Бензонасос уаз 469 — местоположение, замена и ремонт.
Если есть проблемы с холодным запуском, оборотами и стабильным разгоном, проблема может иметь две причины.
Неисправный карбюратор, неисправный топливный насос.
Чтобы определить причину проблемы, отсоедините шланг от топливного насоса к карбюратору (в некоторых случаях он идет к масляному поддону).
После отсоединения шланга накачайте бензин с помощью ручного насоса, если бензин течет плохо, проблема в бензонасосе. Есть и менее очевидная проблема с бензонасосом на УАЗ 469 и буханках. При следующей замене масла обратите внимание на вязкость и запах примесей.
Если масло слишком жидкое и имеет характерный запах бензина, значит, диафрагма бензонасоса УАЗ также перестала работать.
Если топливная система в порядке, стоит посмотреть на коммутатор Уаз 469. Возможно, проблема в самом коммутаторе. В этой статье мы расскажем вам, как добраться до ремонтной зоны, а также как ее починить.
Есть два варианта ремонта бензонасоса на УАЗ 469.
- Купите ремонтный набор и почините старый бензонасос
- Купите совершенно новый насос и замените его.
Я решил, что надежнее будет просто купить новый бензонасос. Кстати, замена предохранителей не имеет смысла, так как насос в этом случае механический.
Для снятия насоса необходимо.
- Отсоедините все шланги от насоса. Для отсоединения шлангов необходимо снять специальные штифты. В направлении, указанном стрелкой.
- Снимите топливный насос УАЗ. Открутите 2 винта и аккуратно вытащите насос, не повредив ножку.
- Установите новый насос. Если вы решили использовать ремонтный комплект, открутите насос и замените мембрану.
Чтобы уменьшить вероятность возникновения этих проблем, рекомендуется проводить обслуживание устройства на ранней стадии.
Замена клапанов бензонасоса уаз 469
Бензонасос уаз 469 — местоположение, замена и ремонт.
Если начались проблемы с холодным пуском, набором оборотов и стабильным разгоном, проблема может крыться в двух причинах.
Неисправность карбюратора, неисправность топливного насоса.
Для того чтобы определить в чем именно проблема, необходимо отсоединить шланг который идет от бензонасоса к карбюратору (у некоторых он идет к отстойнику) .
После отсоединения, ручной лапкой качните бензин, если он льется плохо, проблема в бензонасосе. Еще есть не такая явная проблема бензонасоса на уаз 469 и буханках. При следущей замене масла обратите внимание на вязкость и запах отработки.
Если масло слишком жидкое и имеет характерный запах бензина, мембрана в бензонасосе уаза так же перестала работать.
Если с топливной системой все в порядке, советуем посмотреть коммутатор уаз 469. Возможно проблема в нем. В статье мы рассказываем как доехать до места ремонта, а так же починить его.
Есть два варианта ремонта бензонасоса на уазе 469.
- Купить ремкомплект и отремонтировать старый бензонасос
- Купить целиком новый бензонасос и заменить его
Я решил, что надежнее просто купить новый бензонасос.Кстати менять предохранители смысла нет, ведь насос тут механический.
Для того чтобы снять насос необходимо.
Необходимое время: 6 минут.
- Отсоединяем все шланги от насоса.
Для отсоединения шлангов необходимо снять специаьные шпильки. По ходу нарисованной стрелки.
Выкручиваем 2 болта и аккуратно вытаскиваем бензонасос не повредив лапку.
Ессли вы решили воспользоваться рем.комплектом, раскручивайте насос и меняйте мембрану.
Чтобы реже заниматься с подобными проблемами, советуем своевременно делать обслуживание данного узла.
Замена бензонасоса УАЗ 469
Категория: УАЗ 469 » Ремонт УАЗ 469 | Дата: 5-12-2013, 14:04
Бензонасос УАЗ 469 диафрагменного типа. Работает он благодаря наличию механического привода от распредвала.
Принцип его работы такой. Эксцентрик набегает на один конец рычага, заставляя его другой конец опускаться вниз, увлекая за собой шток и диафрагму. Благодаря этому в его верхней полости создается отрицательное давление, открывающее клапан впуска и засасывающее бензин в наддиафрагмальную полость. Возвращается на место диафрагма благодаря установленной на ней пружине. Под ее давлением диафрагма толкает бензин в карбюратор через клапан нагнетания.
Для бензонасоса УАЗ 469 характерны следующие поломки:
- Нарушение целостности диафрагмы;
- Уменьшение упругости пружины;
- Потеря клапанами герметичности;
- Износ тяги насоса и приводных рычагов.
Бензонасос УАЗ 469 крепится на блоке цилиндров слева посредством двух болтов на 13, к нему присоединены два медных топливопровода. Снять его не трудно.
После демонтажа бензонасоса нужно проверить упругость пружины. В случае если усилие, необходимое для ее сжатия до 15 миллиметровой длины – менее, чем 5 кгс, пружину следует сменить.
Если при обследовании оси рычагов и самих рычагов выявляется их заметный износ, то они подлежат, либо замене, либо восстановлению путем наплавки пружинной стали на место износа и подгонки по шаблону.
В том месте, где был наплавлен металл, рычаг следует нагреть докрасна и закалить в воде. Если разработались отверстия, то их нужно, либо вначале заварить, после рассверлить, либо сразу запрессовать втулки, внутренние отверстия которых соответствуют диаметру оси.
Собранную диафрагму УАЗ 469 нужно на 12 – 20 часов положить в бензин, чтобы ее листы стали мягче. Установку диафрагмы в бензонасос производим так:
- Ставим в нижнее положение ручной привод, корпус насоса берем левой рукой и прижимаем большим пальцем рычаг тяги диафрагмы до тех пор, пока его другой конец не поднимется до отказа вверх;
- Правой рукой сжимаем пружину и понемножку поворачиваем диафрагму против хода часовой стрелки пока тяга диафрагмы не соединиться с рычагом привода. Отверстия диафрагмы совмещаем с отверстиями в корпусе бензонасоса, поворачивая ее также против хода часовой стрелки;
- Под собранные всасывающий и нагнетательный клапаны подкладываем бумажные прокладки;
- Соединяя головку и корпус бензонасоса, ручной привод ставим в верхнее положение;
- Винты заворачиваем крест-накрест, дабы не допустить перекоса диафрагмы.
Собранный бензонасос УАЗ 469 устанавливаем на блок цилиндров, не забывая о прокладке, затягиваем болты, после чего закрепляем бензопроводы.
© 2015 УаЗовка При использовании статей с сайта активная гиперссылка на сайт обязательна
Ремонт бензонасоса уаз 469 своими руками
Снимите топливный насос (см. подраздел 10.10.3.).
Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный (на фото) штуцеры пальцем. Во всасывающем клапане должно создаваться разрежение, а в нагнетательном – давление (см. подраздел 10.10.2., операция 4).
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3965, ширина — 1100, высота — 1017 мм. Колесная база составляет 2155 мм. Дорожный просвет 201 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Вальдемара
Cмотрите ВИДЕО про насос топливный уаз 469.
Критика автовладельца по имени Гаспар :Родные стойки, машина 2003 года. Аккумулятор проработал 8.5 лет. Проблем c ней не знал.
Оригинальное название: . . UAZ 469
Дата выхода: 28. 10. 2019 года
Смех в теме: Проиграла мужу в карты на желание. Кто же знал, что он такой извращенец?!Заставил меня уехать к маме на неделю.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469
Система питания двигателя (рис. 28) принудительная, с подачей топлива топливным насосом диафрагменного типа.
Топливные баки (левый и правый) вместимостью по 39 л. Баки имеют в нижней части пробки для слива отстоя и топлива. Наливные горловины топливных баков выведены в специальные ниши в левой и правой стойках дверей. Ниши закрываются крышками, откидывающимися вниз. Для удобства заправки баков в трубах имеются выдвижные удлинители, которые фиксируются в выдвинутом положении.
Пробка топливного бака (рис. 29) уплотняется с помощью резиновой прокладки и имеет впускной и выпускной клапаны.
Трехходовой кран переключения топливных баков расположен под сиденьем водителя с правой стороны. Включение правого или левого бака осуществляйте поворотом рукоятки крана в соответствующую сторону. С включением бака устанавливайте в соответствующее положение и переключатель указателя уровня топлива на панели приборов.
Топливный фильтр-отстойник (рис. 30) служит для фильтрации топлива от механических примесей и воды, установлен
на левом лонжероне рамы с внутренней стороны. Для слива воды и грязи в отстойнике имеется пробка. Отстойник вместе с фильтрующим элементом крепится к литой чугунной крышке с помощью центрального болта 3. Чтобы извлечь фильтрующий элемент для его промывки, достаточно отвернуть один этот болт.
Топливный насос (На автомобилях УДЗ-469 устанавливается насос типа Б9-В.) (рис. 31) диафрагменный, установлен на левой стороне блока цилиндров двигателя.
Рис. 29. Пробка топливного бака:
1 — палец; 2 — колпачок выпускного и впускного клапанов; 3 —держатель клапанов; 4 — прокладка; 5 — пружина выпускного клапана; б—заклепка; 7— корпус пробки: 8 — впускной клапан;
9 — пружина впускного клапана; 10 — цепочка
Рис. 30. Топливный фильтр-отстойник:
1 — прокладка; 2 — крышка; 3 — центральный болт; 4 — прокладка фильтрующего элемента; 5 — фильтрующий элемент; 6 — отстойник; 7 — пробка сливного отверстия; 8 — пластина фильтрующего элемента; 9 — отверстия в пластине для прохода топлива; 10 — выступы на пластине; 11 — отверстия в пластине для стоек (два отверстия в каждой пластине)
Он имеет рычаг для ручной подкачки топлива при неработающем двигателе.
В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции полости под диафрагмой.
При обнаружении течи топлива из этого отверстия диафрагму следует заменить.
Фильтр тонкой очистки топлива (рис. 32) установлен с левой стороны двигателя, в передней его части. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стакана-отстойника, резиновой прокладки, пружины и скобы с гайкой-барашком.
Рис. 32. Фильтр тонкой очистки топлива:
1 — корпус: 2 — прокладка;
3 — фильтрующий элемент;
4 — стакан; 5 — пружина фильтрующего элемента; 6—
коромысло; 7 — гайка