen Tiguan было представлено на мотор-шоу во Франкфурте осенью прошлого года. Там же дебютировала и гибридная версия этой модели, правда, в статусе концепта. В Детройт немцы вновь привезли двоякодвижимую модификацию, и снова она не готова к серийному запуску. Основные отличия от прошлогодней машины — улучшенные внедорожные характеристики.
Так, дорожный просвет кроссовера, получившего название Volkswagen Tiguan GTE Active (приставки Active у прошлогоднего паркетника не было), увеличился со 180 до 226 мм, углы въезда и съезда составляют теперь 26,1 и 29,9 градуса (против прежних 25,6 и 24,7), а угол рампы равен 24,7 градуса (было 20).
В салоне — новая мультимедийная система MIB с 9,2-дюймовым экраном, поддержкой системы управления жестами и функциями Android Auto и Apple CarPlay.
Концептуальный кроссовер Tiguan GTE Active оснащён гибридной силовой установкой, состоящей из 150-сильного бензинового турбодвигателя 1.4 и двух электромоторов (54-сильный спереди и 114-сильный сзади). Суммарная отдача составляет 225 л.с., максимальный запас хода — около 930 км. При старте с места включается только задний мотор, а передний подключается при необходимости. Запустят ли GTE Active в серию и когда это случится — компания пока не сообщает.
Tiguan GTE Active Concept
Volkswagen presented the Tiguan GTE Active Concept in Detroit at the beginning of 2016. The five-seater concept car was already based on the later second-generation Tiguan and its styling was tailored especially for the US market. A progressive feature: the four-wheel-drive plug-in hybrid boasts a gasoline engine and two electric motors (system power output 165 kW / 225 PS). The production version of the US Tiguan followed in 2017 as a seven-seater. In Europe, the current Tiguan is available with five seats or as the Tiguan Allspace with up to 7 seats. The US model and the Tiguan Allspace share the long wheelbase.
Press releases
World premiere of the Tiguan GTE Active Concept in Detroit
At the North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit, Volkswagen is presenting the Tiguan GTE Active Concept. The concept car is based on the new Tiguan, and it showcases the technical capabilities of the modular transverse matrix. The primary goal was to create a synthesis of plug-in hybrid technology and maximum off-road performance.
Basic Infos
SUV world premiere – the new Tiguan GTE Active Concept
Volkswagen concept car combines maximum efficiency with a powerful all-wheel drive system New infotainment system of the Tiguan GTE Active Concept has gesture control
Media
The Volkswagen Newsroom is an open platform and offers comprehensive search options to all users.
If you would like to be kept informed about our press releases and stories you can also subscribe to our media information and e-mail newsletters.
The specified fuel consumption and emission data are determined in accordance with the measurement procedures prescribed by law. 1 January 2022, the WLTP test cycle completely replaced the NEDC test cycle and therefore no NEDC values are available for new type approved vehicles after that date.
This information does not refer to a single vehicle and is not part of the offer but is only intended for comparison between different types of vehicles. Additional equipment and accessories (additional components, tyre formats, etc.) can alter relevant vehicle parameters such as weight, rolling resistance and aerodynamics, affecting the vehicle’s fuel consumption, power consumption, CO2 emissions and driving performance values in addition to weather and traffic conditions and individual driving behavior.