Уаз буханка двигатель 4178

Двигатель УМЗ-417, 4178 УАЗ карбюратор 82 л.c. (АИ-92) 4178.1000402-32

Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 8
Диаметр цилиндра: 92 мм
Тип: карбюраторный бензиновый со степенью сжатия 7.0:1
Вес: 166 кг (без смазки)
Рабочий объем: 2.44 литра
Мощность: 82 л.с. (60.3 кВт)
Серийное производство: с 1988 года – по сегодняшний день
Материал: комбинированный (чугун, высокоуглеродистая сталь и сплав из алюминия)
Упаковка: картонный короб с эмблемой УМЗ на деревянном поддоне

Четырехтактный бензиновый двигатель 4178-1000402-32 УМЗ-417, 4178 устанавливается на автомобили марок УАЗ-452 «Буханка», УАЗ-469 и их модификации. Выпускается на замену мотора типа УМЗ-414. Отличительная особенность – новая головка блока цилиндров и увеличенная степень сжатия до 7.0. Установлен новый распределительный вал с нижним расположением и впускные клапаны с увеличенным размером шляпок. Карбюратор на две камеры, принудительная подача топлива и закрытая вентиляция картера. Заявленный ресурс работы держится на уровне 150 000 км пробега. Замену масла необходимо производить после преодоления порога в 10 тыс. км.

Особенности двигателя марки УМЗ-4178 (04178-00-1000402-032) для УАЗ 452 / 469:

• Увеличенный ресурс подшипников (шатунных и коренных)
• Закалка высокочастотным током шеек коленвала (ресурс возрос в 1.5 раза)
• Наличие резиновой манжеты исключающую течь
• Жесткая посадка гильзы цилиндра (ресурс поршневой группы возрос в 2 раза)
• Прочный блок цилиндров (отливка в кокиль)

Базовые рабочие характеристики:

• Максимально крутящий момент 17.5 при 2000-2500 об./мин.
• Содержание угарного газа при холостом ходе двигателя 1.5%
• Марка топлива – бензин АИ-92.
• Расход топлива: 14.5 л/100 км по городу и 8.4 л/100 км по трассе
• Рабочая температура мотора: 90°С

Купить двигатель (ДВС) УМЗ 417, 4178 карбюраторный для автомобилей УАЗ 452 Буханка, 469 новый оригинальный по оптовой цене в Екатеринбурге. Предлагаем услугу доставки по городам области и России. Контактный телефон нашего магазина: +7 (343) 328 51 32.

Самовывоз со склада в городе Ярославль

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Минимальный заказ	Стоимость доставки	Бесплатная доставка от
Екатеринбург	1000	150	6000
Верхняя Пышма	3000	200	10000
Березовский	3000	200	10000
Арамиль	3000	200	10000
Ревда	5000	400	17000
Первоуральск	5000	400	17000
Полевской	7000	500	26000
Сысерть	7000	500	26000
Новоуральск	10000	600	34000
Невьянск	12000	700	37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

Доставка «Почтой России»

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

• Безналичный расчет — предоплата 100% (на расчетный счет нашей организации по указанным банковским реквизитам).
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам
• Мы работаем с «КИТ», «РАТЭК», «Деловые Линии», «ПЭК» и «ТК Энергия».

• Безналичный расчет — предоплата 100% (на расчетный счет нашей организации по указанным банковским реквизитам).
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам
• Мы работаем с «КИТ», «РАТЭК», «Деловые Линии», «ПЭК» и «ТК Энергия».

Источник

УМЗ 4178

Предстоящая публикация предназначается для водителей-патриотов, хорошо знакомых с автомобилями «бобик» и «буханка», колесивших по просторам нашего отечества с начала девяностых века ушедшего. Талант российских изготовителей транспортных средств проявился в том, что некоторые экземпляры машин марки УАЗ эксплуатируются и по сей день.

В данной статье предоставлена информация о силовом агрегате УМЗ 4178, приводящем в движение автомобиль ульяновского завода. Технические особенности мотора, часто встречающиеся неполадки и рекомендации по обслуживанию предлагаются вниманию любознательных автолюбителей.

Особенности силового агрегата УМЗ 4178

Сегодня на российских дорогах полно зарубежных внедорожников. Однако, водители со стажем отлично помнят отечественный джип УАЗ-469, в народе ласково называемый «бобиком». Ему нипочем было привычное для многих регионов нашей страны бездорожье. Эта статья является определенной данью героическому прошлому российского автомобилестроения, некой ностальгией по ушедшим временам.

Советские инженеры проявили недюжинный талант, учитывая при создании УАЗ-469 все непростые условия эксплуатации на далеко не совершенных отечественных дорогах. Дальнейшая информация посвящена силовому агрегату, приводящему в движении этот старинный российский внедорожник.

Описание мотора УМЗ 4178

Классический представитель традиционных силовых агрегатов, УМЗ 417 оснащен четырьмя цилиндрами, расположенными в один ряд. Поршни, помещенные внутри них, придают вращательные движения единственному коленчатому валу.

В конструкции двигателя разработчиками предусмотрен карбюратор и распределитель зажигания контактного типа. Единственный распределительный вал находится в нижней части газораспределительного механизма OHV.

Вес силовой установки уменьшен за счет использования в качестве материала изготовления головки блока и самого корпуса цилиндров облегченного алюминия. Изготовителями предусмотрены чугунные гильзы. Их размещение в блоке посредством применения резиновых колец оказывает отрицательное влияние на прочность конструкции функционального узла.

Это считается основной недоработкой проектировщиков, создавших данную модель мотора.

Технические особенности

В качестве топлива для двигателя используется бензин. Вполне приемлемым считается использование недорогого горючего Аи-76, что весьма приветствуется экономными водителями. Производители предусмотрели жидкостное охлаждение силового агрегата, карбюраторное смесеобразование и принудительное воспламенение топливно-воздушной смеси внутри четырех цилиндров, оснащенных двумя клапанами каждый.

Подобные моторы имеют следующие технические характеристики:

• внутри цилиндра диаметром 92 мм и вместимостью 2.445 л располагается поршень, рабочий ход которого определяется величиной 92 мм;
• двигатель УМЗ способен сравниться по мощности с усилиями 92 лошадей;
• при движении по городу мотором потребляется 14.5 л горючего. На свободной трассе расход составляет 8.4 л. Комбинированный цикл характеризуется поглощением 10.6 л бензина на каждые 100 км пройденного пути;
• смазка подается под давлением, равномерно распыляясь на требуемые детали и узлы;
• нормальная работа двигателя обеспечивается 5.8 литрами моторного масла;
• общий вес укомплектованного агрегата составляет 166 кг.

Отдельно отметим, что ульяновский завод выпускал в производство двигатель УМЗ нескольких модификаций. Наибольшую известность приобрели силовые агрегаты следующих моделей:

1. мотор УМЗ-4178.10-01, развивающий максимальную мощность 92 л.с. Его отличительной характеристикой является рычажное сцепление;
2. такую же мощность имеет силовая установка УМЗ-4178.10-03. Ее особенностью считается гидроусилитель руля;
3. последняя модель двигателя называется УМЗ-4178.10-52. В качестве отличия от предыдущих представителей серии можно назвать диафрагменное сцепление. Под капотом машины с таким агрегатом умещается 98 лошадей.

Распространенные неполадки мотора УМЗ

Как и вся подвижная техника, двигатели ульяновского завода рано или поздно выходят из строя. Рассмотрим подробнее наиболее часто наблюдаемые неисправности:

• при проявлении посторонних шумов и назойливого стука в эксплуатируемом силовом агрегате рекомендуется проверить регулировку клапанов ГРМ. Кроме того, данный симптом может свидетельствовать о поломке шатунных вкладышей. Еще одной возможной причиной является деформация распределительного вала;
• если при эксплуатации двигателя наблюдается повышенная вибрация, это зачастую свидетельствует об отсутствии сбалансированности в кривошипно-шатунном механизме. Также проблема может крыться в неотрегулированном карбюраторе. Помимо этого, возможно, данный симптом указывает на неполадки в системе зажигания;
• чрезмерное нагревание силового агрегата обычно объясняется поломкой термостата. Присутствие в системе охлаждения воздушной прослойки наряду с неисправностью помпы, поставляющей жидкость, также приводит к перегреву мотора.

Рекомендации по техническому обслуживанию

Рассматриваемая серия двигателей ульяновских производителей довольно нетребовательна. Изготовители изначально заложили необходимость периодической замены масла в силовом агрегате. Не рекомендуется использовать старую смазку после 10 тыс.км пробега. Прохождение данного расстояния указывает на время обновления моторного масла в системе.

Также необходимым условием является периодическая регулировка клапанов ГРМ. Тепловые зазоры подлежат отладке после прохождения автомобилем 15 тыс.км.

Следуя вышеперечисленным рекомендациям, заботливый владелец может увеличить ресурс своего железного коня значительно больше заявленных производителями 150 тыс.км. Поэтому старенькие «бобики» и по сей день резво бегают по разбитым отечественным дорогам, давая сто очков форы дорогим иномаркам.

Источник

Двигатель УМЗ 4178 Оригинал

Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. для легковых и грузовых автомобилей «УАЗ» Артикул: 4178.1000402-32 — с рычажным сцеплением.

Описание

Современный двигатель УМЗ-4178 выпускается взамен УМЗ-4104. Отличия между ними очень малочисленные, состоят в следующем:

1. УМЗ 417 имеет увеличенную степень сжатия: 7 вместо привычного 6,7.
2. Распредвал другой конструкции.
3. Используются впускные клапаны диаметром 47 мм взамен 44 и 36 мм.
4. Выпускные клапаны имеют диаметр 39 мм вместо 36.
5. Карбюратор состоит из двух камер.
6. Используется воздушный фильтр другой модификации.

Технические характеристики

Наименование параметра	Значение
Тип двигателя	Внутреннего сгорания с принудительным воспламенением рабочей смеси, четырехтактный
Экологический класс	Евро-0
Число цилиндров, расположение	4, рядное
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	92
Рабочий объем, л	2,445
Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт (л.с.)	60,3 (82)
Номинальная частота вращения, мин -1	4000
Максимальный крутящий момент нетто по ГОСТ 14846-81, Н · м (кгс · м)	166,7 (17,0)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин -1	2200…2500
Топливо	Бензин неэтилированный марки АИ-92-К5 или АИ-95-К5
Система выпуска	Ненастроенная
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг	166

Источник