В 2018 году исполняется 60 лет с момента выхода автомобиля УАЗ-450, более известного в народе как буханка. Несмотря на внушительный возраст, модель является востребованной на российском рынке.
Краткая история автомобиля УАЗ-450
Первые испытания в условиях бездорожья УАЗик прошел в 1957 году: модель с положительной стороны проявила себя и в холодном Оймяконе, и в засушливых Каракумах, и на Памире. Проведенные тесты доказали, что внедорожник спокойно может эксплуатироваться в любых климатических условиях и вне зависимости от состояния дорожного покрытия.
Уже к началу 1958 производственные мощности были готовы к выпуску первого в мире авто вагонной компоновки, обладающего повышенной проходимостью при малой грузоподъемности. За первый год с конвейера сошло 4000 УАЗиков, в основе которых лежала ходовая часть, заимствованная у ГАЗ-69. УАЗ-450 выпускаться начал в модификации фургон, чуть позже появились и другие версии автомобиля: цельнометаллический фургон, бортовой и санитарный грузовики, а также микроавтобус.
Семейство автомобилей без каких-либо изменений выпускалось до 1965 года (за это время с конвейера сошло более 55 тысяч транспортных средств с простой, но надежной конструкцией, состоящей из деталей узлов в количестве 1026 штук).
1966 год был ознаменован серьезной модернизацией буханки, индекс сменился на 452: обновился внешний облик модели (в частности, радиаторная решетка получила трапецевидную форму), был установлен новый 4-клапанный мотор, работающий в паре с 4-ступенчатой МКПП, привод стал полным (от производства заднеприводных модификаций было принято решение отказаться). Фургоны обзавелись дополнительной дверь, расположенной на правом борту машины.
В дальнейшем модель ждало еще несколько обновлений, самое значимое из которых произошло в 2007 году, когда авто стало оснащаться двигателем с электронным впрыском, появились гидроусилитель руля и подрулевой переключатель. Тогда же предприятие приняло участие в национальном проекте «Здоровье», отправив в разные регионы страны более 2300 санитарных машин.
В 2016 году модель получила усиленную раму, сварные швы начали герметизироваться, расположение приборов стало более удобным, шумоизоляция была улучшена.
Буханки по-прежнему продолжают сходить с конвейера: за последние 5 лет было выпущено более 155 тысяч машин.
Спецверсия УАЗ Буханка
К юбилею Ульяновского автозавода руководство предприятия и весь его коллектив подготовили специальную юбилейную версию автомобиля УАЗ-2206.
Внешне юбилейная модификация напоминает ограниченную серию Хантера, выпущенную в прошлом году: такой же двухцветный кузов и радиаторная решетка, выкрашенная белой краской. Помимо этого, уникальный экземпляр модели отличается от стандартного по расположенному на левом борту шильдику, напоминающему один из первых вариантов логотипа завода.
Спецверсия имеет обитые водоотталкивающей тканью сиденья с особой пропиткой, повышающей их срок службы, в качестве опции предлагается функция обогрева (впрочем, её реально заказать и для обычной «буханки»).
Авто обзавелось сдвижными стёклами, пришедшими на смену поворотным форточкам, на которые поступало огромное количество жалоб ввиду их протекания. На дверях появились новые наружные ручки, а ключ для замка зажигания и открытия дверей стал единым (велика вероятность, что в скором времени эта разработка будет внедрена и на серийные УАЗы).
Конструкция транспортного средства предполагает наличие блокируемого заднего дифференциала и мостов с неразрезной балкой (комплект нельзя назвать новинкой, так как 2 года назад его стало возможным установить на машины семейства за 37,9 тысячи рублей). Оснащается микроавтобус 2,7-литровым бензиновым двигателем, мощностью 112 л. с.
Цена новинки составляет 757,7 тысячи рублей (обычный УАЗ-2206 обойдется в 677 тысяч). Салон рассчитан на 8 пассажиров, поэтому управлять автомобилем можно с правами категории B (при желании доступно купить вариант и с 9 пассажирскими местами). Приём заказов на специальную версию модели открыт, продажи стартуют в июле текущего года. Правда, нет информации об общем количестве выпущенных авто.
