Toyota land cruiser trd pro

2020 Toyota Sequoia TRD Pro: What The Land Cruiser Should Have Been

If there’s one thing I think we can all agree on it’s that the current generation Land Cruiser has almost nothing in common with the highly revered and coveted FJ40 series Land Cruiser from the ‘60s and ‘70s other than the name. Over the past three decades, Toyota has evolved the Land Cruiser to cater to a more upstream market, with luxury appointments, high-end interior materials and softer styling. It’s a far cry from the classic military-developed utilitarian farm vehicle everyone loves to wax lyrical about and fawn over. And that’s part of the modern Land Cruiser’s problem and also why its fate in the US market hangs in the balance. Should the new Land Cruiser not make its way to American soil, rest easy knowing we already have suitable a replacement: the 2020 Toyota Sequoia TRD Pro, the SUV the modern Land Cruiser should have been.

2020 Toyota Sequoia TRD Pro

There are a few reasons for the Land Cruiser’s decline in the States (less than 4,000 were sold in 2019) and most of them, if not all of are Toyota’s own doing. Around the world, the Land Cruiser is offered in a host of trim levels, ranging from fairly basic to well-appointed with a range of price tags to accompany them. In the US, we get only one and it’s fully loaded whether you like it or not and costs $90,000. That’s a lot to ask of Toyota customers, especially when the current Land Cruiser was introduced 12 years ago and only saw a mild refresh in 2016. Couple the lack of development with Toyota’s ability to build SUVs that regularly see 200,000-300,000 miles and the incentive to trade up at the end of the year completely disintegrates.

The Sequoia platform isn’t much better off, seeing as how it was introduced around the same time, but going into 2020 Toyota is giving the three-row SUV the upgrades it deserves with a TRD Pro package. Using ladder-frame architecture off-roaders already love, and putting to work the same exact 5.7-liter V8 found in the Land Cruiser (good for 381 hp and 401 lb-ft of torque), Toyota added uniquely tuned Fox shocks front and rear, BBS forged 18-inch wheels, all-terrain tires, a TRD cat-back exhaust, and a TRD ¼-inch thick skid plate. This doesn’t make the Sequoia TRD Pro the end-all-be-all of off-roading SUVs in 2020, but it’s more capable than ever and much more than the Sequoia’s mall-crawler reputation portrays.

Sure, the Land Cruiser touts much more advanced off-road technology with Crawl Control, Multi-Terrain Select, Multi-Terrain monitor, and Dynamic suspension compared to the Sequoia TRD Pro’s new suspension and simple center-locking differential. But the Land Cruiser’s upgraded tech hardly justifies a $30,000 price difference. And do most new Land Cruiser customers even put those systems to the test? I’d put money on the answer being a firm “no”. Any Toyota customer looking for an SUV to go off-roading with is buying a 4Runner for $36,000. For the Toyota customers looking for a day-to-day luxury SUV and pocketing $40,000, they’re buying the Sequoia or jumping to Lexus. The Toyota lineup has developed in a way that makes the Land Cruiser completely obsolete at any price point.

New Google Leak Reveals Much-Needed Google Photos Feature

Kanye West And Bianca Censori’s Epic Barefoot Summer Fashion Odyssey In Europe

Apple iPhone 15 iPhone 15 Pro Release Date Schedule Your Complete Countdown

2020 Toyota Sequoia TRD Pro

On a long weekend trip up to Vermont, the Sequoia handled highway duties like any other large SUV, absolutely swallowed bags and gear with its cargo space and tackled some light off-roading with ease. The V8 and six-speed automatic showed their age and felt sluggish at times, but still had enough grunt on tap to get out of its own way. The TRD Pro does tip the scales at a hefty 5,985 lbs compared to the Land Cruiser’s 5,815 lbs curb weight and takes a hit on its towing capacity at 7,100 lbs versus the base Sequoia’s 7,400 lbs. But, what the Sequoia TRD Pro lacks in tech or off-road gusto compared to the Land Cruiser, it makes up for in practicality.

If you can stand to go without the advanced off-road assists, not only does the Sequoia TRD Pro save you $30,000 over the Land Cruiser, it also buys you more cargo space boasting 120 cu-ft behind the front row, 66 cu-ft behind the second row, and almost 19 cu-ft behind the third. Compare that to the Land Cruiser’s 82.8 cu-ft, 41.4 cu-ft, and 16.1 cu-ft respectively and you have to wonder what else it has going for it, other than a respected name.

2020 Toyota Squoia TRD Pro

Off-road SUVs tend to have bare-bones interiors and workhorse engines, all while staying relatively affordable. It’s a formula that worked for the FJ40 back in the ‘60s and remains the preferred recipe for off-road enthusiasts to this day. No one wants to get a brand-new $90,000 dinged, dented and covered in mud, inside and out. It’s why the 4Runner is so popular in the overlanding community. However, the lack of an affordable, reliable off-road-capable V8 choice from Toyota made the Sequoia TRD Pro a no-brainer for the brand. It’s by no means a Ford F-150 Raptor-fighting SUV, but it now gives Toyota customers a more practical alternative to the Land Cruiser.

Between the 4Runner and the Sequoia, Toyota’s inadvertently sealed the fate of the Land Cruiser in the US. News of whether the new Land Cruiser will come to the US or will supposedly be confirmed later this summer. Reports also say the new model will be more off-road-focused and less laden with luxury options and appointments. However, if it turns out the next-generation Land Cruiser doesn’t make it to US shores, at least we’ll have the Sequoia TRD Pro — the Land Cruiser we’ve been asking for, for years.

Источник

Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado обзавелись версиями TRD

Олег Меньщиков

Внедорожник Toyota Fortuner TRD недолго оставался единственной на российском рынке моделью в «обработке» придворного ателье Toyota Racing Development. Дилеры Тойоты начали прием заказов на старшие модели Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado с аналогичным набором аксессуаров.

Prado TRD создан на основе комплектации Престиж — уже с ассистентом контроля слепых зон, внедорожными системами Crawl Control и Multi-Terrain Select, но еще без комплекса помощников Safety Sense. Отличия версии TRD — особые бамперы и радиаторная решетка цвета Gun Metal, фирменная кнопка запуска двигателя, а также эмблемы TRD на носу, корме и центральных колпачках колес. На выбор — четыре цвета кузова: черный, серый и синий металлики, а также белый перламутр.

Land Cruiser 200 с именниками TRD построен на базе богатой версии Люкс Safety и уступает только топ-исполнению Executive Lounge. Объем доработок близок к Prado: агрессивные бамперы и решетка радиатора, кнопка запуска двигателя и вставки «под алюминий» в салоне. А цветов кузова целых пять: к палитре Prado добавлен также серебристый металлик.

В случае с Prado наценка за версию TRD относительно умеренная: 153 тысячи рублей по сравнению с версией Престиж. Машина с дизелем 2.8 (177 л.с.) оценивается в 4 млн 35 тысяч рублей, а с четырехлитровым бензиновым мотором (249 л.с.) — в 4 млн 80 тысяч.

Toyota Land Cruiser 200 TRD с дизелем 4.5 (249 л.с.) стоит 5 млн 914 тысяч рублей — на 397 тысяч дороже, чем семиместный Люкс Safety, и на 140 тысячи дешевле версии Executive Lounge. У бензиновой (4,6 л, 309 л.с.) машины ценой 5 млн 770 тысяч рублей разница другая: 376 и 130 тысяч рублей соответственно. Внедорожники с TRD-обвесом появятся у дилеров в конце марта.

Источник

Комплектация TRD Тойота Ленд Крузер 200

Land Cruiser 200

LandCruiser 200 TRD – тюнинговый вариант известного внедорожника, отличающийся брутальным, агрессивным внешним видом. Комплектация модернизированной версии основывается на Люкс Safety, а это значит, что она лишь на один пункт отстает от топовой. Ниже речь пойдет об особенностях автомобиля Тойота Ленд Крузер 200 с обвесом TRD.

TRD — Toyota Racing Development

Toyota Racing Development (сокращенно TRD) – ответвление концерна Тойота, занимающееся вопросами тюнинга автомобилей (не только марки Тойота, но Лексус, Субару, Сцион). Основные задачи ТРД – повышение качества, поддержание спортивного интереса концерна в мире. Компания отвечает за производство различных расходников для тюнинга (детали подвески, диски, нагнетатели и т.д.).

Для отличия от автомобилей Тойота ТРД тюнинг моделей Лексус обозначается как F-Sport.

Внешность и салон Land Cruiser 200 TRD

Ленд Крузер 200 с обвесом TRD базируется на комплектации Люкс Safety, после него идет уже топ-вариант Executive Lounge. В плане доработок здесь затронуты:

• бампер, фальшрадиаторная панель (добавлена агрессия во внешний вид);
• салон (добавлены алюминиевые вставки и кнопка пуска мотора красного цвета);
• кузов (серебристый металлик идет дополнительным цветом к палитре).

Брутальная версия Land Cruiser 200 TRD, рассчитанная на активные приключения – так позиционируется версия самими разработчиками. Ленд Крузер 200 ТРД выделяется хромированными вставками ручек, аналогичными окантовками противотуманок. Молдинги стилистически продолжают вид бампера. Завершают дизайн задний спойлер, накладки на оба бампера. Соответствующий логотип (красные буквы TRD) нанесен на бампер, пятую дверь, колесные диски.

Цвета версии – белый, черный, серебристый металлик, темно-серый, синий.

Кнопка пуска мотора в салоне выполнена в красном цвете. Для отделки сидений и руля Ленд Крузер используется кожа Semi-Aniline.

Внутри Ленд Крузер 200 ТРД предусмотрено светодиодное освещение.

Светодиодные фары имеют повышенный срок службы. Подножки сбоку подсвечиваются. Внутри авто предусмотрена также аудиосистема с 14 динамиками, климат-контроль (с 4 зонами), подогрев передних и задних сидений.

Опции и цены комплектации ТРД

Доступные опции в комплектации Ленд Крузер 200 ТРД:

• климат-контроль;
• бортовой компьютер;
• датчики (света, дождя);
• мультимедиа;
• базовая аудиосистема (CD, MP3);
• усилитель рулевого колеса;
• регулировка рулевой колонки;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
• передние, задние электростеклоподъемники;
• подогрев сидений;
• регулировка высоты водительского сиденья.

Недоступные опции Ленд Крузер 200 таковы:

• кондиционер;
• поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto;
• штатный CD-чейнджер.

Комплектация 4.6 V8 TRD говорит о наличии:

• легкосплавных дисков;
• цвета «металлик»;
• противотуманок и светодиодных фар;
• складных задних сидений (по схеме 1/3-2/3);
• датчиков давления в шинах;
• пассивного круиз-контроля;
• системы контроля «мертвых зон»;
• кожаного салона;
• привода передних сидений (с функцией запоминания);
• подогрева рулевого колеса;
• вентиляции в сиденьях;
• люка на крыше;
• штатной навигации;
• люксовой аудиосистемы;
• подготовки для телефона;
• электрического привода багажника;
• ключ-карты для пуска мотора;
• «понижайки»;
• блокировки межосевого дифференциала;
• регулируемого клиренса;
• систем помощи при начале движения в горку и при спуске.

На Land Cruiser 200 TRD этой же комплектации отсутствуют:

• ксеноновые/биксеноновые фары;
• складное заднее сиденье (по схеме 1/1);
• адаптивные круиз-контроль и фары;
• автоматический парковщик;
• массажные сидения;
• панорамная крыша;
• автоматический ручник;
• автономный подогреватель перед пуском мотора;
• блокировки заднего и переднего дифференциалов.

Внедорожник Ленд Крузер 200 ТРД с дизельным силовым агрегатом на 4.5 л с отдачей в 249 л.с. продается за 5914000 рублей, что дешевле комплектации Executive Lounge на 140 тысяч. Бензиновый вариант с объемом 4.6 л мощностью в 309 л.с. реализуется по цене 5770000 рублей.

Дилеры стали выставлять внедорожники с TRD-обвесом весной 2019 года.

Характеристики мотора, коробки и подвески ничем не отличаются от других комплектаций.

Заключение

Land Cruiser 200 TRD заряжен на приключения, как говорят маркетологи. Об этом свидетельствует внешность, салон внедорожника, набор доступных опций. Купить обновленный Ленд Крузер можно у официальных дилеров, ценник на него приближается к отметке в 6 миллионов рублей.

Источник