ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА «УСЛУГИАВТО»
Добрый вечер!
Возможны ли изменения для УАЗ-3909:
1. Увеличение колесной базы с 2300 до 2550 — т.е. как у УАЗ-3306, 39094, таким же образом,как делает завод — т.е. переносом кронштейнов рессор назад по раме, но крепление не заклепками, а болтами;
2. Удлинение кузова 3909 путем замены короткой секции кузова, (располагающейся между передней и задней дверями) на длинную секцию кузова (с окном пассажирского салона). Таким образом, кузов будет состоять из трех длинных кузовных секции, а не из двух длинных и одной короткой;
3. Изменение перегородки, отделяющей пассажирский салон от грузового отсека — перегородка располагается между второй и третьей длинными секциями кузова и включается в силовой набор (сварка по периметру, глухое окно). В перегородке предусматривается дверка (для перевозки длинномерных предметов);
4. Изменение грузового отсека — верхнюю часть и крышу сделать съемными (по образцу хард-топов пикапов) — из штатных кузовных элементов, распашные двери задка заменить на две секции — нижнюю, откидывающуюся вниз (как «хлопушка» УАЗ-469), и верхнюю, поднимающуюся. Линия разъема предполагается на уровне боковой продольной проштамповки кузова «буханок» — под окнами. Нижняя часть грузового отсека будет представлять единое целое со всем кузовом — т.е. не так, как обособленный кузов-платформа у УАЗ — 39094. При снятом жестком верхе планируется возможность установки тента.
5.Силовой набор кузова будет усилен подрамником, дающим лифт кузова в 6 см.;
Если перенос кронштейнов рессор не допускается, возможно ли установка подобного удлиненного кузова на раму УАЗ-3306/39094?
Лифт, установка бамперов, люков и т.п. также планируется, но судя по форуму, это распространенные изменения, пока интересует принципиальная возможность изготовления «длинного» 3909 с несколько измененным грузовым отсеком.
Заранее спасибо.
Геннадий.
Re: Удлинение базы и кузова УАЗ-3909
VladimirVS » 07 фев 2011, 10:07
Если перенос кронштейнов рессор не допускается, возможно ли установка подобного удлиненного кузова на раму УАЗ-3306/39094?
Re: Удлинение базы и кузова УАЗ-3909
wooster » 07 фев 2011, 19:32
То есть по поводу увеличения колесной базы понятно, а в плане удлинения кузова и изменения конструкций грузового отсека (пункты 2, 3, 4) — тоже проблем нет?
Re: Удлинение базы и кузова УАЗ-3909
VladimirVS » 08 фев 2011, 09:56
Re: Удлинение базы и кузова УАЗ-3909
wooster » 09 фев 2011, 12:03
Спасибо за разъяснение!
Еще ряд вопросов:
— возможно ли удлинение лонжеронов рамы спереди с целью выноса переднего бампера вперед по отношению к кузову и получения площадки под установку лебедки (по образцу машин ГАЗ-66, ЗиЛ-157, 131), а также установка силовых элементов от лонжеронов рамы к концам бампера, с целью повышения безопасности при лобовом ударе (диагональные распорки)?
— задний бампер и подножки — допускается ли установка задних бамперов и подножек со штатными узлами их крепления, перенесенными с рамы на заднюю поперечину подрамника кузова?
— допускается ли использование тягово-сцепного прибора, оставляемого на раме на штатном месте, при вылете подрамника кузова назад относительно рамы на 400-500 мм?
Есть ли ограничения по методу крепления описываемых элементов к лонжеронам рамы — допускаются сварные соединения?
Геннадий
Re: Удлинение базы и кузова УАЗ-3909
Пархоменко Юрий » 09 фев 2011, 14:25
возможно ли удлинение лонжеронов рамы спереди с целью выноса переднего бампера вперед по отношению к кузову и получения площадки под установку лебедки (по образцу машин ГАЗ-66, ЗиЛ-157, 131), а также установка силовых элементов от лонжеронов рамы к концам бампера, с целью повышения безопасности при лобовом ударе (диагональные распорки)?
По образцу грузовых автомобилей сделать не получится из-за различия в требованиях к выступающим наружним элементам.
В Вашем случае необходимо будет соблюсти два основных требования Технического Регламента:
— п.6. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления. (п. 6 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.09.2010 N 706)
— п. 79. Оценка соответствия транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию осуществляется в форме технической экспертизы конструкции и последующей проверки их технического состояния после идентификации каждого транспортного средства. Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями является удостоверение в том, что характеристики транспортного средства не ухудшились по отношению к требованиям, действовавшим в момент выпуска его в обращение.
Для точного ответа необходимо предоставление эскизов, чертежей, либо фотографий.
задний бампер и подножки — допускается ли установка задних бамперов и подножек со штатными узлами их крепления, перенесенными с рамы на заднюю поперечину подрамника кузова?
Скорее всего допустимо, но для точного ответа надо смотреть.
— допускается ли использование тягово-сцепного прибора, оставляемого на раме на штатном месте, при вылете подрамника кузова назад относительно рамы на 400-500 мм?
Предоставьте фотографию, либо схему.
Есть ли ограничения по методу крепления описываемых элементов к лонжеронам рамы — допускаются сварные соединения?