Уаз буханка мотор 421
Всем привет встал вопрос УМЗ-421 или ЗМЗ -402 обе сотки,что лучше и почему?Я конечно склоняюсь к умз но его сложнее достать.и ещё за счет чего на змз увеличена мощность?
#2 26.02.2014 22:42:53
Поселянин Пора Лечиться Откуда: Вологда ТС: Соболь 4х4 Зарегистрирован: 15.07.2011 Сообщений: 2720
402 ремонтопригодней без снятия, мне на бухань показалось лучше так, он в стандарте 92 лошадки с 421 головой и небольшим сексом получается около 100, есть какая-то модификация 402 изначально стосильная, по крайней мере по букварям. но я лично такой не видал.
Ездить реально приятней стало чем на 417-м, я ещё и карб 126-й воткнул чисто механический. Доволен одним словом.
Далеко-далеко на севере, есть огромная страна. Там живут люди сродни богам. Они ходят по воде аки по суху, пьют огонь и снимают усталость в раскалённых комнатах где кипит вода.
Они не ценят богатств и легко расстаются с ними, но готовы стоять насмерть за никому непонятные пустяки. Живут они трудно, но умирают легко, ибо идут домой.
#3 26.02.2014 22:44:31
Археолог Автолюбитель со стажем Откуда: г.ЛЮБИМ ТС: УАЗ Зарегистрирован: 13.09.2012 Сообщений: 189
А о каком конкретно сексе идёт речь?На 402 сзади кран на голове он не мешает когда на место ставиш мотор в буханку?
#4 26.02.2014 22:47:03
kayman Автолюбитель со стажем Откуда: Вологда ТС: УАЗ-3151 Зарегистрирован: 08.02.2011 Сообщений: 298
если поршня на 100, то дигатель не 402 , а 410 назовем вещи своими именами. В принципе одно и то-же, различия есть но они не принципиальны по характеристикам.
-Всё, что ты делаешь в этой жизни — не имеет смысла,
но ты должен это делать, потому-что -КТО? если не -ТЫ?!
Двигатель на УАЗ «Буханка»: характеристики, неисправности и тюнинг
В 2016 году Ульяновский завод объявил об очередном обновлении проверенного временем автомобиля (УАЗ 3909 и др.). За время, прошедшее со дня изготовления первого УАЗ 451 М, на эти автомобили устанавливали различные силовые агрегаты как Ульяновского (УМЗ), так и Заволжского (ЗМЗ) моторных заводов. При этом считается, что базовый двигатель УАЗ буханка – это бензиновый мотор УМЗ 421, различные модификации которого (карбюраторные и инжекторные) выпускаются по настоящее время.
УАЗ 452 (буханка) – один из наиболее старых автомобилей, различные модификации которого выпускаются Ульяновским автозаводом до настоящего времени. На базе этого полноприводного микроавтобуса, в обиходе известного как «буханка» или «таблетка» (армейская санитарка), серийное производство которого началось в 1965 году (УАЗ 451М), было разработано большое количество различных модификаций. Он неоднократно подвергался модернизации и в обновленном виде выпускается до сих пор (УАЗ 2206).
Технические характеристики
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Рабочий объем цилиндров, см. куб. | 2890 |
| Номинальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин.), л. с. | 98. 125 |
| Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.), Нм | 220 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 100 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Степень сжатия (зависит от модификации) | 7,0. 8,8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Последовательность работы цилиндров | 1 -3- 4 — 2 |
| Система питания | Карбюратор (УМЗ-421.10, УМЗ-4218); Инжектор (УМЗ-4213, УМЗ-4215, УМЗ-4216). |
| Вид топлива/марка | бензин/А-76, А-92 |
| Расход топлива, л/100 км (трасса/смеш.) | 42684 |
| Система смазки | Комбинированная (под давлением + разбрызгивание) |
| Объем моторного масла, л | 5.8 |
| Тип моторного масла | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
| Система охлаждения | Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией |
| Масса, кг | 170 |
| Моторесурс, тыс. км | 250 |
Двигатель устанавливался на ГАЗ Газель , ГАЗ Соболь, УАЗ «буханка», УАЗ Симбир, УАЗ Хантер, УАЗ Барс и др.
Описание
Как и большинство двигателей автомобилей УАЗ, мотор УМЗ 421 – это классический рядный 4-х цилиндровый силовой агрегат, блок цилиндров которого выполнен из алюминия. Конструктивно он является современным представителем модельного ряда силовых агрегатов, берущих свое начало от мотора ГАЗ 21 производства УМЗ. В этот модельный ряд входят силовые агрегаты УМЗ 451, УМЗ 414, УМЗ 417 и УМЗ 421 с нижним расположением одного распределительного вала. Эти моторы существенных конструктивных отличий не имеют и в свое время каждый из них устанавливался на УАЗ «буханку».
Прототипом 421 мотора является двигатель УАЗ 469 (УМЗ 417). От последнего он отличается большим размером выпускных клапанов и увеличенным объемом цилиндров. Модификации УМЗ 4213… 4216 – это уже инжекторные двигатели.
До появления мотора УМЗ 421 считалось, что двигатели ЗМЗ более надежны. Линейка силовых агрегатов ЗМЗ, которые также устанавливались на автомобилях УАЗ, представлена силовыми агрегатами ЗМЗ 24 и ЗМЗ 402. При разработке УМЗ 421 удалось устранить ряд недостатков, свойственных моторам ЗМЗ:
- за счет использования сухих тонких гильз повышена прочность блока цилиндров: увеличен объем цилиндров, что позволило поднять мощность двигателей для УАЗ;
- вместо сальниковой набивки заднего сальника коленвала используется резиновая манжета, что позволило увеличить и упростить техническое обслуживание мотора.
Эти, по существу, незначительные изменения, увеличили эксплуатационную надежность двигателей, устанавливаемых на УАЗ и изменили отношение потребителей к продукции УМЗ. Так, например, Горьковский автозавод часто устанавливает на транспортные средства типа «ГАЗель» инжекторные двигатели УМЗ. Этими же моторами агрегатируют автомобили новой серии легких коммерческих автомобилей УАЗ и УАЗ Хантер.
Техническое обслуживание двигателей УАЗ 421, так же как и всех остальных моторов этого семейства, сводится к регулярной:
- Замене моторного масла – через каждые 10 000 км пробега.
- Регулировке зазоров клапанов газораспределительного механизма – после 15 тысяч км пробега.
- Проверке на предмет отсутствия протечек моторного масла и охлаждающей жидкости.
Неисправности
Всем двигателям семейства УМЗ свойственен один и тот же набор типовых неисправностей. Среди них наиболее часто встречаются дефекты, указанные в таблице:
| ВИЗУАЛЬНОЕ ПРОЯВЛЕНИЕ ДЕФЕКТОВ | ПРИЧИНЫ |
|---|---|
| Посторонний шум и стук во время работы. | 1. Нарушены тепловые зазоры клапанов газораспределительного механизма (ГРМ). |
| 2. Неисправность кроется в шатунных вкладышах. | |
| 3. Распределительный вал ГРМ вышел из строя. | |
| Сильная вибрация мотора во время работы. | 1. Разбалансирован кривошипно-шатунный механизм. |
| 2. Неисправности системы зажигания. | |
| Двигатель перегревается. | 1. Выход из строя термостата. |
| 2. Воздушная пробка в системе охлаждения. | |
| 3. Поломка «помпы» (водяного насоса). |
Тюнинг
Тюнинг мотора УМЗ 421 сводится к организации турбонаддува. Установка спокойного городского режима позволит не столько увеличить мощность силового агрегата, сколько улучшить характеристики крутящего момента. Для этого достаточно:
- Доработать головку блока цилиндров, отшлифовав камеры сгорания и каналы.
- Установить Garrett 17 с интеркулером, изготовив соответствующий коллектор.
- Заменить штатные форсунки на форсунки Subaru 440 сс.
- Демонтировать имеющийся выхлоп на прямоточный, выполненный на 63 трубе.
- Осуществить настройку всей системы.
Одним из видов тюнинга является установка дизельного двигателя на УАЗ 452 «Буханка». При этом необходимо четко представлять, какой поставить двигатель на автомобиль. Чаще всего «народные умельцы» из числа автолюбителей, владеющих «буханкой», устанавливают на нее дизельные двигатели иностранного производства, среди которых можно отметить моторы от автомобилей:
- FORD: ДАФ-400 или Indenor XD2P Peugeot с объемом цилиндров 2,3 — 2,5 л;
- Mercedes-Benz: ОМ-616, ОМ-617, имеющих объем цилиндров от 2,2 до 3 л;
- Isuzu: 4JG2 с впечатляющим объемом цилиндров 3,1 л + турбонаддув;
- Toyota: 2L, объем цилиндров которого составляет 2,4 л.
Отвечая на вопрос: «Какой поставить двигатель на микроавтобус буханка», многие выбирают силовой агрегат 2L от автомобиля Toyota Hiace. Его установка отличается простотой и может быть выполнена практически в любом гараже, где есть сварочный аппарат.
Так же легко установить и двигатель ДАФ 400 компании Peugeot, который в свое время устанавливался и на автомобилях «Волга 21» в экспортном исполнении. Этот дизельный двигатель на УАЗ подходит идеально и устанавливается вообще без всяких проблем, если не считать того, что раздобыть его достаточно проблематично.