Внешний вид kia sportage

Новый KIA Sportage 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Дебют кроссовера Kia Sportage 2023 пятого поколения в России не задался. Официально машину представили еще в июне двадцать первого, на рынки Европы и США она вышла осенью, а потом, с некоторой задержкой на организацию локального производства, добралась и до нашей страны.

В феврале двадцать второго первая партия пятых Спортажей была изготовлена в Калининграде, но… Санкции и слом логистики притормозили производство, а тысячи выпущенных машин зависли на складах на несколько месяцев. И вдруг в середине лета Kia неожиданно объявила цены на кроссовер, а машины появились в продаже.

Кроссоверы также собирают крупноузловым методом на казахском предприятии «Сарыаркаавтопром». Технических отличий от российских машин у таких почти нет — и даже кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС на своем законном месте! Немного отличается лишь набор комплектаций, а еще в Казахстане не делают версий с механикой. Но в целом это тот же Sportage, только без официальной гарантии на территории России.

Киа Спорейдж 2022 в новом кузове с внутризаводским обозначением NQ5 — это, по сути, тот же Tucson, построенный на свежей модульной архитектуре N3 концерна Hyundai-Kia, только с оригинальными кузовом и салоном. Трехсантиметровая разница в длине — исключительно за счет бамперов.

Плюсы и все минусы Киа Спортейдж 5

• Комфорт
• Подвеска
• Расход топлива
• Мультимедиа
• Вместительность салона

Отзывы владельцев Kia Sportage 2022

Сел и поехал. Понятно все! Приборка шикарная и отклик экрана очень быстрый без зависания, интерфейс понятный, все работает без глюка.

Подвеска значительно лучше, чем 4 поколение, которое было у меня до этого. Есть с чем сравнить, т.к., вторая машина Шкода Кадьяк 2,0 дизель на максималке. Ну да, чешский кроссовер по другому все, однако Киа меня просто удивила подвеской, очень сильно доработали машину.

Внешность радует, свежо и современно. Расход бенза по трассе у меня составил 6,8 на сотню, проехал я 420 км по борткомпьютеру, скорость держал 110-120 км/ч. АКПП работает очень хорошо, пинков нет. Из минусов — шумку надо делать, особенно арок.

В управлении приятная, подвеска собранная. Расход исключительно по городу в режиме эко в настоящее время составляет порядка 12-12,5 литров.

Приборка и ГУ представляют собой два планшета, объединенных в одну панель. Выглядит футуристически, к отсутствию обычных шкал приборов привыкаешь быстро. ГУ русифицировано. Мультимедиа, климат, все понятно, работает без нареканий, хотя пробег небольшой, да и не все функции успел испробовать.

Салон внутри просторный, прибавка к четвертому поколению составила 17,5 см, при этом длина достигла 4,66 метра. Да, есть и короткобазная модель, которая продаётся в Европе. В целом, первые впечатления от автомобиля только положительные, а как будет в дальнейшем, жизнь покажет.

Киа Спортейдж 2022 цены и комплектации

Цена Киа Спортейдж 2022 в России составляет от 2 849 900 до 4 039 900 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Style, X-Line и X-Line+.

Комплектация	Цена, руб.
2.0 (150 л.с.) Classic MT6	2 849 900
2.0 (150 л.с.) Classic AT6	2 949 900
2.0 (150 л.с.) Comfort AT6	3 029 900
2.0 (150 л.с.) Comfort 4WD MT6	3 069 900
2.0 (150 л.с.) Luxe AT6	3 124 900
2.0 (150 л.с.) Comfort 4WD AT6	3 129 900
2.0 (150 л.с.) Luxe 4WD AT6	3 224 900
2.0 (150 л.с.) Prestige 4WD AT6	3 414 900
2.5 (190 л.с.) Luxe 4WD AT8	3 464 900
2.0 (150 л.с.) Style 4WD AT6	3 609 900
2.5 (190 л.с.) Prestige 4WD AT8	3 654 900
2.5 (190 л.с.) Style 4WD AT8	3 849 900
2.5 (190 л.с.) X-Line 4WD AT8	3 939 900
2.5 (190 л.с.) X-Line+ 4WD AT8	4 039 900

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Kia Sportage

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4660 / 1865 / 1660
Колесная база, мм	2755
Клиренс (дорожный просвет), мм	181
Объем багажника, л	543 / 1872
Снаряженная масса, кг	1485 — 1567
Объем топливного бака, л	54

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	192	192
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,5	11,1
Макс скорость, км/ч	186	181
Расход топлива, л
— город	10,7	10,9
— трасса	6,3	6,1
— смешанный	7,9	7,9
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	192	192
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	11,1	11,6
Макс скорость, км/ч	184	180
Расход топлива, л
— город	10,9	11,2
— трасса	6,6	6,7
— смешанный	8,2	8,3
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л.с.	190
Крутящий момент, Нм	242
Тип коробки передач	автомат
Число передач	8
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	9,4
Макс скорость, км/ч	197
Расход топлива, л
— город	9,7
— трасса	6,3
— смешанный	7,6
Тип топлива	АИ-95

Технически новые Kia Sportage 2022 года и Hyundai Tucson близнецы и построены с использованием элементов модульной архитектуры N3. Даже набор двигателей тот же — атмосферные 2.0 (150 л.с.) с 6-ступенчатым автоматом и 2.5 (190 лошадиных сил) с восьмиступенчатым. Требовательного водителя старший мотор 2.5 не впечатлит. Да, он обеспечивает предельно линейный и очень предсказуемый разгон, но 190 сил добираются к колесам с явной ленцой. Вероятно, из-за нерасторопности автомата, который мог бы побыстрее соображать и чаще подтыкать пониженную в нормальном режиме движения. При этом спортивный алгоритм делает коробку слишком дерганой и заставляет двигатель завывать на повышенных оборотах — долго так ездить некомфортно. Но это в любом случае лучше, чем 150-сильный вариант с шестиступенчатой коробкой, который своей неспешностью порой способен вывести из себя даже очень спокойных водителей. При этом новому Киа Спортаж 2022 не чужда активная езда! Тяжеловатый на парковках руль намекает на некоторую спортивность, и она действительно есть — реакции у машины острые, крены минимальные, да и в целом на дороге кроссовер кажется очень живым и послушным. На прямой он почти непоколебим, но только при условии, что дорога ровная: на колею машина реагирует слишком нервно. По крайней мере, на «средних» 18-дюймовых колёсах. Новый KIA Sportage 5 вообще не балует запредельным комфортом. Впрочем, как и раньше — с энергоемкостью тут порядок, и по грунтовкам в теории можно ехать быстро, но такая езда не понравится ни водителю, ни пассажирам: трясет! В городе авто вообще почти не тревожит, если не пытаться выжимать из него все силы и не мучить шумный мотор, загоняя стрелку тахометра в зону высоких оборотов. В спокойном режиме в салоне очень тихо.

Видео тест-драйв нового Kia Sportage 5

Внешний вид

Внешне Киа Спортейдж 2022 в новом кузхове основательно перекроили, а экстерьер выполнили в новом для компании стиле — «Opposites united» (или «Единение противоположностей»). Стоит признать, что обновление пошло на пользу модели: кроссовер посвежел и стал ярче предшественника. И если в Туссан невольно угадывались штрихи из дизайна Lexus, то Sportage сохранил яркую индивидуальность. Еще одна тенденция, которая последние годы прослеживается у корейских производителей — сложная форма оптики. Новый Kia Sportage 5-го поколения спереди получил фары, напоминающие то ли бумеранг, то ли пикирующего с небес стрижа. Заднюю часть украшают изящные фонари, соединенные между собой горизонтальной планкой, фигурная крышка багажника и объёмный бампер. При включении задней передачи специальный фонарь улучшает работу камеры, подсвечивая препятствия В профиль паркетник предстает в динамичном и по-спортивному мускулистом облике: покатая крыша, фигурный рельеф боковин и крупные вырезы арок, вмещающие 19-дюймовые колеса.

Салон

На компоновке интерьера и его оснащении корейцы, что называется, оторвались: салон нового Киа Спортейдж 2022, особенно на фоне предыдущего, радует и технологичностью, и продуманностью. В отличие от более крупного, дорогого и престижного Sorento, виртуальная приборная панель здесь объединена в единый изогнутый элемент с 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы. Поддержка Apple Carplay и Android Auto, разумеется, есть. За звук в комплектации X-line отвечает восьмиполосная акустика Harman/Kardon, то есть есть и бас, и детализация, и куча настроек. Но куда любопытнее было обнаружить несколько крайне удачных деталей, призванных улучшить повседневный быт всех пассажиров: в центральной консоли предусмотрен огромный (на фоне конкурентов) отсек для мелочей, в котором встроены два складных подстаканника. И даже если вставить туда две полулитровые бутылки или два стакана из фастфуда, еще останется достаточно места для ключей, портмоне — для всего, что может поместиться, например, в карманах джинсов. На подголовниках KIA Sportage 2022 в новом кузове отформованы выемки-вешалки, на которые можно повесить пакет из супермаркета или куртку. В спинку переднего пассажирского кресла встроен не только USB-вход, но и еще один крючок для сумки. Передние кресла оснащены вентиляцией. И, само собой, в комплектацию уже включены подогревы всего и вся.

Источник

Kia Sportage нового поколения: укороченная версия для Европы

Игорь Владимирский

Кроссовер Kia Sportage пятого поколения уже дебютировал в «глобальной» версии, которая стала заметно крупнее предшественника. Такие машины уже продаются в Южной Корее, а впоследствии выйдут на рынки Америки, Китая и других стран Азии. Но специально для Европы Kia подготовила короткобазный вариант, премьера которого состоится на выставке IAA в Мюнхене.

Если короткая и длинная версии родственного паркетника Hyundai Tucson имеют одинаковый дизайн, а различить их можно только по пропорциям, то разработчики кроссовера Kia Sportage использовали иную концепцию. Короткий европейский вариант имеет оригинальную заднюю часть кузова, перекликающуюся с машинами прежних поколений. Такой Sportage отличается оригинальной подоконной линией, глухими задними стойками крыши и уменьшенным стеклом пятой двери.

По сравнению с кроссовером уходящего поколения колесная база растянута всего на 10 мм (у длинной версии на 85 мм), до 2680 мм. Длина европейского паркетника — 4515 мм против 4485 мм у старой модели и 4660 мм у нового «глобального» варианта. Также со сменой поколения Sportage стал на 10 мм шире (1865 мм) и на 10 мм выше (1645 мм).

Светодиодная оптика — стандартное оснащение, а у дорогих версий будут матричные фары. На выбор есть колеса посадочным диаметром 17, 18 или 19 дюймов. За доплату впервые можно будет заказать черную крышу. А еще сразу подготовлена «спортивная» версия GT-Line, которая отличается от базового варианта внешним обвесом.

Оформление интерьера у двух версий нового кроссовера одинаковое, но у «европейца» теснее задний ряд, а объем багажника — 591 литр, тогда как длиннобазный Sportage вмещает 637 литров. Впрочем, это все равно сразу на 100 литров больше, чем у машины уходящего поколения. Спинка заднего дивана разделена на три секции в пропорции 40:20:40. А еще одна необычная особенность салона — подголовники передних сидений, с тыльной стороны которых отформованы вешалки для одежды.

Новый евро-Sportage предложен с богатым набором силовых агрегатов. Турбодизель 1.6 CRDI предложен в версиях мощностью 115 или 136 л.с., а бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI выдает 150 или 180 сил. Стартер-генератор — стандартное оснащение бензиновых версий и опция для дизельных. На выбор есть шестиступенчатая «механика» (у дизеля это iMT без механической связи педали со сцеплением) и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, привод — передний или полный (с муфтой на задней оси).

Есть и два гибрида, оба — с бензиновым турбомотором 1.6 T-GDI мощностью 180 л.с. Базовая версия без возможности подключения к розетке имеет 60-сильный электродвигатель, который встроен в шестиступенчатый «автомат». Пиковая мощность системы — 230 л.с. Но на чистой электротяге такой кроссовер передвигаться не может, ведь емкость расположенной под задним диваном литий-ионной батареи всего 1,49 кВт∙ч. Более продвинутый подзаряжаемый гибрид — с аккумулятором на 13,8 кВт∙ч, который расположен под полом салона. Электромотор выдает уже 91 л.с., а пиковая отдача гибридной системы — 265 л.с.

Европейский Sportage имеет несколько ездовых режимов, включая внедорожный Terrain Mode, а среди опций адаптивная подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. В арсенале есть полный набор электронных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе.

У европейских дилеров Kia Sportage нового поколения появится до конца этого года, причем длинной версии здесь не будет вовсе. До России же новый кроссовер доберется только в первой половине 2022-го, и, скорее всего, это будет «глобальная» удлиненная версия.

Все поколения кроссовера Kia Sportage

Источник