Уаз двигатель 100 поршневая

У мотора с 100мм поршневой просто кошмарная наполняемость на оборотах выше 2500. Он едет- да, но должен ехать еще лучше. Поэтому над увеличением диаметра клапанов не стоит даже задумываться, если создаешь двигатель для автомобиля, а не для трактора.

Дима,буду очень признателен.
Эксперементировать над мотором-небоюсь(куда уж хуже),а если получится-будет бесценный опыт.

На базе кокильного блока двигателя ГАЗ-24 (практически это был именно этот блок, хотя имел некоторые изменения непринципиального характера и поэтому несколько другое обозначение) проводились сборки двигателя с рабочим объемом 2,89 л. Таких двигателей было собрано (в те давние годы) для разных целей несколько десятков. При переделке использовались поршни и гильзы двигателя ГАЗ-13.
Опыт эксплуатации, в том числе и в условиях кроссовых гонок (на автомобилях УАЗ), показал достаточную их живучесть. При стендовых же испытаниях на надежность (метода таких испытаний — в течение 350 часов полный дроссель при максимальных оборотах) происходило разрушение коленчатого вала по 8 щеке.
При разработке двигателя ЗМЗ-402 (форкамерный вариант) на ЗМЗ также столкнулись с этой проблемой из-за достаточно жесткой работы двигателя и увеличенного крутящего момента. Поэтому, начиная с моделей 402 (и на части выпущенных в те времена двигателей ГАЗ-24) коленчатый вал усилен по 1 и 8 щекам, а также были увеличены радиусы галтелей как шатунных, так и коренных опор. Практически коленвал стал таким, каким есть на сегодняшний день и с таким усилением надежен при рабочем объеме 3 л и любой степени сжатия. Некоторая проблема может возникнуть по прочности, если у Вас еще сохранился неизмененный коленвал двигателя ГАЗ-24.
Что касается гильз цилиндров, то длина оных на всех двигателях, имеющих диаметр поршня 100 мм, одинакова (как на ГАЗовских, так и ЗИЛовских) и составляет 169,5. 170 мм, такую же длину имеет гильза 21 двигателя, а также и 417-го. Но расположение посадочного места под уплотнение может отличаться.
К сожалению, мне мало знаком двигатель ЗМЗ-410 относительно изменений, которые были внесены в «Чайковскую» гильзу (хотя и подозреваю, что незначительные). Гильзы ГАЗ-13 сейчас достать трудно, если вообще возможно, поэтому логично будет ориентироваться на гильзы 410 двигателя и блок растачивать под них.

Вариантов в выборе гильзы не много — это использовать готовую гильзу 410 или ГАЗ-13, или точить из ЗИЛовской.
При первом варианте (410 или ГАЗ-13), сохраняя всю конфигурацию существующей гильзы, нужно под нее расточить блок цилиндров.
При втором — можно подумать о вариантах конфигурации внешней поверхности гильзы. Можно уменьшить все диаметры, беря за основу нижний диаметр (под резиновое уплотнительное кольцо). Таким образом можно слегка увеличить перемычки в блоке между цилиндрами. Толщину гильзы в нижней части можно безболезненно уменьшить до 2,75..3 мм, а далее опираясь на здравый смысл и размеры (конфигурацию) 21 гильзы.

Поршень. Вес поршня ГАЗ-13, если мне не изменяет память, был около 630 г. По моим прикидкам вес 410 поршня должен составлять примерно 590. 610 г. Вес поршня 421 двигателя — 550. 555 г. Можно подумать об использовании 421 поршней (УМЗевских либо Костромских) с 421 шатунами (длинными). Можно взять короткий 24 шатун и поршни 410 двигателя. Тут выбор за Вами.
Могу посоветовать поискать Харьковские (Автромат) 421-е поршни. Они несколько легче УМЗевских, вес около 530 г (по слухам работают неплохо, но личного опыта общения с ними пока не имел).

Все написанное требует критического подхода и проверки, так как опирался только на память.

в Рубцовске знакомые уазисты сделали такой движок, проставка между гильзой 410 и блоком вроде 20мм. уплотнения-резина и медь. греется.тянет. здесь http://www.altay4x4.ru/ или здесь http://www.altai-offroad.ru/ поспрашивай
я свой 3хлитровый 402 забросил, денег из меня высосал, двигун другой купить можно было.
если что поршневая 410 в комлекте с поршнями идет, но наверно лучше найти просто гильзы 410 и вставить(через расточника) от 421 поршня+длинные шатуны. чтоб гильзы при расточке не крутились, была иготовлена технологическая плита по форме прокладки ГБЦ, ей гильзы и прижымались. но вроде уже все это писалось(с ударением на второй слог)

С поршнями и гильзами вроде разобрались. Но тут выясняется ещё один любопытный момент, а именно — выбор ГБЦ. Надо же понимать, какая у неё будет степень сжатия, и какие будут последствия. Мои расчёты (с которыми можно ознакомиться здесь: forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=672) приводят меня к тому, что про 76/80 бензин придётся забыть, если не прибегать к дополнительным ухищрениям типа углубления КС шарошкой или установки двух прокладок. Получается, что если взять стандартную ГБЦ под 93 бензин с КС объёмом 78 куб.см, то степень сжатия получится 9.0 — то есть понадобится ни много ни мало, а 95 бензин. Меня это только радует, потому что на 2.5-литровом моторе возможность дальнейшего (после перевода на АИ-92) повышения СЖ и соответственно мощности ограничена свечной резьбой. И если уж затевать такую переделку, то есть смысл выжать из мотора максимум возможного. А именно, 120-130 л.с. Но если 95 бензин лить неохота, то есть простой выход: берётся ГБЦ под 76 бензин и фрезеруется на 2 мм. Тогда степень сжатия выйдет 8.5, что соответствует снятию 4 мм на обычном 2.5-литровом моторе, и допустимо будет ездить на 92 бензине, но только на настоящем. Если же профрезеровать на 1 мм, то СЖ будет 8, что будет соответствовать бодяжному 92, и риск детонации будет сведён к минимуму. Последнее рекомендуется в случае невозможности оснастить систему зажигания автоматическим октан-корректором типа «Силыч» с датчиком детонации.

Вот такие мысли. Кстати, по собственно 100-мм гильзам ветка на моём форуме также есть:

Кстати, интересно, а какие ГБЦ ставились на УМЗ-421 и ЗМЗ-410 под 76 бензин?!

Источник

Поршня УАЗ 100 в Москве

PT6M58S true

Подробная сборка двигателя УМЗ 421(сотка) с разборки. 3 литра ярости

PT6M58S true

Вскрываем УМЗ 421(сотка) 2.9 с УАЗа с разборки. Не все так гладко

PT6M58S true

ПОРШНЕВАЯ НА УАЗ. Какую поршневую группу купить и установить?

PT6M58S true

Часто спрашивают

Смотрите также

Города

Поршня УАЗ 100 на маркетплейсе «uaz-sale.ru» представлены в максимальном ассортименте. Сколько стоит? Цены начинаются от 295 ₽. На страницах товаров указаны подробные технические характеристики ( и другие), отзывы, сертификаты соответствия, инструкция применения, условия покупки, гарантии и условия доставки в Москве. Поршня УАЗ 100 легко купить онлайн на нашем сайте, добавив товар в корзину, и заказать с доставкой по указанному адресу или оформить самовывоз со складов наших продавцов. Некоторые товары доступны только по предзаказу, узнать их стоимость, а также оптовые цены удобнее по телефону.

Источник

Уаз двигатель 100 поршневая

Вы очень активный!

Поршневая группа 100,0 УМЗ/ЗМЗ (Моторокомплект, Эксперт)

Описание