Toyota land cruiser prado coupe

Новый Land Cruiser Prado: два ретродизайна, гибрид и турбомотор

Представлен абсолютно новый Toyota Land Cruiser Prado. Вездеход шестого поколения дебютировал в Северной Америке и смог удивить. Toyota предложила два варианта дизайна в ретростиле, сохранила целую плеяду агрегатов от консервативного «атмосферника» 2TR-FE до современной гибридной установки i-Force Max на основе «турбочетвёрки», не постеснялась сделать ставку на утилитарные версии с некрашенными бамперами и тканевым салоном.

Toyota Land Cruiser Prado — настоящий долгожитель, внедорожник с индексом «150» дебютировал почти 15 лет назад, а преемник подоспел только сейчас. Премьера состоялась в Северной Америке, и это мини-сенсация: Toyota делает ещё одну попытку вернуть Land Cruiser в США. В угоду заокеанским клиентам поменялось позиционирование модели: Land Cruiser Prado сделал шаг к утилитарности и обрёл модную внешность в ретростиле.

Смена формата объяснима: в премиум-сегменте США играет Lexus GX, а на семейных пользователей ориентирована гигантская Toyota Sequoia. Новый Land Cruiser (приставки Prado за океаном не будет, ведь «трёхсотки» в Северную Америку не привезут) поборется за клиентов с Land Rover Defender 110, а также четырёхдверными Ford Bronco и Jeep Wrangler.

Первая «фишка» внедорожника серии «250» — два варианта дизайна экстерьера. Базовая версия (и топ-комплектация First Edition) оснащаются круглыми фарами, что символизирует преемственность с «Ленд-Крузером» первого поколения образца 1958 года. Остальным Prado досталась прямоугольная оптика в духе Land Cruiser 60. Всего одна деталь, но насколько меняется восприятие!

По традиции Land Cruiser Prado во многом унифицирован с Lexus GX. Общность очевидна при взгляде сбоку. Новинка Toyota унаследовала у премиального собрата внушительные габариты: длина/ширина/высота внедорожника равны соответственно 4920/2139/1859 миллиметрам, колёсная база — 2850 миллиметров. По сравнению с предшественником Land Cruiser Prado 150 расстояние между осями увеличилось на шесть сантиметров, а длина и ширина — почти на десять!

Впрочем, геометрическая проходимость всё равно на уровне: дорожный просвет составляет 221 миллиметр, углы въезда/съезда/рампы равны соответственно 30/22/25 градусам. По низу кузова Land Cruiser Prado толстые пластиковые окантовки, а у базового внедорожника неокрашенные чёрные бамперы и практичные 18-дюймовые колёса с высоким профилем. Анонсирована сотня(!) заводских аксессуаров для офф-роуда, включая защитные пластины под днищем и «силовые» багажники.

Основа Land Cruiser Prado — рамная платформа TNGA-F. По сравнению с предшественником силовая структура стала в полтора раза жёстче. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с двухтрубными амортизаторами абсолютно новая. Сзади сохранён неразрезной мост, подвешенный на спиральных пружинах. Из других особенностей конструкции — электроусилитель руля, значительно увеличенные тормозные диски (диаметром 432 мм), а также задняя подъёмная дверь. Впрочем, возможность отдельно открыть стекло осталась.

Шестицилиндровые двигатели в прошлом: базовая силовая установка в США — гибридная система iForce Max, знакомая по пикапу Tacoma. Под капотом бензиновая «турбочетвёрка» 2.4, которая сочетается с 8-ступенчатым автоматом со встроенным электродвигателем. Пиковая отдача — 331 лошадиная сила и 630 Нм. Однако скромная тяговая батарея на 1,87 киловатт-часа не позволяет внедорожнику далеко уехать без активации ДВС.

«Турбочетвёрка» 2.4 T24A-FTS под капотом нового Toyota Land Cruiser Prado

Альтернативы — обычный бензиновый 2,4-литровый турбированный двигатель T24A-FTS (281 сила, 430 Нм), а также турбодизель 1GD-FTV (2,8 литра, 204 силы, 500 Нм). Агрегат на «тяжёлом» топливе на некоторых рынках дополнят 48-вольтовым стартер-генератором. В любом случае Land Cruiser Prado будет комплектоваться классическим 8-ступенчатым автоматом. Особняком стоит консервативная связка бензинового 2,7-литрового «атмосферника» 2TR-FE (163 силы, 246 Нм) и 6-ступенчатого автомата: её предложат в Японии и на Ближнем Востоке.

Интерьер базового Toyota Land Cruiser Prado

Всем Land Cruiser Prado положен постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка и две блокировки. Не придётся доплачивать за «ползучий» режим круиз-контроля, ассистент помощи при спуске с горы, а также заводские внедорожные пресеты электроники. Опции — система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для лучшей артикуляции подвески, а также продвинутые камеры кругового обзора с функцией «прозрачного» капота. Впрочем, проходимость новинки может быть ограничена шинами: в США все внедорожники оснастят универсальной всесезонной резиной.

Источник

Новое кросс-купе Toyota Land Cruiser Prado 2022-2023 неожиданно раскрыли на фото. Оно будет как «трехсотый»»?

Тойота уже завоевала пальму первенства в сегменте рамных внедорожников. Более того, в линейке имеется бодрая модификация GR-Sport. Исходя из этого, можно расширить свое влияние на сегмент купе-кроссоверов, выпустив конкурента BMW X6. В таком случае придется пересматривать конструкцию кузова и перераспределять силовые нагрузки. С другой стороны, это сделает массу автомобиля меньше и даст возможность значительно улучшить динамические характеристики. Более того, новый Тойота Ленд Крузер Прадо 2022-2023 может оснащаться новым силовым агрегатом, представленным на TLC 300.

Новой разработкой Японского бренда является 3.4-литровый турбированный V6, выдающий 415 сил и 650 Нм. Вкупе с системой полного привода и нового 10-диапазонного «автомата», вышеупомянутый двигатель может наделить новинку прекрасной динамикой. Рамник справляется с дисциплиной 0-100 за 6.8 секунды. Учитывая более легкий вес, низкий центр тяжести и меньшее лобовое сопротивление, Prado легко может выйти из шести секунд.

Экстерьер Toyota Land Cruiser Prado в передней части практически идентичен предыдущему поколению, но ввиду низкого клиренса смотрится совершенно иначе. Стремительный силуэт получил ниспадающую линию крыши, а остроугольные массивные колесные арки сменили более плавные. Корма со скромными фонарями украшена небольшим спойлером на крышке багажника. Картину дополняют спортивные легкосплавные диски. Интерьер пока не представлен, но, как и у всех моделей Toyota он будет максимально технологичным.

Источник

Первое и новое кросс-купе Toyota Land Cruiser Prado 2022-2023 представлено: опубликованы фото и возможности

Японский автопроизводитель доказал свое лидерство среди брутальных рамных внедорожников. Для любителей гонок по пересеченной местности существует модификация GR-Sport. Чтобы не создавать его клона, можно выпустить купе-кроссовер Тойота Ленд Крузер Прадо 2022-2023, одновременно создав серьезного конкурента BMW X6. Самой сложной задачей инженеров станет переработка кузова и удаление рамной конструкции. Правда, такие изменения повлекут за собой колоссальное снижение массы, которое положительным образом скажется на динамике автомобиля. Еще одним козырем будет служить новый мотор, которым комплектуется TLC 300.

Агрегат представляет собой 3.4-литровую V-образную «турбошестерку» на 415 сил и 650 Нм. Эти усилия будут передаваться 10-диапазонным автоматом на фирменный полный привод. Если «трехсотый» с таким оснащение справляется с дисциплиной 0-100 за внушительные 6.8 секунд, то Prado одолеет ее за значительно меньший промежуток времени. Этому поспособствует низкая масса, лучшая развесовка по осям и доработанная аэродинамика.

Благодаря новому шасси, внешний вид Land Cruiser Prado значительно преобразился, несмотря на прежнюю головную оптику и радиаторную решетку. Совсем иначе смотрится немного подкорректированный аэродинамический обвес. Боковая поверхность кузова наполнилась совсем другим смыслом. Колесные диски с низкопрофильной резиной и небольшим дорожным просветом, подчеркивают спортивный настрой.

Источник

Представлен возмужавший Toyota Land Cruiser 250 Prado

Старый Land Cruiser 150 Prado уже значительно поднадоел. Назвать его красивым изначально не получалось, я вообще видел в нём девочку в балетной пачке и в берцах, а уж 14 лет выпускать это… Открывайте скорее форточку.

И вот новый «прадик» под индексом 250, а на многих рынках он будет представлен просто как Land Cruiser 250. И тут сразу несколько интересных моментов.

Во-первых, за этот брутальный дизайн, где нет противоречащих друг другу элементов, публика активно хвалит «Тойоту». Мол, первый за долгое время красивый автомобиль. И тут я соглашусь: нет ничего скучнее машин этой марки.

Во-вторых, сначала LC250 выйдет на рынок Северной Америки. Он займёт пустующее место LC200 и будет соперничать на этом рынке с новыми Defender и Bronco.

Дизайн

Тут хочется «Тойоту» только хвалить. Сходств с Lexus GX, представленным в начале июня, довольно много, особенно если смотреть на автомобиль сбоку. Но это унификация — традиция.

Интересно, что базовой версии будет доступна передняя оптика с круглыми фарами, а всем остальным — прямоугольная.

Брутальности добавляют аксессуары для бездорожья, коих сама Toyota анонсировала сотню штук.

Габариты постепенно приближаются к LC200: 4920 × 2139 × 1859 мм с колёсной базой 2850 мм. Дорожный просвет — 221 мм, а угол съезда варьируется в зависимости от версий между 30 и 31°.

Автомобиль стоит на колёсах диаметром 18 или 20 дюймов.

Задняя дверь теперь открывается вверх, а не вбок. Но если вдруг вам надо, то заднее стекло также можно открыть отдельно.

Салон интересный. Тут наконец-то нормальная медиасистема с экраном диагональю 8 или 12,3 дюйма.

При этом сенсорных элементов не так много — всё управляется кнопочками, тумблерами, переключателями и крутилками.

В базе салон тканевый, опционально — кожаный. В целом тут можно неплохо прокачать комфорт: трёхзонный климат, аудиосистема JBL на 14 динамиков, вентиляция передних кресел, их электропривод, проекционный дисплей, панорама — всего не перечислить.

Покупателям доступны версии с двумя и тремя рядами сидений (пять и семь мест соответственно).

Железо

Автомобиль построен на платформе GA-F, что объединяет его с «трёхсоткой». Жёсткость рамы увеличена на 50 %, а общая жёсткость — на 30 %.

Шасси без изменений: независимая двухрычажная подвеска на передней оси и неразрезной мост на спиральных пружинах сзади.

Автомобиль получил новые дисковые тормоза большего диаметра — они «крузакам» очень нужны.

По миру будет доступно несколько двигателей. К слову, от V6 отказались и оставили только четырёхцилиндровые версии:

• Бензиновый 2,7-литровый 2TR-FE (163 л. с., 246 Нм) будет доступен в странах Восточной Европы, в Японии и на Ближнем Востоке.
• Турбочетвёрка 2,4 л T24A-FTS (281 л. с. и 430 Нм) будет продаваться в Восточной Европе и на Ближнем Востоке.
• Такая же турбочетвёрка объёмом 2,4 литра, работающая в паре с электродвигателем мощностью 48 л. с. Итоговая отдача этого гибрида iForce Max — 326 л. с. и 630 Нм. К слову, зарядка батарее не требуется — ёмкость тяговой батареи составляет всего 1,87 кВт·ч. Этот двигатель предназначен для Америки и Китая.
• Турбодизель объёмом 2,8 литра 1GD-FTV (204 л. с., 500 Нм) предназначен для Западной Европы. К 2025 году его обещают дополнить 48-вольтовым стартер-генератором, и новый LC250 станет «мягким» гибридом.

LC250 получил только автоматическую коробку. У 2,7-литрового 2TR-FE будет шестиступенчатая, а у остальных — восьмиступенчатый автомат.

Новый «Прадо» получил безальтернативный полный привод, есть межосевой самоблокирующийся дифференциал, а также понижайка.

Вместо гидроусилителя пришёл электроусилитель. Это необходимо, чтобы автомобиль получил систему удержания в полосе.

Релиз

Toyota Land Cruiser 250 Prado будет производиться в Японии на площадках в Тахаре и Кино. Первым новый внедорожник получат Штаты весной 2024 года, где его цена стартует с 50–55 тысяч долларов. В остальных странах автомобиль появится позже. Локальные цены пока неизвестны.

Источник