Toyota wheels for tundra

Подбор колесных дисков Toyota Tundra — все что нужно знать

Одной из неотъемлемых составляющих тюнинга пикапов Toyota Tundra является замена штатных колесных дисков (которые, откровенно говоря, не блещут изысками и особой привлекательностью) на альтернативные варианты, которые часто добавляют экстерьеру Toyota Tundra того изюма, которого часто так не хватает.

Однако при выборе новых колесных дисков часто возникает много вопросов как технического, так и эстетического характера, на которые мы хотим дать ответы в общих чертах в этом материале.

Итак, для начала про штатные параметры колесных дисков Toyota Tundra.

Сверловка посадочных отверстий:

Параметры штатных дисков Toyota Tundra:

R17 ширина 8″ вылет ET+50 (диски TRD)
R18 ширина 8″ вылет ET+60
R20 ширина 8″ вылет ET+60

Вылет — это расстояние от плоскости ступицы колеса (места касания диска к ступице) и вертикальной осью симметрии (вертикальной оси) диска в миллиметрах.

Если говорить более понятным языком, величина вылета влияет на то, насколько диск будет углубляться или выделяться из колесной арки.

При подборе колесных дисков мы в техцентре 4×4 Tundra всегда стараемся исходить из соображений практичности и соответствия параметрам, позволяющим сохранить надежность и долговечность узлов пикапов Toyota Tundra. Конечно, имеются рекомендации завода-производителя, указанные выше, но это вполне обычное дело для любой производственной компании, которая всегда рассчитывает средние значения и допуски для своей продукции, соответствие которым точно обеспечит долгий срок службы компонентов и агрегатов. Наш опыт работы с пикапами Toyota Tundra показал, что вполне возможно использование колесных дисков с параметрами, отличными от штатных, при этом запас прочности, заложенный на заводе, позволяет не уменьшать надежности и ресурса подвески и ходовой части.

Какие колесные диски подходят для использования на пикапах Toyota Tundra.

Как альтернативу колесным дисками со штатными параметрами вылета — ET+60(+50) возможно использовать диски с вылетом от ET+35 до ET+18. В чем между ними различия? В том, насколько они будут выступать из колесных арок.

Штатный вылет дисков Toyota Tundra ET+60 (который вы можете видеть на абсолютно стоковых пикапах) — диски слегка утоплены в колесные арки. Дальше просчитать, как будут выглядеть на вашем пикапе диски с тем или иным вылетом, можно достаточно просто. Вот визуальный ориентир:

Принимая ET+60 за ориентир, а также то, что нулевой вылет ET0 будет находиться в стороне увеличения, а также то, что единицей измерения вылета является миллиметр, то диск с вылетом ET+35 будет выступать на 2,5 сантиметра шире штатного (Из штатного положительного вылета 60 вычитаем наш положительный вылет 35, получаем 25 — 2,5 сантиметра). Диск с вылетом ET+18 — будет выступать шире штатного на 4,2 сантиметра (60-18=42мм), а с вылетом +10 — на 5 сантиметров (60-10=50мм).

Соответственно, диск с вылетом ET0 будет выступать на 6 сантиметров, а диски с отрицательным вылетом на еще большее расстояние (например, при ET-10 это будет уже прибавлять к 60 штатным миллиметрам еще 10 и так далее).

Соответственно, именно в величине вылета и кроются наши рекомендации по подбору колесных дисков для Toyota Tundra — при увеличении вылета колесного диска увеличиваются нагрузки на компоненты ходовой части и подвески, в связи с чем сокращается срок их службы. При этом вполне допустимыми как раз являются варианты с вылетом от ET+35 до ET+18, которые с одной стороны позволяют выглядеть пикапу более внушительно и меняют его внешний образ к лучшему, а с другой стороны — не влияют критично на ресурс подвески и ходовой.

Помимо эстетической стороны вопроса, альтернативные варианты колесных дисков используются для установки внедорожной резины, которая шире штатной, поэтому требуется вынести колесо наружу, чтобы протектор не цеплял за внутреннюю часть колесной арки и детали подвески.

Отдельным пунктом необходимо упомянуть проставки для колесных дисков, которые часто используются для штатных дисков или дисков с небольшим вылетом, чтобы выдвинуть колесо наружу для установки широких внедорожных шин.

Мы рекомендуем использовать проставки не шире 1″ (2,5 сантиметра). В этом случае также, как и с дисками с допустимыми величинами вылета, отсутствует деструктивное влияние на подвеску и ходовую Toyota Tundra.

В любом случае стоит помнить, что тюнинг работает по принципу сообщающихся сосудов — если где-то прибывает, то где-то, естественно, убывает. Поэтому превышать нормы допустимых параметров необходимо с умом и при участии грамотных специалистов.

Техцентр 4×4 Tundra всегда следует принципам оптимальных доработок, которые минимально влияют на ресурс и надежность узлов и агрегатов Toyota Tundra.

Источник