Уаз греется печка дует холодным

Почему печка в УАЗе дует холодным воздухом и как это исправить?

Печка автомобиля является одним из важных элементов комфорта в холодное время года. Однако, возможны ситуации, когда в печке УАЗа начинает дуть холодный воздух вместо теплого. Приведем несколько возможных причин такой проблемы и способы ее решения.

Неправильная регулировка клапана печки

Одной из наиболее распространенных причин холодного дутья из печки УАЗа является неправильная регулировка клапана, отвечающего за подачу горячего воздуха в салон. Если клапан открыт недостаточно или закрыт полностью, то печка будет дуть холодным воздухом. В этом случае, необходимо отрегулировать клапан в соответствии с рекомендациями производителя.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости

Еще одной возможной причиной проблемы с печкой УАЗа может быть нарушение циркуляции охлаждающей жидкости. Если жидкость в системе охлаждения не циркулирует должным образом, то печка может дуть холодным воздухом. Причинами такого нарушения могут быть засорение радиатора, неисправность термостата или воздушные пробки в системе охлаждения. Для решения этой проблемы необходимо провести тщательную проверку системы охлаждения и устранить выявленные неисправности.

Решение проблемы с холодным дутьем из печки УАЗа

• Проверить и, при необходимости, отрегулировать клапан печки.
• Проверить систему охлаждения на предмет наличия проблем и устранить их.
• Очистить радиатор от возможных засорений.
• Проверить работу термостата и заменить его при необходимости.
• Убедиться, что система охлаждения не содержит воздушных пробок и, при их обнаружении, удалить их.
• При необходимости, обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта системы отопления в УАЗе.

При выполнении данных действий в большинстве случаев можно решить проблему с холодным дутьем из печки УАЗа. Однако, в случае отсутствия опыта или навыков в автомобильном ремонте, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет провести детальную диагностику и ремонт. Важно помнить, что неправильное вмешательство в работу системы отопления может привести к большим проблемам и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Источник

Почему машина кипит, а печка холодная, основные причины неисправности

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Разочарование от неработающего отопителя салона знакомо многим автовладельцам. Ситуация тем более досадная и непонятная, когда машина кипит, а печка холодная. Водители бросаются за ответами на тематические форумы.

Двигатель закипел, а печка дует холодным воздухом: возможные причины

Чтобы понять причины случившегося, вспомните устройство и принцип работы отопительно-охладительной системы авто:

• Есть антифриз и два круга его движения.
• Первый, малый контур, включает в себя рубашку головки блока цилиндров и радиатор салонного отопителя.
• При включении зажигания охлаждающая жидкость (ОЖ) сначала движется по малому кругу, чтобы как можно быстрее прогреть силовую установку и заодно – внутренность машины.
• ОЖ достигает высоких температур (80-95 °С), и термостат открывает путь жидкости во второй, большой круг.

На этом моменте приходит понимание, почему двигатель кипит: охлаждайка зациклена на малом контуре. Но, по логике, и печка должна выдавать горячий воздух. Однако этого не происходит, значит, нужно разбираться с радиатором, помпой, прокладкой ГБЦ.

Предпосылки того, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любом положение термостата

Возьмите за правило наблюдать за температурой силового агрегата. Непредсказуем момент, когда заклинит жидкостный насос или образуется воздушная пробка из выхлопов, которые поступают из-под деформированной прокладки БЦ. Любой из описанных сценариев заканчивается нарушением движения потока ОЖ, и тогда радиатор отопления оказывается холодным, а силовой агрегат закипает.

Отказала помпа

Центробежный насос отказывает по причинам:

• Оторвалась одна из лопастей и заклинила помпу.
• Появившаяся на лопатках ржавчина блокировала узел.
• Оборвался ремень газораспределительного механизма.

Перечисленные обстоятельства ведут к перегреву мотора в то время, как салонный обогреватель дует холодом.

Пробита прокладка ГБЦ

Когда пробивает уплотнитель головки блока цилиндров, продукты сгорания частично поступают в антифриз. При этом отопитель подает в салон холодный ветер, однако только на холостых или низких оборотах. С возрастанием показаний тахометра поток становится теплее.

Пробой прокладки сопровождается также белым дымом за кормой авто, бурлением в расширительном бачке, белесым налетом на свечах.

Что делать в первую очередь

Когда машина кипит, а внутри авто холодно, переберите возможные причины, начните с самой простой. Меры нужно принимать немедленно.

Проверить работу затворок климат-контроля

Заслонки климатического оборудования автомобиля заклинивает, когда отказывает сервопривод, или повреждены крепежи автокомпонента. Проверьте работу элементов так: поставьте регулятор в синюю зону – воздух должен похолодать, теперь перейдите в красный сектор – должно заметно потеплеть. Если изменений не наблюдается, вы нашли причину неприятности с отоплением.

Проверить уровень антифриза в расширительном бачке

Машины, особенно отечественные, чутко реагируют на количество охлаждайки в системе. Проверьте, сколько жидкости в расширительной емкости. Если уровень ниже минимального, ищите утечку.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Радиатор отопления размещен на малом круге циркуляции антифриза. Забитые соты создают противодавление ОЖ, из-за чего работа печки некорректна.

Обнаружить проблему просто: потрогайте патрубки радиатора во время прогрева мотора. Если один шланг холодный, другой – горячий, значит, вы обнаружили воздушную либо грязевую пробку, то есть причину неисправности отопителя.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Воздух попадает в систему по разными причинам: через трещины в крышке расширителя, из-за пробоя прокладки ГБЦ, вследствии разгерметизации соединений.

Образовавшуюся пробку устраните следующим образом:

1. Загоните машину на эстакаду, установите так, чтобы нос был выше кормы.
2. Откройте крышку расширителя.
3. Заведите мотор, поработайте на холостых. Затем поднимите обороты до 2700.

Воздух будет выходить в течение 30-40 минут через расширительную емкость. По окончании процедуры долейте охлаждающую жидкость.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Легче почистить устройство, не снимая с машины.

Удаление грязевой пробки из теплообменника печи

Подготовьте ведро, не очень мощную погружную помпу, два отрезка шланга, хомуты, промывочную жидкость.Порядок действий:

1. Отсоедините от радиатора штатные патрубки.
2. Налейте в ведро чистящее средство, установите насос.
3. Шланги подсоедините ко входу и выходу радиатора.
4. Входящий шланг соедините с насосом.
5. Включите помпу: промывочная жидкость пойдет по кругу, убирая грязь с радиатора.

Через 15 минут работы поменяйте шланги местами, чтобы реверсивным движением жидкости еще лучше очистить соты радиатора.

Источник