Вышедший в 2017 году УАЗ Профи вызвал большой интерес среди российских автолюбителей. Однако не все спешат приобретать автомобиль, поскольку о нем пока нет достаточного количества информации. Проведенное недельное тестирование модели позволило ответить на наиболее часто встречающиеся вопросы потенциальных покупателей.
Список вопросов:
- Конкурент ли Профи для ГАЗели
- Грузовичок замена буханке
- Какая реальная грузоподъемность
- Мешает ли капот
- Хватает ли мощности двигателя
- Покупать или нет Профи
Составит ли новый УАЗик конкуренцию ГАЗели?
Формально модели являются конкурентами только по грузоподъемности, однако габариты машин различаются: Газель имеет длину кузова, равную 4,2 метрам, а Профи — всего 3,09 метрам (причина кроется в особенности конструкции, заключающейся в «закрытых» лонжеронах, не дающих возможности установить удлиняющую вставку).
Грузовой УАЗ Профи оснащен легковой рамой, что вызывает немало удивления у автолюбителей. Но это была мера вынужденная, поскольку заводу не удалось получить средства на разработку новой несущей системы, и за основу пришлось взять раму от внедорожника Патриот. Таким образом, Профи – это легковая модель, но в утяжеленном варианте.
Новая модель – это альтернатива «Буханке?
Как бы многим того ни не хотелось, но постепенно новинка вытеснит с рынка знаменитую «Буханку», которая хоть и давно зарекомендовала себя с не самой худшей стороны, но при этом по своим параметрам морально устарела.
Во-первых, выпускается УАЗ Профи с двухрядной кабиной, рассчитанной на 5 человек, во-вторых, помимо заднеприводного варианта возможна полноприводная версия. Еще одно преимущество нового автомобиля перед «Буханкой» заключается в современном интерьере, хорошей управляемости и неплохих динамических показателях. Продуманная эргономика – дополнительный плюс в пользу Профи.
Но есть и минусы, к которым стоит отнести неудовлетворительное качество сварки и односкатную ошинковку, вследствие чего грузовик нельзя перегружать сверх положенных нормативов.
Реальная грузоподъемность
Учитывая вес пассажиров, машина рассчитана на перевозку 1370 кг груза. Но при этом необходимо соблюдать определенные правила: нужно размещать груз таким образом, чтобы его вес был равномерно распределен. Если же большая часть веса будет приходиться на задний мост, то грузовик становится неуправляемым, а его передняя часть приподнимается на несколько сантиметров. Как показывает практика, с тонной груза автомобиль справляется на отлично.
Еще одной не самой удачной конструкционной особенностью является расположенный на стойках кузов. Опять же, это сделано не просто так, а из-за сложного профиля. Логично предположить, что стойки, играя роль рычагов, будут расшатывать раму, а во время аварии вообще могут сложиться. Но пока реальных подтверждений этой гипотезе нет.
Особенности капота
Немалое число покупателей интересует вопрос, а не будет ли мешать капот во время движения? Ответить однозначно нельзя, потому что во многом тут дело привычки. После Газели, скорее всего, первое время будет неудобно, потому что, выезжая из двора, сначала придется высунуть вперед капот и немного наклониться вперед, чтобы полностью видеть дорогу.
Зато с маневренностью у авто проблем нет: установка новых поворотных кулаков снизила радиус разворота до 5,9 метров (к примеру, у Карго это значение равняется 6,5 метрам).
А вот среднему пассажиру будет не особо удобно, так как водитель, включая четную передачу, неизбежно станет задевать его. Да и находиться вдвоем на переднем диванчике не особо просторно.
Характеристики силового агрегата
Двигатель предусмотрен исключительно бензиновый: дизельный мотор не планируется внедрять даже в отдаленном будущем.
За названием ZMZ Pro скрывается модернизированный 16-клапанный двигатель ЗМЗ-409. Изменение фазы газораспределения и увеличение степени сжатия пошло мотору на пользу: 149-сильный агрегат везет автомобиль уверенно и бодро, но, чтобы тронуться с места с загруженным кузовом, всё равно придется подгазовывать.
Бензин рекомендуется заливать 95-й, хотя в инструкции сказано, что вполне подойдет и АИ-92. Во втором случае расход топлива составит 14-16 литров при незагруженном кузове и не менее 15 литров топлива при движении с грузом. Сэкономить на горючем можно, приобретя битопливную версию, работающую на пропан-бутане, которая уже запущена в производство.
Целесообразность покупки
Тут всё зависит от запросов покупателя. Если требуется полноценная замена ГАЗели, то покупать Профи не стоит: автомобиль, выпускаемый Горьковским автозаводом, способен перевозить тяжелые грузы, веса которых рама УАЗа просто не выдержит.
Если же необходима замена «Буханке», то Профи – вполне неплохой выбор.