Уаз глохнет при больших оборотах

Не пойму что случилось, на холостых работает нормально, и заводится вроде тоже, и горячий нормально на холостых. А чуть больше газа даю и начинает глохнуть, фильтр воздушный новый, подскажите в чем может быть дело.

иван саныч 2 Читатель Возраст: 43 Сообщения: 53 Зарегистрирован: 04 май 2011, 19:59 Откуда: Иркутская область п.Жигалово Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

может стоит обратить внимание на подачу топлива? бензонасос, фильтр. либо шланги просмотреть, чтоб воздух не сосал
либо карб чистить/настраивать
ИМХО

Vik Необузданный флудер Возраст: 33 Сообщения: 1399 Зарегистрирован: 12 апр 2009, 22:42 Откуда: г. Кемерово, г. Мариинск, г. Томск, г. Санкт — Петербург Авто: Bronto Рысь. Mazda 626. Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Хотел еще спросить, насчет карба. нет ли в продаже какой нибудь жидкости очищающей для него, чтобы удалить все если они есть отложения всякие.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

mitek Зачинщик Возраст: 44 Сообщения: 15226 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 01:57 Откуда: Томск, живу в Пафосе Авто: UAZ PATRIOT classic, УАЗ 390995 Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Нет ничего не делал, все было нормально, только фильтр воздушный поздно поменял, но сейчас стоит новый.

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Flanger Еще не выбрал себе звание Возраст: 39 Сообщения: 5746 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10 Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33″MT. Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

иван саныч 2 писал(а): Не пойму что случилось, на холостых работает нормально, и заводится вроде тоже, и горячий нормально на холостых. А чуть больше газа даю и начинает глохнуть, фильтр воздушный новый, подскажите в чем может быть дело.

Один из вариантов(не истина в последней инстанции).
Подобное было на моём УЖАЗике, где то уже писал про это — выскочила из зацепления тяга вакуум корректора, упёрлась в штырёк.
При повышениии оборотов нет коррекции, двиг глохнет,на холостых нормально.
Подогнул тягу и было мне счастье!
Причину искал 2 дня, всё грешили на карбюратор.
В общем, как вариант- посмотрите зажигание, трамблёр итд.

avt1964 Неисправимый флудер Возраст: 59 Сообщения: 849 Зарегистрирован: 13 сен 2010, 22:15 Откуда: город Томск АРЗ Авто: Chevrolet Tahoe GMT-400 1500 LT 1998 г.в. 5дв 5,7 л.,VORTEC 4AWD Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Просуммирую высказанные мнения.
Вообще то УАЗик — всеядная и неприхотливая «домашняя скотинка»
И если он вдруг вот так вот себя ведёт значит просто нечего «кушать». Начни с того, что проверь уровень топлива в поплавковой камере. Если там «недостача» — ищи, почему не поступает (запорный клапан в поплавковой камере, фильтр поплавковой камеры, фильтр тонкой очистки, топливный фильтр возле бензобака, топливный насос, ну и кучка экзотических причин не поступления топлива. ).
Если в поплавковой камере — норма, то прочищай карбюратор (отверстия) всяческие.
Наличие «лишнего» воздуха в топливной смеси не должно приводить к таким «катастрофическим» последствиям, как заглохание на любых положениях заслонки кроме закрытой. Явно — горючки не хватает.

витя Рождёный в СССР Возраст: 57 Сообщения: 16764 Зарегистрирован: 20 фев 2008, 22:55 Откуда: Томск Авто: УАЗ 31512 Пол: Мужской

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Воды в фильтре нет! Бензин до карба. доходит! Значит надо карб. продувать чистить! Время нет жалко диплом пишу.

Читайте также: Тюнинг салона jeep srt8

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Осип Еще не выбрал себе звание Возраст: 48 Сообщения: 5670 Зарегистрирован: 04 мар 2008, 14:48 Авто: ГАЗ-69, камри, УАЗ-452д, крестьяне ушли в мир иной

На холостых работает, больше газуешь, глохнет?

Источник

Уаз глохнет при больших оборотах

на холостых на средних работает вроде нормально, а на больших начинает глохнуть. в чем может быть причина

Может быть засорена топливная магистраль. Например заборник в баке или один из фильтров, если двигатель евро2 то скорей всего сеточка в электронасосе.

везде проверил, а вот сеточку в электронасосе не проверял, как до неё добраться. придется насос разбирать?

Насос надо снять, вытащить из резинового чехла. Впускная трубка вместе с крышкой крепиться в корпусе скобкой, сжать и снять скобку, под крышкой сеточка.
А фильтр грубой очиски в каком состоянии, не дырявый?

Если фильтр штатный, его можно выкинуть или заменить на что нибудь более качественное. И насос лучше под капот переносить, а перед ним прозрачный дизельный фильтр-стаканчик. ИМХО.

спс . идея интерестная, завтра так и сделаю, а что за фильтр-стаканчик (в автозапчастях можно будет найти-не дефицит?) ,насос под капот — это мысль мне как то не приходила, у вас опыт есть? просто интересно куда и как его там под капотом лучше разместить.

ФГОТ можно закрепит с ФТОТ! Фильтриков в магазинах сейчас как грязи и каких угодно!
Читаем форум много чего интересного узнаешь!
Если чистка сетки ТННД не поможет, то тогда проверка ремня ТНВД!
К стати перекачка между баками работает?

везде проверил, а вот сеточку в электронасосе не проверял, как до неё добраться. придется насос разбирать?

А сам насос зузжит? До сеточки добраться легко. С входной части насоса кольцо стопорящее снимаешь, и задняя стенка легко снимается, а в ней и сеточка. Остальной насос хоть и разбирается, но необратимо. Противоположная его часть завальцована. Когда у меня накрылся второй насос, а ходят они по моим наблюдениям 40-60 тыщ, то разломал его для любопытства. Так выяснилось, что щетки протерли в ноль, сиречь до изолятора, контакты коллектора. И это при соляре. Как этот дивайс на бензиновых волгах работает ума не приложу. Но судя по отзывам — плохо. Если обращаться к опыту иных автомобилестроителей, то подобные насосы обычно прямо в бак засовывают. Ну чтобы грелись поменьше. Поэтому поразмышляв над переселением этого насоса под капот, от модернизации отказался. На раме ему всяко прохладнее, да и качать проще. А на зиму, так подогреватели топлива имеются.

отказался от переноса насоса под капот ибо пот капотам и так много всего нагорожено( аккумулятор повышенной емкости, компрессор и дистанционный выключатель массы и это все в района ФТОТ.

Источник