Первое поколение Toyota RAV4 XA10
Идею создать небольшой кроссовер, способный преодолевать легкое бездорожье японская компания Тойота имела давно, но только в 1994 году идеи завершились результатом. Тогда вышло первое поколение под индексом SXA10, простоявшее на конвейере до 2000 года, сменившись вторым поколением XA20.
Сейчас внедорожник встречается на вторичном рынке по цене в среднем 280 000 рублей. Обзор посвящен болячкам машины, что поможет будущим покупателям правильно осмотреть модель.
Кузов
Изначально появился 3-дверный вариант, а через год выпустили 5-дверный внедорожник. Также компания сделала открытый 3-дверный кузов. Дизайн обсуждать бесполезно, сейчас он воспринимается как утилитарный внедорожник, да и все видели эту машину. Полезней обсудить стойкость кузова.
Тойота сделала прекрасный кузов, склонный к ржавчине только по днищу. ЛКП стойкое, а сейчас вспучивается исключительно из-за возраста. Пластиковая защита вокруг всего кузова защищает его от повреждений и не дает воде с солями разрушать металл.
Проблемы возникают с крышкой багажника RAV4, петли которой из-за навесного запасного колеса стираются. Это доставляет шумы в салоне и приходится периодически регулировать дверь. Можно просто снять запаску и переместить ее в багажник – проблема уйдет.
Габариты 3-дверного внедорожника:
- длина – 3705 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1650 мм;
- база колес – 2200 мм;
- клиренс – 200 мм.
Размеры 5-дверного иные:
- длина – 4115 мм;
- ширина – 1695 мм;
- высота – 1660 мм;
- колесная база – 2410 мм;
- дорожный просвет – 200 мм.
Открытый кузов идентичен 3-дверному, кроме высоты – выше на 10 мм.
Салон
Это недорогой автомобиль, поэтому внутри использованы самые простые материалы обшивки и минимальный функционал. Сиденья обшиты комбинированным материалом – велюр с тканью, а все остальное пластиковое. В 5-дверном кузове 5 посадочных мест, а в других либо 4, либо 5. То есть задний диван меняется, хотя пространства остается одинаковым.
Водителю достается 4-спицевый руль с отдельными кнопками звукового сигнала. За рулем свойственная году выпуска стрелочная приборная панель Тойоты РАВ4 ХА10, разделенная тремя секциями – тахометр, спидометр и совмещенные датчик уровня топлива с температурой мотора.
Слева от руля кнопки электрической регулировки зеркал заднего вида, включение/выключение подсветки панели приборов и включение фар.
Центральная консоль минималистична, наверху вставлен блок управления печкой и кондиционером на рычагах, далее три кнопки – аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла и блокировка межосевого дифференциала. Дальше место под магнитолу и в принципе все, про прикуриватель и небольшую нишу под мелочь говорить бесполезно.
Перед передним пассажиром над бардачком ниша для каких-нибудь вещей и самое главное подстаканник.
В трехдверном кузове багажник очень маленький – 175 литров и даже с откинутыми сиденьями получится 520 литров. 5-дверный внедорожник имеет 409 литров базового объема, а откинутый диван дает 1790 литров. Лучше присмотреться к 5-дверному кузова, он и наиболее распространен.
Моторы Toyota RAV4 XA10
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 2.0 л | 129 л.с. | 178 H*m | 10,1 сек. | 170 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 135 л.с. | 178 H*m | 9,8 сек. | 175 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 180 л.с. | 201 H*m | — | — | 4 |
Подробнее
Японцы устанавливали кроссоверу только два бензиновых двигателя. Еще существовал в Японии электрический мотор EV по слухам с запасом хода на 400 км. Нам же придется довольствоваться двумя 2-литровыми атмосферными моторами:
- 3S-FE – существовал с версией на 129, либо 135 лошадиных сил и 178 H*m момента. Для городского движения мощности достаточно, а расход в 12 литров для тех годов не был высоким;
- 3S-GE – 180-сильный мотор с 201 единицами крутящего момента. Его устанавливали только на полноприводные автомобили.
Требование к топливу зависит от страны производства, если машина создана для Европы, о чем свидетельствует буква «W» в коде модели на табличке в моторном отсеке – нужен АИ-95. Иногда из-за плохого топлива загорается «Check», проблема решается заправкой нормального бензины и скидыванием ошибки, снятием клеммы.
Серьезных проблем с моторами не возникает до 300 тысяч километров. К этому пробегу потребуется легкое обслуживание. Часто выходят из строя клапана рециркуляции отработавших газов из-за чего без нажатой педали газа автомобиль глохнет.
Ременный привод ГРМ нужно менять каждые 60 тысяч километров, а даже если его оборвет клапана не погнутся. Из-за плотной компоновки мотора под капотом, трудно проводить такие работы, даже в сервисе придется ждать часов 5.
Трансмиссия
В пару моторам предлагалась 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. К надежности КПП абсолютно никаких претензий, правда нужно быть внимательными с маслом для АКПП. Лучше лить оригинал. При покупке МКПП внимательно проверяйте пятую передачу, ведь некоторое время компания устанавливала дефектные синхронизаторы.
Большинство моделей РАВ4 ХА10 полноприводные, редко встречаются переднеприводные машины. Блокировка межосевого дифференциала кнопкой из салона возможна только после остановки. К узлам нет претензий, но, если забывать менять масло в мостах каждые 30 тысяч, проблемы начнутся.
Опора заднего дифференциала со временем разрушается, о чем свидетельствуют стуки. Некоторые продолжают ездить без ремонта.
Ходовая
Подвеска внедорожника спереди на независимых стойках Макферсон, а сзади использована независимая многорычажка. Неисправности редки, а если встречаются – это уже естественный износ. Задняя ось страдает закисшими болтами установки углов оси от солей. Сзади рычаги тонкие, легко гнутся об бордюры или на бездорожье. Со временем придется поменять втулки, а если погнете рычаг, то и его.
Рулевое управление с гидроусилителем живучее, со временем рейка начнет течь. Замена рейки недорогая, да и выполняется относительно быстро на станции.
Эффективности дисковой и барабанной тормозной системы достаточно. Дополнительно установлена система ABS, датчики которой лучше иногда проверять. Об износе колодок предупредит сам автомобиль характерным звуком. Иногда выходит из строя насос тормозов.
Цена
Продажи для России были прекрасными, поэтому найти на вторичном рынке 5-дверный или 3-дверный кузов – не проблема. Большинство автомобилей продаются по средней цене – 250 000 рублей, но есть ухоженные экземпляры, ценой выше 300 тысяч рублей.
Итак, несмотря на хвальбу надежности внедорожника Toyota RAV4 XA10 выбор оставляем за вами. Машина действительно надежная, но ее возраст накладывает сомнения, поэтому окончательный вердикт к покупке мы решили оставить читателям.
Видео
Toyota RAV4 XA10G
В 1994 году в Женеве Toyota представила RAV4 – автомобиль, ставший одним из первооткрывателей сегмента кроссоверов (вообще-то первой была наша Нива, но история почему-то это умалчивает). «Рафик», как прозвали автомобиль в России, был построен на базе Toyota Celica GT-Four. Название RAV (Recreation Active Vehicle) переводится как «Автомобиль для активного отдыха», а цифра 4 намекает на колёсную формулу 4х4.
Двигатель 3S-FE надежен, долговечен и неприхотлив. Его родословная тянется с 1987 года. Смело можно сказать, что это был проверенный временем агрегат. При объёме 2 литра мощность составляла 128 л.с., что было вполне достаточно для разгона машины массой 1150 кг до 100 км/ч за 10,1 сек. Не последнюю очередь этому способствовали удачно согласованные с двигателем коробки передач. Второй мотор встречался крайне редко: 3S-GE при том же объёме выдавал уже 165-180 л.с. (и это без мудреной системы VVT-i!).
Коробки: МКП-5, АКП-4. Привод постоянный полный, либо передний (в основном – для Японии и США). Вседорожные качества были сведены лишь к возможности блокировки межосевого дифференциала: на механической КП он блокировался кнопкой на панели приборов, а на АКП – автоматически.
Подвеска всех колёс – независимая. Кузов несущий. Изначально предлагалась лишь 3- дверная модификация, но спустя год (в 1995) появилась и пятидверка. После рейстайлинга в 1998 году, при котором слегка изменилась внешность и интерьер, появился кабриолет на базе 3- дверной модификации. Кузова всех моделей были оцинкованы, поэтому отличались живучестью. В 2000 году было представлено второе поколение RAV4.