Виды карбюраторов на уаз 469
Многоуважаемые, здравствуйте. У меня на УАЗ 469 стоит двигатель 402, кормиться он ВАЗовским карбюратором от класики. В данный момент машина работает только на подсосе, бенз просто улетает. Решил больше не эксперементировать с настройками, хочу просто заменить его, подскажите какой брать и нужна ли ещё регулировка после установки нового. Заранее благодарен.
Здесь ДААЗ — самый популярный почему-то.
Вверху тема есть, там несколько серий ДААЗа. Надо узнавать.
Вообще ездят на том у кого что есть.
К-151 неплохой.
Карбюратор К-151 более точно соответствует двигателям 402, 417, 421. Прежде всего хорошей подготовкой смеси и её обьемом которые обеспечивают достойную тягу и динамику. Моё личное убеждение, что эксперименты с вазовскими чахоточниками бесполезны. Да и мифическая (мизерная) экономия может быть достигнута только за счет обеднения смеси, т.е. за счет ухудшения прочих характеристик.
Если лошадей не кормить — они не повезут.
В споры не вступаю с защитниками разного рода переделок. Это личное мнение.
К-151 карбюратор не сложнее в обслуживании других прочих. А так же доступен и в настройках. Были бы руки не кривые.
Скрежет
С точки зрения кормежки лошадей 151-й тоже оставляет желать лучшего. Движку (417-му, для 2.9 вообще ни в какие ворота) 151-й соответствует более точно чем жигулевский, но не настолько точно чтобы раскрыть весь потенциал. Также как и все прочие штатной размерности.
Сельчанин
Из штатных лично я за старый добрый 126-й: он настолько прост что там ломаться толком нечему, а динамика \ экономичность если и хуже чем у более современных, то не настолько чтобы это можно было заметить невооруженным взглядом. Говоря проще, недостатков у карба нет. Если хочется наворотов, тогда 4178 или 151, опять же лично мне первый нравится больше (надежнее в долговременной перспективе и менее капризен). Правда ему желательно жиклеры подправить, с обеднением переборщили.
Огромное спасибо, что оперативно откликнулись, по отзывам больше разговоров за К-151, его наверное и приобрету)))