Уаз хантер стартер то крутит то нет
Производителя стартера пока не знаю. Не искра. Статор в нем не на подшипниках, а на втулках крутится. Брал как редукторный стартер для 406 го семейства.
История такова: при попытке завести машину втягивающее щелкает, а стартер не крутит. И так раз 10, а на одиннадцатый — может закрутить и завести двигатель! При этом, во время неудачной попытки завестись, падает напряжение бортсети, как-будто стартер крутит. Раньше было наоборот: 10 раз крутит, 1 раз щелкет и напруга падает.
Я его снял, без нагрузки выдает теже симптомы. Что с ним не так?
У втяривающего две функции и соответственно 2 размерные цепи:
1. выдвигать вперед бендикс, чем он собственно и щелкает.
2. замыкать силовые контакты.
При определенной настройкк длины хода бендикса он уже полностью вышел, а контаклы еще не замкнулись. Попробуй отрегулировать (уменьшить )длину хода бендикса.
Возможно так же и подгорание контактов, тогда из замена или подложить под них шайбочки.
У меня такое было, но не на УАЗе, лечил шайбочками под неподвижными контактами (болтами) втягивающего.
У втяривающего две функции и соответственно 2 размерные цепи:
1. выдвигать вперед бендикс, чем он собственно и щелкает.
2. замыкать силовые контакты.
При определенной настройкк длины хода бендикса он уже полностью вышел, а контаклы еще не замкнулись. Попробуй отрегулировать (уменьшить )длину хода бендикса.
Возможно так же и подгорание контактов, тогда из замена или подложить под них шайбочки.
У меня такое было, но не на УАЗе, лечил шайбочками под неподвижными контактами (болтами) втягивающего.
Судя по фото на аватаре, это должно было произойти давно .
От воды окислились пятаки втягивающего реле.
Удостовериться просто. При включенном зажигании осторожно (рядом кругом масса) замкнуть мощной железякой (какую не жалко) две шпильки на втягивающем реле. Должно завестись. У меня стартер ИСКРА, потребовалось еще включать дополнительное реле стартера, иначе бендикс не выезжал. Пока не заменил втягивающее, заводился так с неделю .
Да надоело их раз в пол года менять. Дорого. Вот и решил опять купить новый и поставить, залив его герметиком! А старый хочу сам разобрать и отремонтировать. И оставить про запас.
Тут не этот случай — читаем внимательно. у человека пр щелчке падает напряжение в бортовой сети. значит силовые пятаки во втягивающем замыкаются и напряжение на двигатель подается. Думаю щеточный узел. Щетки плохо двигаются в пазах или подгорели.
Только что добрался до щеточного узла. При разборке от щеток отвалилось 2 пластины, толщиной 1 мм. Т.е. пластина развалилась, я к ней не прилагал никаких усилий. Не думал, что это возможно. Надеюсь, что проблема здесь!
Во первых может не хватать напряжения на втягивающм и но не дотягивается до контактов. лечится дополнительным силовым реле. контакты замка включают реле, а оно подает напряжение на втягивающее. Тут не этот случай — читаем внимательно. у человека пр щелчке падает напряжение в бортовой сети. значит силовые пятаки во втягивающем замыкаются и напряжение на двигатель подается. Думаю щеточный узел. Щетки плохо двигаются в пазах или подгорели.
P.S. ты понял к чему это я?
Если серьезно: Щеток 2 пары и одновременно они не умирают. При выходе из строя одной стартер продолжает заводить мотор и на одной оставшейся паре щеток, но уже хуже. Крутит дольше, но медленней, на холодную не заводит, а самое главное, не происзодит чуда и с десятой попытки машина не заводится, как ни в чем не бывало. Автором описана неисправность характерная строго для втягивающего реле.
Щеток 2 пары и одновременно они не умирают. При выходе из строя одной стартер продолжает заводить мотор и на одной оставшейся паре щеток, но уже хуже.
Щелкая раз 10 ты его сдвинешь из этого положения за счет дерганий втягивающего и машина заведется. Надеюсь понимаешь, что это я имел в виду взаимное положение полюсов в статоре и роторе (якоре)? Кстати человек выше твоего поста написал про отвалившиеся пластины в щетках. Это к вопросу внимательности прочтения равно как и «напряжение в бортовой сети падает».
Осыпалось само по себе у меня 2 щетки. Втягивающее у меня то же не фонтан, т.к. срывал в свое время медный болт-клемму, к которому + с АКБ идет. Его чудом нашел на авторынке и поменял.
Только вернулся из гаража, часа 2 промучился со щетками и пружинками, вставил головку, затем статор, но он у меня выпал. Плюнул на это дело. После выходных привяжу их плетеной леской, чтоб не вылетали из держателей.
Ваш спор разрешу, доведу ремонт стартера до конца и отпишусь!
Выведи трубочку для слива конденсата. у меня на Ниссан Максима так было сделано, а стартер был весь промазан незасыхающей мастикой. Трубочка выходила посередине корпуса и кончик был срезан наостро как у медицинской иглы.
Стартер в дырках, + высокая температура от двигателя и вода испарится! Но новый стартер я очень чательно промазал герметиком и посадил его на герметик, и колокол у меня герметичный и сидит на герметике! Только дырочка снизу колокола осталась, для слива воды и вентиляции!
И еще, что-то я начал разочаровываться в редукторных стартерах: первый редукторный искра — сломался(я с ним даже не плавал). Затем был обычный (разлетелся). После этого поменял еще 2 редукторных стартера, последний из них решил реанимировать. Итого: 3 редукторных стартера за 3 года. А всего уже 5-й стоит
Буду купать обычный, посмотрю сколько выдержит