Самый большой пикап Toyota сменил V8 на гибридную «шестерку»
Одна из моделей-долгожителей Toyota, пикап Tundra, сменила поколение. Предыдущая генерация Tundra продержалась на конвейере 14 лет и наконец уступила место новому автомобилю, за разработку которого отвечали инженерные центры в штатах в Мичиган, Аризона и Калифорния. Tundra третьего поколения перебралась на новую рамную платформу GA-F, ту же, что и у Toyota Land Cruiser 300. С ним же пикап разделил с ним силовые агрегаты — 5,6-литровую «восьмерку» отправили в отставку, а ей на смену пришел битурбированный V6 объемом 3,4 литра. Не обошлось и без гибридных технологий: для Tundra подготовили установку i-Force Max с электромотором, встроенным между ДВС и автоматом.
Изменения в дизайне носят эволюционный характер. За облик модели отвечала калифорнийская дизайн-студия Calty, а стиль, в котором выдержан пикап, получил название Technical muscle: характерными чертами новинки стали множественные выштамповки по бокам, боковые стекла с необычной подоконной линией, массивная решетка радиатора с иным узором, Т-образная светодиодная передняя оптика и модернизированные задние фонари.
На смену рессорам в задней подвеске Tundra пришли пружины, на передней оси появилась новая подвеска на двойных поперечных рычагах. В Toyota обещают, что пикап стал комфортнее и лучше управляется, а крены кузова сократились примерно на четверть.
Toyota Tundra предложат с двумя вариантами четырехместных кабин, стандартной Double Cab и увеличенной CrewMax. В первом случае пикап доступен с грузовой платформой длиной 2,0 либо 2,5 метра, а во втором — 1,7 или 2,0 метра. Грузовой отсек теперь выполнен из композитных материалов с алюминиевыми вставками, максимальная грузоподъемность выросла на 11 процентов, до 880 килограммов, а масса буксируемого прицепа увеличилась на 17,6 процента, до 5,4 тонны.
Tundra начального уровня полагается 8-дюймовый экран мультимедийной системы, а пикап в топовых комплектациях оснащается планшетом диагональю 14 дюймов и 12,3-дюймовой виртуальной панелью приборов. В Toyota заверяют, что «мультимедийка» полностью новая, работает в пять раз быстрее предыдущей версии, поддерживает голосовое управление и обновляется «по воздуху».
Список доступного оборудования расширился за счет новых систем безопасности. Уже в базовой версии для Tundra доступны электронные ассистенты Toyota Safety Sense 2.5, а именно адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения с функцией распознавания пешеходов и велосипедистов, система удержания в полосе, мониторинг слепых зон и помощник при выезде с парковки задним ходом.
В гамме появилась «заряженная» версия TRD Pro, которую можно узнать по пластиковым накладками на арках, вентиляционным прорезям в капоте, иному дизайну дисков и дополнительному блоку освещения спереди. Такой Tundra положена безальтернативная бензиноэлектрическая установка i-Force Max мощностью 443 лошадиные силы: она состоит из бензиновой «шестерки» объемом 3,4 литра и электромотора, встроенного между двигателем и 10-диапазонным автоматом. Электромотор питает батарея, расположенная под задним диваном: ее емкость не уточняется, зато известно, что на одном электричестве пикап проезжает до 29 километров.
У «заряженного» пикапа также имеются доработанная подвеска с амортизаторами Fox, внедорожный круиз-контроль Crawl Control и система выбора режимов движения Multi-Terrain Select.
Еще для трех версий доступна как гибридная установка, так и новый битурбомотор V6 3.4, знакомый по Land Cruiser 300, который выдает 394 лошадиные силы (предыдущий агрегат V8 развивал 386 сил). Привод — задний или жестко подключаемый полный с понижающей передачей. В начальных комплектациях SR и SR5 новая Tundra предлагается с бензиновым мотором без электрического довеска.
Новая Tundra доберется до американских дилеров до конца 2021 года. Цены пока не объявлены, однако, по прогнозам, модель будет стоить от 36 тысяч до 60 тысяч долларов (2,6-4,4 миллиона рублей), тогда как дореформенный пикап можно приобрести в США за 34 тысячи долларов (почти 2,5 миллиона рублей). Для сравнения, ближайшие конкуренты, Ford F-150 и Ram 1500, стоят от 33,5 тысячи и 36,3 тысячи долларов соответственно.
Производство модели организуют на заводе Toyota в Техасе. Там же будут выпускать и соплатформенный внедорожник Sequoia следующего поколения, дебют которого запланирован на 2022 год.
Toyota представлена на североамериканском рынке тремя пикапами: помимо Tundra, это Sienna и Tacoma. По итогам первой половины 2021 года японская марка реализовала в США более 183,1 тысячи новых автомобилей в этом сегменте, что на 19,3 процента больше, чем за аналогичный период 2020 года. Tundra — второй по популярности пикап из тройки: за первые шесть месяцев текущего года модель разошлась в количестве 43,8 тысячи штук (-10,3 процента) против 139,3 тысячи Tacoma (+33 процента). Замыкает тройку Sienna с результатом 17,2 тысячи проданных штук (рост составляет 235 процентов).
Представлен пикап Toyota с мотором от Land Cruiser 300: он больше и круче, чем «Ленд Крузер»!
Этот пикап построен на новом шасси и во всем превосходит своего предшественника, который продержался на конвейере 14 лет. За счет более жесткой и прочной рамы, а также новой линейки моторов, грузоподъемность модели выросла на 11%: теперь «Тундра» может взять на борт до 880 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа теперь составляет 5,4 тонны (+17,6%). И это при том, что вместо рессор в задней подвеске новинки стоят пружины.
Для большего комфорта, начиная со средней комплектации, кабина пикапа подвешена на гидравлический опорах, а в перечне опций появилась задняя адаптивная пневмоподвеска при помощи которой также можно регулировать дорожный просвет. В зависимости от размеров кабины, длина грузового отсека может варьироваться от 1,7 до 2,5 метров. Кстати, для уменьшения веса, отсек это сделан целиком из композитных материалов.
Салон у новой Tundra получился даже более крутым, чем у недавно дебютировавшего Land Cruiser 300. В топовых комплектациях здесь стоят виртуальные приборы диагональю 12,3 дюйма и 14-дюймовый экран медиацентра. Напомним, что у 300-го «Ленд Крузера», вне зависимости от дороговизны комплектации, приборы аналоговые, а максимальная диагональ дисплея мультимедиа — «всего» 12,3 дюйма.
В стандартное оснащение всех версий пикапа Toyota входит пакет электронных ассистентов Safety Sence 2.5, который включает адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, а также систему распознавания пешеходов и велосипедистов с функцией автоматического торможения. В перечне опций – панорамная крыша, вентиляция передних сидений и подогрев руля.
Базовым мотором новинки является 3,4-литровый бензиновый V6 с двумя турбинами наддува – точно такой же, как ставится на Toyota LC300. Он развивает 394 л.с. и 649 Нм. Коробка передач – 9-ступенчатый автомат. Полный привод реализован по схеме с жестко подключаемой передней осью и «понижайкой». Но начальные версии моноприводные: не всем американским покупателям (США – главный рынок сбыта этой модели), необходимо месить грязь и песок.
Выпускаться пика будет, как и прежде, на североамериканском заводе Toyota Motor в Техасе. Ожидается, что цены на модель нового поколения будут стартовать с отметки в 36 тысяч долларов (около 2,6 млн рублей), при этом полноприводные модификации Toyota Tundra можно будет купить примерно за 40 тысяч долларов (3 млн рублей).
Полноразмерный пикап Toyota Tundra в России
Автомобилей самых разных видов становится в России все больше и больше — всем модели, ввозимые дилерами по параллельному импорту просто невозможно перечислить. Но на один автомобиль стоит обратиться внимание — в продаже появилась японская Тойота Тундра! Дилеры бренда уже принимают заказы на эти автомобили.
Размеры пикапа Toyota Tundra
Toyota Tundra будет продается в двух вариантах, доступных на мировых рынках с полуторной кабиной Double Cab и двойной кабиной CrewMax. В обоих вариантах — два ряда сидений. Длина полноразмерного пикапа составляет 5933 мм (CrewMax short и Double cab standard), 6238 мм (CrewMax standard) или 6414 мм (Double cab long), ширина 2032 мм, высота немногим менее 2 метров. Грузовой отсек имеет длину 1.7 метра (short), 2 метра (standard) или 2.4 метра (long).
Интересной особенностью пикапа является комфортабельная пружинная, а на рессорная задняя подвеска, что отражается на массе перевозимого в кузове груза — 880 кг. Но буксировать пикап может очень много — почти 5.5 тонн! Автомобиль получил высший балл безопасности по американскому стандарту IIHS.
Силовые установки пикапа Toyota Tundra
Пикап Toyota Tundra оснащается силовыми установками двух видов. Базовый битубо V6 имеет объем 3.4 литра, мощность 348 или 389 л.с. Если это покажется мало, то с гибридной добавкой в виде 48-сильного электромотора пикап освоит 437 л.с. Электромотор запитывается от безопасной 1.87 кВт*ч NiMH батарей, выполняющей функции рекуперации энергии. Коробка передач 10-ступенчатся автоматическая, привод на задние колеса или подключаемый полный привод с понижающей передачей.
Ценители бренда обнаружат под капотом пикапа мотор от Land Cruiser 300 и будут правы — это родственные автомобили. Стоить «Тундра» будет ни много ни мало — от 7.5 до 14 млн российских рублей, а посмотреть на интерьер и причитать о пикапе подробнее можно в нашем обзоре:
Огромный монитор и мощный гибридный мотор в пикапе Toyota Tundra
Зачем нам такой большой пикап — можно прочитать в мини-обзоре Автодом для «Тундры». Умельцы построили его на базе «Тундры» предыдущего поколения, но несомненно, что и новую супер-тундру они тоже освоят!
Вы и сейчас можете купить самые различные Тойоты на Автомалиновке.