Уаз буханка просела передняя левая рессора
Напишу в тему. Когда тоже возник вопрос что машина стоит криво — поменял передние рессоры. Через неделю машина стояла так же как на старых.
Вобщем если уж кардинально заниматься этим то нужно менять развесовку буханки, т.е. перенести аккумулятор на другую сторону, бензобак на место запаски, ну и запаску на багажник в противоположный угол водительскому. Когда нибудь я это сделаю.
. запаска — внутри, стоймя у левой стенки; АКБ — 90А\ч, на штатном месте, пассажиры редки, груз тоже имеет обыкновение большей частью быть на левой стороне. Из противовеса — только ящик с инструментом (примерно 35кг).
Давеча закончил свистопляску (не путать с танцами с бубном. )
с рессорами на 3303. Разобрал, отдефектовал, где надо переклепал опорные чашки коренных и подкоренных листов (очень удивился когда увидел их с клёпками в продаже. Думал они по отдельности не продаются.), проковал, собрал.
Доволен. Тока мозоли от кувалдометра, да и ещё звон в ушах стоит.
Суть в том, что старые совдеповские рессоры сделаны из нормального металла. Они, естественно, со временем просаживаются, но проковываются и после проковки ходят достаточно долго.
Современные рессоры сделаны из каки. Они быстро проседают, хорошо проковываются и также хорошо, быстро опять проседают.
Про проковку рессор здесь на форуме есть отдельная тема. Найдёте кому надо. В ней все ньюансы подробно облизаны.
Всегда ставил рессоры в сборе на бухань/головаст в одну харю. По началу время много уходило. В этот раз всё гораздо быстрее. Нужно иметь пару домкратов. Желательно один гидравлический подкатной, чтоб мостом играться, второй у меня винтовой. Винтовой под раму ставлю. Нужен ещё рычаг, типа лома, чтоб рессору отгибать. Ещё мне понадобился баласт, чтоб пригрузить головаста.
Для облегчения процесса монтажа резиновую подушку смазываю литолом. Как уже говорилось ранее, очень полезна метровая резьбовая М8 шпилька со строй мага для сборки листов. Скока надо взял, отрезал.
Уаз буханка просела передняя левая рессора
Какой перепад высоты между сторонами? У меня Зсм. в глаза не бросается, вот выйдем из кризиса поменяю рессоры по кругу. То что перед выше зада будет фигня перед всегда нагруженней зада(если постоянн груз не таскаешь)
Поставить на буханку рессору это не очень просто. нужна или спецприспособа, или хотя бы 2 человека и длинный лом, или колхозить приспособу для распрямления рессоры самому (мощный брусок или кусок швеллера + трос + домкрат, лучше гидравлический).
Если есть большие тиски, можно рессору самому разобрать и собрать, и проковать листы до нужной кривизны. Где-то в сети лежит таблица кривизны листов буханочных рессор
Снять то просто, а вот поставить.
Просевшая передняя левая это болезнь всех УАЗ безкапотников. Нагрузка на перед не равномерна: Бак+АКБ+Водитель слева, а с права что? Доп бак на 30 литров. Зачастую пустой. Да и тяжелое барахло в салоне автоматом подальше от двери кладешь. У меня новая рессора (менял парой) просела через месяц. Правая — нормально. Буду в левую ставить еще один подкоренной лист. НО! Жесткость увеличится и будет неравномерна, хотя левая сторона нагружена больше. Кто-то (не помню сходу) ставил слева пружину в пару к рессоре. Только как такую переделку ГАИ объяснить? А доп лист — кто их считать то будет.
К стати, мысль.
А если рессору, особенно после ремонта ставить не в сборе, а по частям? сначала два верхних установить на подушки (два то распрямить легче, чем 13), закрепить их, а потом к ним пристыковать остальные. Стягивать можно длинной шпилькой. Да и сдавить весом машины можно. А после скобы загнуть.
Как оно?
К стати, мысль.
А если рессору, особенно после ремонта ставить не в сборе, а по частям? сначала два верхних установить на подушки (два то распрямить легче, чем 13), закрепить их, а потом к ним пристыковать остальные. Стягивать можно длинной шпилькой. Да и сдавить весом машины можно. А после скобы загнуть.
Как оно?
Ставил однажды я так. Нужны хорошие тиски, для распрямления коренных листов. берется прочный брусок, зажимается с коренными листами в тиски, и зажимается, потом во много слоев обматывается веревкой, отпускается и ставится на машину. Потом 2 варианта:
1. Изготовляем центральный болт много длинее штатного, нанизываем на него все листы, стягиваем их этим болтом и притягиваем к коренным. Но болт нужен ну очень уж длинее штатного, раза в 2. Но такой способ используют, например, в сервисе под Коломенским мостом в Москве (бывший 13 автокомбинат), правда, для сборки рессоры отдельно от машины, потому болты не радикально длинные нужны.
2. Большими тисками, или домкратом, прижимаем листы остальные к коренным и закручиваем центральный болт.
Возможна комбинация этих способов.
купил буханку семилетнюю но передняя левая рессора просевшая, видимо толстяк какой-то водителем на ней был, и что посоветуете неопытному начинающему уазоводу сделать, гайки крутить умею в принципе но одни советуют поменять обе рессоры передние, но не будет ли перед выше задка? кто-то советует пару листов сменить на просевшей, но все это из советующих лично не делал а где-то слышал. заранее благодарен!
Уаз буханка просела передняя левая рессора
Какой перепад высоты между сторонами? У меня Зсм. в глаза не бросается, вот выйдем из кризиса поменяю рессоры по кругу. То что перед выше зада будет фигня перед всегда нагруженней зада(если постоянн груз не таскаешь)
Поставить на буханку рессору это не очень просто. нужна или спецприспособа, или хотя бы 2 человека и длинный лом, или колхозить приспособу для распрямления рессоры самому (мощный брусок или кусок швеллера + трос + домкрат, лучше гидравлический).
Если есть большие тиски, можно рессору самому разобрать и собрать, и проковать листы до нужной кривизны. Где-то в сети лежит таблица кривизны листов буханочных рессор
Снять то просто, а вот поставить.
Просевшая передняя левая это болезнь всех УАЗ безкапотников. Нагрузка на перед не равномерна: Бак+АКБ+Водитель слева, а с права что? Доп бак на 30 литров. Зачастую пустой. Да и тяжелое барахло в салоне автоматом подальше от двери кладешь. У меня новая рессора (менял парой) просела через месяц. Правая — нормально. Буду в левую ставить еще один подкоренной лист. НО! Жесткость увеличится и будет неравномерна, хотя левая сторона нагружена больше. Кто-то (не помню сходу) ставил слева пружину в пару к рессоре. Только как такую переделку ГАИ объяснить? А доп лист — кто их считать то будет.
К стати, мысль.
А если рессору, особенно после ремонта ставить не в сборе, а по частям? сначала два верхних установить на подушки (два то распрямить легче, чем 13), закрепить их, а потом к ним пристыковать остальные. Стягивать можно длинной шпилькой. Да и сдавить весом машины можно. А после скобы загнуть.
Как оно?
К стати, мысль.
А если рессору, особенно после ремонта ставить не в сборе, а по частям? сначала два верхних установить на подушки (два то распрямить легче, чем 13), закрепить их, а потом к ним пристыковать остальные. Стягивать можно длинной шпилькой. Да и сдавить весом машины можно. А после скобы загнуть.
Как оно?
Ставил однажды я так. Нужны хорошие тиски, для распрямления коренных листов. берется прочный брусок, зажимается с коренными листами в тиски, и зажимается, потом во много слоев обматывается веревкой, отпускается и ставится на машину. Потом 2 варианта:
1. Изготовляем центральный болт много длинее штатного, нанизываем на него все листы, стягиваем их этим болтом и притягиваем к коренным. Но болт нужен ну очень уж длинее штатного, раза в 2. Но такой способ используют, например, в сервисе под Коломенским мостом в Москве (бывший 13 автокомбинат), правда, для сборки рессоры отдельно от машины, потому болты не радикально длинные нужны.
2. Большими тисками, или домкратом, прижимаем листы остальные к коренным и закручиваем центральный болт.
Возможна комбинация этих способов.
купил буханку семилетнюю но передняя левая рессора просевшая, видимо толстяк какой-то водителем на ней был, и что посоветуете неопытному начинающему уазоводу сделать, гайки крутить умею в принципе но одни советуют поменять обе рессоры передние, но не будет ли перед выше задка? кто-то советует пару листов сменить на просевшей, но все это из советующих лично не делал а где-то слышал. заранее благодарен!