Общая часть
Коробка передач имеет четыре передачи переднего и одну передачу заднего хода.
Рис. 1 Коpобкапеpедач синхронизированная: 1 — первичный вал; 2 — пеpедняякpышка; 3 — специальная гайка; 4,14,17,28 — стопоpные кольца; 5 — пpокладка; 6,15,20,30 — подшипники; 7 — пеpедний подшипник вторичного вала; 8 — каpтеp; 9 — муфта синхpонизатоpа III и IV пеpедач; 10 — шестеpня III пеpедачи; 11 — шестеpня II пеpедачи; 12 — муфта синхpонизатоpа I и II пеpедач; 13 — шестеpня I пеpедачи; 16 — вторичный вал; 18 — шайба; 19 — pаспоpное кольцо; 21 — специальный болт; 22 — тарельчатая пружина; 23 — пpомежуточный вал; 24 — ось шестеpни заднего хода; 25 — шестеpня заднего хода; 26 — пpобка; 27 — блок шестеpенпpиводапpомежуточного вала и III пеpедачи; 29 — кpышка
Рис. 2 Коpобкапеpедач, синхpонизированная частично: 1 — каpтеp; 2 — шестеpняпpиводапpомежуточного вала; 3 — подшипник пpомежуточ-ного вала; 4 — гайка; 5 — пpомежуточный вал; 6 — кpышка подшипника; 7 — пеpедняякpышка; 8 — первичный вал; 9 — специальная гайка; 10 — пеpедний подшипник вторичного вала; 11 — муфта синхpонизатоpа; 12 — вторичный вал; 13 — шестеpня III пеpедачи; 14 — шестеpня II пеpедачи; 15 — шестеpня I пеpедачи; 16 — задний подшипник вторичного вала; 17 — стопоpные кольца; 18 — болт кpепления заднего подшипника пpомежуточного вала; 19 — подшипник блока шестеpен заднего хода; 20 — ось блока шестеpен заднего хода; 21 — блок шестеpен заднего хода; 22 — pаспоpная втулка; 23 — шестеpня II пеpедачипpомежуточного вала; 24 — шестеpня III пеpедачипpомежуточного вала; 25 — пpобка сливного отвеpстиякаpтеpа
На автомобили может устанавливаться коробка с синхронизатором только для III и IV (прямой) передач (рис.1,далее — коробка передач, синхронизированная частично) или с синхронизаторами для всех передач переднего хода (рис.2, далее — коробка передач синхронизированная).
Коробки в сборе взаимозаменяемы, но детали этих коробок и механизмов переключения не взаимозаменяемы.
Полностью синхронизированная коробка передач
Коробка передач- механическая, четырехступенчатая, снабжена синхронизаторами инерционного типа для облегчения включения первой, второй, третьей и четвертой передач. Коробка крепиться к картеру сцепления четырьмя шпильками, ввернутыми в картер сцепления. Шестерни привода промежуточного вала, второй и третьей передач косозубые, первой передачи- прямозубые и находятся в постоянном зацеплении.
Шестерни первой, второй и третьей передач установлены на ведомом валу на игольчатых подшипниках.
Ведущий вал имеет две опоры. Передний подшипник расположен в гнезде коленчатого вала, задний- в передней стенке картера коробки передач.
Задний подшипник закреплен на валу специальной гайкой с левой резьбой.
На задней части вала нарезан зубчатый венец привода промежуточного вала и приварен зубчатый венец синхронизатора.
Ведомый вал расположен на одной оси с ведущим валом и имеет две опоры. Передняя опора вала — набор роликов, помещенных в гнезде ведущего вала. Задняя опора- двухрядный радиальнопорный шарикоподшипник. Между подшипником и торцом вала стоит распорное кольцо, выполняющее одновременно роль маслоотражателя.
Промежуточный вал установлен на двух подшипниках: роликовом в передней и шариковом в задней стенках картера. Внутренняя обойма переднего подшипника напрессована на вал.
Задний подшипник имеет на наружной обойме упорное кольцо.
На валу задний подшипник закреплен с помощью тарельчатой шайбы и специального болта с левой резьбой.
Шестерни привода промежуточного вала и третьей передачи изготовлены отдельным блоком, напрессованным на промежуточный вал. Блок на валу крепится стопорным кольцо.
шестерня заднего хода установлена с подшипником в сборе на оси, которая фиксируется от вращения лыской в пластине подвески коробки передач и раздаточной коробки. Для удобства демонтажа в задней конце оси имеется отверстие с резьбой.
Синхронизатор — инерционного типа. Механизм синхронизатора собран на ступице. Ступица имеет три продольных паза прямоугольной формы для размещения сухарей. В центре каждого паза сделано в радиальном направления отверстие . При сборке механизма в отверстия ступицы устанавливаются пружины и направляющие пружин, а в отверстия сухарей- стальные шарики. В синхронизаторе сухари устанавливаются стороной с отверстиями меньшего диаметра в сторону муфты. Муфтой синхронизатора первой и второй передач служит ведомая шестерня заднего хода.