Уаз 451 сколько весит

УАЗ-451

Заднеприводный автомобиль с цельнометаллическим кузовом вагонного типа УАЗ-451

В 1961 году автомобильный завод «УАЗ» на базе полноприводной модели УАЗ-450 начал выпуск заднеприводных автомобилей с цельнометаллическим кузовом вагонного типа УАЗ-451.

На протяжении всего срока выпуска автомобиль неоднократно подвергался модернизации, так например в 1965 году автомобиль получил новый более мощный верхнеклапанный двигатель и 4-ступенчатую коробку передач.

Автомобили УАЗ 451-го семейства выпускали в различных модификациях: фургон, микроавтобус, санитарный, грузовик, седельный тягач и даже электромобиль вплоть до 1982 года, после чего данный автомобиль был снят с производства

Дизайн и конструкция

По сравнению со своим полноприводным предшественником грузоподъемность УАЗ-451 увеличилась до 1 тонны. Двери открывались по ходу движения, а не против него. Появилась дополнительная задняя боковая дверь, после модернизации в 1965 году получил новый двигатель и коробку передач и стал именоваться как УАЗ-451М (грузовая модель УАЗ-451ДМ).

Во второй половине 70-х годов автомобиль получил зеркала большего размера, которые теперь размещали на дверях, а не на передних панелях кузова. К концу того же года под новую светотехнику пришлось изменить штампы задних кузовных панелей у фургонов и микроавтобусов (задние фонари вместо круглых — ФП-100, стали прямоугольными — ФП-132). За передними дверями появились боковые повторители поворотов. Так же заменили решетку радиатора.

В начале 80-х годов рычажные амортизаторы были заменены на телескопические, установлен двигатель модели УЗМ-414 мощностью 90 лошадиных сил. Система охлаждения стала закрытого типа с расширительным бачком.

Модификации

УАЗ-451А

Санитарный автомобиль, серийно не выпускался.

УАЗ-451В

Опытный микроавтобус, с цельнометаллическим несущим кузовом рассчитанный на 9 человек. Был построен в единственном экземпляре, который участвовал в большом испытательном пробеге.

Читайте также:  Все марки американских автомобилей джипов

УАЗ-451Д

Серийный грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом, который выпускали с 1961 по 1966 год.

УАЗ-451М; УАЗ-451ДМ

Такое обозначение получили фургоны УАЗ-451М и грузовые автомобили УАЗ-451ДМ после модернизации в 1965 году.

УАЗ-451П

Серийный седельный тягач, который выпускали с 1962 по 1970 год.

УАЗ-451С

Опытный образец снегохода, построенный на базе УАЗ-451. Имел съемные лыжи вместо передних колес и резинометаллические ведущие гусеницы.

УАЗ-451МИ

Электромобиль на базе 451-го УАЗа. Аккумуляторы располагались под рамой автомобиля в специальном ящике. Электрооборудование на переменном токе, а зарядное устройство было смонтировано на самом электромобиле, это позволяло заряжать аккумуляторы в любом месте прямо от городской электросети. Заряжался автомобиль достаточно быстро, за час батареи заряжались примерно на 70 процентов. Грузоподъемность автомобиля составляла 500 кг. Отличить электромобиль от серийного УАЗ-451 можно было по надписи «Электро» нанесенной по всему борту автомобиля.

В салоне электромобиля вместо стандартных приборов были размещены квадратные вольтметры и амперметры, вместо рычага КПП располагался рычаг выключения «массы». Педалей было всего две — газ и тормоз.

ЛуМЗ-946

Авто холодильник на базе фургона УАЗ-451 выпускаемый Луцким машиностроительным заводом с 1965 года. Автомобиль предназначался для перевозки скоропортящихся продуктов и полуфабрикатов в черте города. Цельнометаллический кузов автомобиля имеет двухстворчатую заднюю дверь, а внутри обшит листовым алюминием. В качестве теплоизоляции был применен пенопласт.

В кабине вместо пассажирского сиденья располагались два холодильных агрегата ФГК-07, а в кузове два аккумулятора холода. Диапазон регулирования температур был от -2 до +4 градусов. Грузоподъемность составляла 375 килограмм.

УАЗ-3801

Еще один электромобиль, построенный на базе фургона УАЗ-451 работающий на переменном токе. Аккумуляторные батареи располагались в специальном отсеке на полу кузова фургона, а электродвигатель под полом не в передней части, а посередине базы. Для доступа к аккумуляторному отсеку были сделаны специальные лючки с каждого борта.

Читайте также:  Жилой кунг для уаз пикап

Заряда батарей хватало на 48-50 километров пути, а заряжать электромобиль можно было от городской сети, за час батареи заряжались примерно на 70%. УАЗ-3801 мог перевозить грузы весом до 650 килограмм. В период с 1980 по 1985 год было выпущено 65 автомобилей УАЗ-3801.

Источник

УАЗ-451ДМ

Грузовой бортовой автомобиль УАЗ-451ДМ выпускался Ульяновским автомобильным заводом с 1965 по 1975 годы. От предшественника УАЗ-451Д отличается усиленными сцеплением и рессорами .

Колея спереди/сзади 1442/1442 мм.

Длина бортовой платформы 2600 мм.

Ширина бортовой платформы 1870 мм.

Погрузочная высота 1010 мм.

Компоновка переднемоторная, заднеприводная.

Кузов — деревянная платформа с тремя открывающимися бортами.

Кабина — над двигателем, двухместная, цельнометаллическая.

Снаряженная масса 1510 кг.

Радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса 6 м.

Максимальная скорость 100 км/час

Тормозной путь со скорости 70 км/час 53 м.

Контрольный расход топлива при 30-40 км/час 12 л/100 км.

Двигатель УМЗ-451М: карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, верхнеклапанный.

Диаметр цилиндра и ход поршня 92х92 мм.

Порядок работы цилиндров 1-2-4-3

Максимальная мощность 70 л.с. (55,2 кВт) при 4000 об/мин

Максимальный крутящий момент 17 кгс*м (166,7 Н*м) при 2000-2500 об/мин

Напряжение электрооборудования 12 В

Аккумуляторная батарея 6СТ-54

Сцепление однодисковое, сухое.

Коробка передач 4-ступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах.

Передаточные числа коробки передач 4,12; 2,64; 1,58; 1,00; З.Х. — 5,224

Главная передача одинарная коническая со спиральными зубьями.

Передаточное число главной передачи 5,125

Рулевой механизм глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 20,3.

Передняя и задняя подвески на продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, телескопические.

Рабочие тормоза барабанные с гидравлическим приводом.

Стояночный тормоз барабанный с механическим приводом на трансмиссию.

Основной топливный бак 55 л.

Читайте также:  Jeep grand cherokee гибрид

Дополнительный топливный бак 56 л.

Источник

Оцените статью
Adblock
detector