коренные вкладыши
Тема – вкладыши змз 406, а если более конкретно коренные вкладыши змз 406, 405, 409. Известные мне мотористы делятся на два лагеря. Первые предпочитают снимать мощность с блока и гбц, вторая фракция предпочитает надежность блока, а мощность снимается исключительно с гбц. Я отношусь к консерваторам: блок должен быть максимально надежен и собран по современным техническим требованиям.
Теория
Написать данный опус заставил следующий факт: при замене пластиковых упорных полуколец, на стальные, я несколько раз снимал для контроля коренные вкладыши змз, вернее их нижние части. За крайне редким исключением, картина была примерно одинакова. На небольших пробегах (до 50 тыс.), нижние части выглядели так, как будто они прошли 150-200 тыс. Я не буду допытываться где завод берет запчасти для конвейера и в какой стране. Уверенно могу сказать только одно – вкладыши надо менять вместе с упорными полукольцами, если хотите, чтобы ресурс двигателя вас порадовал. Причины, на основании моего опыта, мне видятся следующие. Несоблюдение геометрии вкладышей и малое давление масла, особенно в момент пуска двигателя. Вторая проблема требует отдельного большого подхода, а вот с первой частью попробуем разобраться. Яркая иллюстрация к сказанному, это нижний вкладыш на втором фото.
Коренные вкладыши змз, практика
Самое трудное в этом вопросе было не выявить дефект, а найти качественную замену заводскому «оригиналу». Если для ВАЗовских двигателей мне известно, как минимум три качественных производителя, то для ЗМЗ я ни нашел ни одного. Выручил нижегородский завод Дайдо Металл Русь. Завод выпускает две серии вкладышей. Обычная серия и серия Премиум. Обычную серию в магазинах найти можно, а вот серию Премиум завод предпочитает делать в заказном порядке. Выглядят они совершенно по-разному. Технари с завода, когда мы общались, не стали скрывать, что для данных вкладышей используется импортная многослойная лента. По ТАЗовским двигателям работаю с данными вкладышами с 2014 года. Объективных испытаний я не проводил. Субъективное мнение – однозначно больший ресурс и более ровная геометрия вкладышей. Чтобы не было сомнений в моих словах относительно прямой работы с заводом ДМР, в конце статьи находится письмо руководства завода по этому поводу.
Вкладыши змз 406, 405, 409, установка
У нас на руках целый набор вкладышей. Технология примерно следующая. В центральный (третий) бугель, мы ставим вкладыш с канавкой. С завода стоит целиковый. Все остальные нижние части ставим без проточек. Неоднократно слышал мнение о том, что не проблема поменять и верхние части. Отпускаем все бугеля, коленвал немного опускается, металлической линейкой выдавливаем верхнюю часть, а потом все прижимаем. Технически это осуществимо, НО…в немецкой литературе есть фраза о том, что одна капелька масла, попавшая под вкладыш, во время монтажа, уменьшает зазор на 2-3 сотки. Для меня это не приемлемый риск, поэтому верхние части я предпочитаю не трогать. Вторая причина, это высшее техническое образование))). В конструкторской документации есть такая вещь как эпюры напряжений. Зная, как распределяется та или иная нагрузка можно знать где можно облегчать деталь, а где нет. По «горизонтальным» подшипникам скольжения картина следующая. Основная нагрузка и износ идут в нижней половине, а вернее в одной четверти. Это и является основной причиной, по которой верхние части вкладышей можно не трогать до расточки или капиталки. Это ярко видно на верхней части фото, “классический” износ вкладыша. Маааааленькая проблемка только в том что это снято с двигателя с пробегом 45-50 тыс, на двигателях других производителей данный износ виден далеко за 100 тыс. Данную операцию имеет полный смысл совместить с заменой упорных полуколец. У вас снят поддон, слито масло и все прекрасно видно и доступно. Но бойтесь папуас-сервисов. На всякий случай задайте загадку: с каким усилием закручиваются бугеля коренных вкладышей. Правильный ответ, около 10 кг.
Вкладыши ЗМЗ-406, 405, 409, 514 коренные d+0.25 ДАЙДО МЕТАЛЛ РУСЬ
В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.
Дайдо Металл Русь
Компания «Дайдо Металл Русь» является одним из крупнейших производителей запасных частей, которые поставляются на сборочные конвейеры известных компаний. Благодаря наличию современного высокоэффективного оборудования, организация может выпускать огромное количество товаров для бензиновых и дизельных двигателей и компрессоров в короткое время. Предприятие было основано в 1959 году в качестве подразделения по выпуску подшипников скольжения «Заволжского моторного завода». Долгое время «Дайдо Металл Русь» развивалось и налаживало процессы производства, стремясь к стабильности и увеличению мощностей. В связи с утратой возможности изготовления вкладышей, в 2003 году «Заволжский моторный завод» отдал управление предприятием в руки «Дайдо Металл Русь». Через 4 года компания стала принадлежать Японской организации, однако ее название осталось неизмененным. Вся продукция, производимая компанией, сертифицирована согласно международным стандартам качества и экологической безопасности. Предприятие имеет собственный испытательный центр, что позволяет контролировать качество товаров. В 2017 года «Дайдо Металл Русь» представило новое направление в производстве – изготовление коренных и шатунных вкладышей для двигателей КАМАЗ, которое развивается и сегодня. Помимо этого, компания поставляет коренные вкладыши и шайбы, втулки и шатунные вкладыши для автомобилей марок ВАЗ, Renault, Nissan , УАЗ, ГАЗ, Daewoo, Shevrolet, Peugeot, Mazda, KIA, ЗИЛ, ISUZU, МТЗ и многих других.
Запчасти для УАЗ
Запасные детали, применяемые для периодического технического обслуживания и ремонта автомобилей УАЗ, выпускаются как на головном предприятии, так и на нескольких производственных отечественных и зарубежных площадках.
Номенклатура используемых запчастей охватывает весь спектр моделей и разных модификаций данных транспортных средств. Также существует множество дополнительных элементов, применяемых для тюнинга автомобилей УАЗ и изменения интерьера и комфорта салона у ранних марок данных машин.
Запчасти с 1 по 8 из 8
Компания «Дайдо Металл Русь» является одним из крупнейших производителей запасных частей, которые поставляются на сборочные конвейеры известных компаний. Благодаря наличию современного высокоэффективного оборудования, организация может выпускать огромное количество товаров для бензиновых и дизельных двигателей и компрессоров в короткое время. Предприятие было основано в 1959 году в качестве подразделения по выпуску подшипников скольжения «Заволжского моторного завода». Долгое время «Дайдо Металл Русь» развивалось и налаживало процессы производства, стремясь к стабильности и увеличению мощностей. В связи с утратой возможности изготовления вкладышей, в 2003 году «Заволжский моторный завод» отдал управление предприятием в руки «Дайдо Металл Русь». Через 4 года компания стала принадлежать Японской организации, однако ее название осталось неизмененным. Вся продукция, производимая компанией, сертифицирована согласно международным стандартам качества и экологической безопасности. Предприятие имеет собственный испытательный центр, что позволяет контролировать качество товаров. В 2017 года «Дайдо Металл Русь» представило новое направление в производстве – изготовление коренных и шатунных вкладышей для двигателей КАМАЗ, которое развивается и сегодня. Помимо этого, компания поставляет коренные вкладыши и шайбы, втулки и шатунные вкладыши для автомобилей марок ВАЗ, Renault, Nissan , УАЗ, ГАЗ, Daewoo, Shevrolet, Peugeot, Mazda, KIA, ЗИЛ, ISUZU, МТЗ и многих других.
Компания «Дайдо Металл Русь» является одним из крупнейших производителей запасных частей, которые поставляются на сборочные конвейеры известных компаний. Благодаря наличию современного высокоэффективного оборудования, организация может выпускать огромное количество товаров для бензиновых и дизельных двигателей и компрессоров в короткое время. Предприятие было основано в 1959 году в качестве подразделения по выпуску подшипников скольжения «Заволжского моторного завода». Долгое время «Дайдо Металл Русь» развивалось и налаживало процессы производства, стремясь к стабильности и увеличению мощностей. В связи с утратой возможности изготовления вкладышей, в 2003 году «Заволжский моторный завод» отдал управление предприятием в руки «Дайдо Металл Русь». Через 4 года компания стала принадлежать Японской организации, однако ее название осталось неизмененным. Вся продукция, производимая компанией, сертифицирована согласно международным стандартам качества и экологической безопасности. Предприятие имеет собственный испытательный центр, что позволяет контролировать качество товаров. В 2017 года «Дайдо Металл Русь» представило новое направление в производстве – изготовление коренных и шатунных вкладышей для двигателей КАМАЗ, которое развивается и сегодня. Помимо этого, компания поставляет коренные вкладыши и шайбы, втулки и шатунные вкладыши для автомобилей марок ВАЗ, Renault, Nissan , УАЗ, ГАЗ, Daewoo, Shevrolet, Peugeot, Mazda, KIA, ЗИЛ, ISUZU, МТЗ и многих других.