Уаз буханка генератор характеристики

Генератор на уаз буханка сколько ампер

Хочу установить на УАЗ «буханка» генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ». Прошу помочь с правильностью подключения. Что добавить? Что убрать? Если можно, то все подробности. В заранее благодарен.

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Ставится просто, есть небольшая особенность. Если схему подключения не менять, то глохнуть не будет. Есть 2 варианта подключения.
1. В провод, идущий от замка зажигания на генератор (можно подцепиться и к проводу, который идет на клапан карбюратора) поставить диод на 3-5 А.
2. Подключить этот-же провод через лампочку на 5 W. Параллельно лампе поставить резистор 100 Ом 2 Вт (на случай, если сгорит лампа зарядка будет). При включении зажигания лампа горит, после пуска дрыгателя погаснет.

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Fortinbras 14 дек 2012, 01:57

Поставь «Старт-Вольт» на 120 А. Пр-во Питер-Китай, сделано НАМНОГО аккуратнее совдеповских.
Нагрузку на холостых держит отлично. У мну стоит — доволен. В Томске брал через Лада-Центр на Сибрской, привезли с Нска, от оф. дилера.

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

евген989 19 мар 2013, 02:30

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Fortinbras 19 мар 2013, 09:53

desperado писал(а): сколько намотал гена по тыщам??
под нагрузкой лебедки к примеру ремень не буксует?

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Fortinbras 19 мар 2013, 12:41

натягивать лучше надо
Двиг останавливается когда колесами внатяг лебеде помогаешь. Холостых не хватает на гену и колеса. По отдельности — хватает. Надо будет ручной газ сделать.

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

евген989 19 мар 2013, 22:12

чета ресурс ремня тогда падает на эти самые пять семь тыщ..
у меня канеш штук 5 запасных с собой.. но всеже.
не тянет трех литровый. тогда два с половиной вообще зачахнет наверно.

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

евген989 19 мар 2013, 22:41

Генератор 90-А 3283.3771 «БАТЭ»

Fortinbras 19 мар 2013, 23:09

да тянет он нормально, если газ давить И ремней не поменял ни одного.

СтартВольт уже с 700-750 оборотов нагрузку держит (фары, печку и т.д.).
До этого стоял КЗАТЭ) — на холостых проседала напруга (900-1000 об. надо было давать). Реле-регуляторов всяких разных ставил — пофиг. А белорусский гена думаю те же яйца, только в профиль. Если не хуже.

Новейший мощный генератор для 402 -отчет по устан-ке

Ее очевидная нехватка становилась особенно заметной в осеннее время в дождливую погоду, когда работали дворники, передний и задний обдув, фары с подфарниками и противотуманками. Напряжение падало до 11.5-11.8 вольт (то есть шел разряд).

Напряжение на АКБ теперь при всех включенных потребителях ниже 12.5-12.6v не падает.
Владимир, ГАЗ 2401, 1976, черная

Генератор уаз буханка 402 двигатель мощность

Рейтинг: 9 256

Репутация: +9

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Имхо На 417 сложно перенести вверх.
мешает термостат.

Чем мощнее гена тем быстрее будешь восстанавливать емкость акб после его разрядки лебедкой.
но и провода на гену соответствующие не забудь

Рейтинг: 1 940

Генератор на УАЗ 90А или 120А

на счет мощности понятно, тогда вытекает следующий вопрос, если получится запихать на 120А, то АКБ который стоит сейчас, менять? или пойдет такой?

Рейтинг: 9 256

Репутация: +9

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 11 562

Репутация: +28

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 5 474

Репутация: +8

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 2 139

Репутация: +1

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 2 107

Репутация: +3

Генератор на УАЗ 90А или 120А

ремонт телевизоров, мониторов, стиральных машин. 89220709943 89058229728

Рейтинг: 517

Репутация: 0

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 517

Репутация: 0

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Sergo772 , а тебя не устраивает высота, раз ты хочешь поменятся креплением или зачем?

Рейтинг: 517

Репутация: 0

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 11 562

Репутация: +28

Генератор на УАЗ 90А или 120А

Рейтинг: 9 256

Репутация: +9

Генератор на УАЗ 90А или 120А

T-34 писал(а): Sergo772 , а тебя не устраивает высота, раз ты хочешь поменятся креплением или зачем?

ремень не проблема — сначала гену поставь потом меряешь длину ремня веревочкой и покупаешь ремень (например в росско) ну или еще где

Рейтинг: 2 024

Репутация: +4

Генератор на УАЗ 90А или 120А

ПАЗовский гена хорошая штука, помимо ампеража он с 500 оборотов выдает положенные для зарядки 12В.

Надыбал в общем генератор с десятки, почти новый и на выходных установил, проблем не возникло, тем более когда под рукой болгарка) После установки буханка естественно не глохла как и многих такое бывает, поставил лампочку в разрыв на провод возбуждения и всё стало норм, а вот зарядка толком так и не пошла, 12.5В, больше не выдаёт, а когда включаешь лебёдку, то всё, зарядка умирает до 6 вольт. Вопрос в чём, поможет ли внедрение диода, если да, то куда его цеплять и какой?

Запчасти

УАЗ 452 1991, двигатель бензиновый 2.4 л., 98 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 8

Привет. Ниже в коментах у вас уже все есть, только безсистемно. Если у тебя 12,5В и при подключении потребителей напруга дальше просаживается, то гена не возбуждается вообще т.е. он не работает. Если вы подключал гену по штатной схеме и машина не глохла то агрегат с самовосбуждением и уровень напряжения борт сети был 13,7 -14,5 то гена возбуждался и работал штатно. Тот же эффек будет если вы сейчас бросите прямой провод от АКБ на возбуждение. Далее. Вы поставили лампочку в цепь возбуждения и гена не работает. Все верно . В штатной схеме лампочка в паралеле с резистором и пускового тока хватает. У вас же тока через лампочку не хватает и гена не возбуждается ( большинство ген с такой схемой работают, вам не повезло)))). Что делать? Есть пять более или менее вариантов: впаять в параллель с вашей 5Вт лампои резистор 100Ом 2Вт, поставить промежуточное реле (я и уважаемый максим 1974 пошли этим путем, схема у меня в бортжурнале), поставить диод (вместо лампочки), поставить более мощную лампу 21Вт (габариты), поставить мощный резистор 20-30Ом 10Вт (фото). Ну и прежде чем что то городить брось от АКБ провод на контакт возбуждения гены и проверь появиться возбуждение или нет т.е. напряжение должно повыситься до 13,5 и более (а машина перестать глохнуть. Это важно!), если нет то здохло РР или щетки зависли.

В связи с намечающимся вкорячиванием лебедки решено заменить штатного гену на чего-нить 90А, лучше 100. Российское изделие хочется меньше всего, ибо качество, по рассказам, откровенно плохое. Японский б\у был бы гораздо лучше. Обращаюсь на форум за советом: с какой японки гена встанет в УАЗа с минимальными переделками? В поиске ничего кроме европейцев (Ауди, БМВ и т. д.) не фигурирует.

себе ставил 95й ген от Паза. качество сборки-нормальное. из за неправильного подключения выгорел малый диодныймост(или как то так) по установке-вошел со свистом на родные места. гена обошлась в 5 кг.р

Riot писал(а): себе ставил 95й ген от Паза. качество сборки-нормальное. из за неправильного подключения выгорел малый диодныймост(или как то так) по установке-вошел со свистом на родные места. гена обошлась в 5 кг.р

Не знаю какой подойдет на УАЗ, но я на ниву подбирал японский генератор сравнивая на рынке по креплению( искал подобие) в итоге на ниве был установлен 90А от ниссана, возьми свой ген и на рынок может что-нибудь и подберешь

С небольшой переделкой встаёт генератор от мазды бонго френди (дизель WL-T) по цене тоже в районе 5 т. руб

Машин папа писал(а): Российское изделие хочется меньше всего, ибо качество, по рассказам, откровенно плохое.

РОДНОЙ лучше всех. Факт! Водичка — пох.
На 65 (типа «продвинутый») у меня умер за пару поездок. подшипнички воды не любят. Родной, х.з. какого года выпуска (надпись «Сделано в СССР» присутствует) работает на 5+! Топил неоднократно.

Так, для информации.
На гелендвагенах встречаются вот такие генераторы, герметичные и с жидкостным охлаждением

Я на ГАЗона поставил от ЗИЛа 131 — 90Ач. Пришлось гайками-шайбами поиграть, но встал хорошо. На фотках его видно.

Беда русских генераторов это релле регулятор и корявая проводка. С правильным РР работает нормльно, сейчас у меня стоит 65А от уаза и РР (релюшками) сделанное в СССР, присутствует небольшая нестабильнось на выходе, но это РР по другому не умеет.
Подшипники можно подобрать импортные, щётки стоят 30-50 рублей в сборе, диодный мост тоже не дорого. Если плавать то диодный мост, любой, может погибнуть, надо колхозить принудительное отключение генератора и отключать перед заплывами.
После установки нормального генератора ОБЯЗАТЕЛЬНО в уазе заменить основной провод (с генератора на АКБ), родной не вывозит, можно спалить машину и предохранитель на 100 А не лишним будет.
P.S. лебёдка у меня тоже стоит в паре с АКБ в 77 а/ч, никаких проблем не наблюдал.
P.S.S. Валяется у меня 4 генератора (плюс один на машине), все исправные (на одном только корпус треснул, но на его работу не влияет) есть даже один очень старый на 45А, абсолютно целый.

Гоняет он её нещадно. На охоту, рыбалки и просто грязь помесить. В общем эксплуатация по полному бездорожью.

На этом УАЗе установлен двигатель ЗМЗ-406 и его штатный генератор. А потребителей энергии на машине установлено не мало. И освещение дополнительное и лебёдка. АКБ чахленький на 60Ач всего.

Поэтому было принято решение об установке вместо штатного генератора УАЗ, генератор компании TOYOTA. И не абы какой, а самый что ни на есть производительный. Выдающий 130 настоящих японских откормленных ампер )))

Помимо этого, генератор мною модернизирован. Доработка позволяет уверенно выдавать генератором заряд под водой и в любых грязевых условиях. Что очень кстати, при такой эксплуатации машины.

Вот на верстаке родной генератор УАЗ(слева) и генератор TOYOTA.

Первое, что бросается в глаза — выигрыш в габарите. Тойотовский однозначно меньше УАЗовского.

Шкив на тойотовском на один ручей больше и сидит на муфте.

Установка на штатное место не сильно сложна. Достаточно рассчитать расстояния и выточить дистанционные втулки. Снизу треугольная пластина тоже дорабатывается для крепления к уху генератора.

Больше гимороя доставила проводка. Отсутствовала как факт лампа контрольная заряда АКБ. Поэтому пришлось сверлить панель и внедрять лампу.

Ну и фишка на тойтовском генераторе трёхпиновая в отличии от одного проводка на генераторе УАЗ.

Тойотовский генератор помимо цепи возбуждения(как на УАЗе), имеет отдельную цепь на контрольку заряда АКБ и отдельную диагностическую цепь по нагрузке бортовой сети. Именно эта цепь для него является главной и управляющей. Реле-регулятор генератора в зависимости от нагрузки в бортовой сети, выдаёт необходимый ток и напряжение.

Огромным дефицитом оказалась трёхпиновая фишка генератора. Если на дальнем востоке их как песка, то у нас — днём с огнём не сыщешь…

После установки генератора, прокладки проводов и натяжения ремня — контрольный тест работы генератора.

Источник