Toyota land cruiser 1pz

Тех. вопросы Landcruiser «тяжелых» 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)

+# [*1:тема][*2:темы][*3:темы][*4:темы][*11:тем][*12:тем][*13:тем][*14:тем][?:тем]> в этом разделе

Фотогалерея наших машин 1 2 3 4 17

Эксклюзивные тяжелые семидесятки со всего мира (фото) 1 2 3 4 14

ФЕНДЕР

Помогите информацией новичку! «вопрос-ответ» 1 2 3 4 61

Главные пары для колёс 37-38″ 1 2 3

Взаимозаменяемость агрегатов ТЛК-76араб; 2011; НZ;

LSD редуктор в передний мост- на практике какие минусы и плюси

жидкость в переднем мосту 80ки

Раздадка на Прадо 95

Опа, стюардессу опять откапали…

Пружины для 76 Крузера

Каков в жизни ДИЗЕЛЬНЫЙ 3,5 сс, мотор на ТЛК PZJ77V — (3,469сс)

Топливный бак HZJ79 пикап-взаимнозаменяемастью

Стояночный тормоз

Буксировочный крючок для прицепа

Разные полезности для TLC70 на Алиэкспресс 1 2

Вопрос по тормозным трубкам и ГТЦ на hzj7#

ABS на 76

Старческие болезни наших машин

Купил TLC 78 (HZJ 78) 1 2 3 4 15

Можно ли dot 4 заменить на dot 5.1

Капает топливо по трубке магистрали у самого бака.

Недозаряд одного из аккумуляторов 1 2 3 4 10

Как поставить печку назад на араба

Full-time на тяжелых 70ках 1 2

70th Anniversary Special Edition 1 2 3 4 11

Круиз контроль в TLC HZJ76

ищу электросхему на 75 с зб

Уходит фреон

Стояночный тормоз, обслуживание

Сейчас на странице 0 пользователей

Последние: Темы и Сообщения

Форумы

Активность

Магазин

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

Источник

Двигатель Toyota 1PZ

Технические характеристики 3.5-литрового дизельного двигателя Тойота 1PZ, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.5-литровый дизельный двигатель Тойота 1PZ производился компанией с 1990 по 1993 годы и ставился на популярный в определенных кругах полноприводный внедорожник Land Cruiser 70. Также этот агрегат встречается на пассажирском автобусе марки Коастер в двадцатом кузове.

В семейство PZ входит только один дизельный мотор.

Технические характеристики мотора Toyota 1PZ 3.5 литра

Точный объем	3469 см³
Система питания	вихрекамера IDI
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	230 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	чугунная 10v
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	100 мм
Степень сжатия	22.7

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	9.0 литра 10W-30
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	500 000 км

Вес двигателя 1PZ по каталогу составляет 280 кг

Номер двигателя 1PZ расположен на стыке блока с коробкой

MANUAL

Англоязычный мануал дизеля 1PZ выложен здесь

Расход топлива 1PZ

На примере Toyota Land Cruiser 70 1993 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель 1PZ

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1PZ

Выдающийся по надежности агрегат не имеет каких-либо характерных проблем

Примерно раз в 100 000 км пробега в двигателе требуется заменить ремень ГРМ

Так как гидрокомпенсаторов нет, тепловые зазоры клапанов нужно регулировать

Небольшое видео по переборке насоса на дизеле 1PZ

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник

Двигатель Toyota 1PZ

Атмосферный дизельный двигатель 1PZ – достаточно редкий агрегат. Им оснащались автомобили Toyota Land Cruiser Prado 1984-1994 лет выпуска. Двигатель достаточно объемистый, очень простой и надежный. В эксплуатации не возникает значительных проблем. Прадо на данном агрегате не так много было в России, но в Японии их покупали отлично. Сегодня в РФ можно купить немало контрактных моторов без пробега по России.

Любят мотор 1PZ за его неприхотливость к топливу и маслам, очень надежную конструкцию и фактически отсутствие детских болезней. Ресурс агрегата очень большой, при должном обслуживании можно доездить до 1 000 000 км пробега. Конечно, за это время вам придется выполнить несколько серьезных ремонтов и переборок. До 300 000 км двигатель бегает без ремонта, затем придется менять поршни и кольца, а также выполнить мелкий ремонт ГБЦ.

Технические характеристики двигателя 1PZ

По своим параметрам этот атмосферный дизель очень простой и вряд ли станет приятной покупкой для любителей скоростной поездки. Но мотор специально разработан для внедорожника, и он отлично выполняет поставленные задачи.

Вот основные параметры двигателя от Тойота:

Рабочий объем	3.5 л
Количество цилиндров	5
Количество клапанов	10
Привод системы ГРМ	ремень
Номинальная мощность	115 л.с. при 4000 об/мин
Макс. крутящий объем	231 Н*м при 2600 об/мин
Тип топлива	дизельное топливо
Расход топлива:
— городской цикл	10 л / 100 км
— загородный цикл	6.8 л / 100 км
Нагнетатель	отсутствует
Диаметр цилиндра	94 мм
Ход поршня	100 мм

В технических характеристиках силового агрегата стоит обратить особое внимание на невероятно ранний крутящий момент. Во всем диапазоне оборотов двигатель отрабатывает прекрасно, отлично вытягивает на низах и не доставляет проблем с полноприводными трансмиссиями.

Конечно, 115 лошадок сложно назвать пределом мечтаний, тем более с такого объема, но эти параметры создают действительно высокую надежность.

Особенности и преимущества двигателя для свапа

Агрегат 1PZ очень просто, его конструкция не вызовет значительных проблем в эксплуатации. Единственная проблема, большая часть этих моторов оснащалась электрическими элементами на 24В. При свапе вам придется переделывать либо бортовую систему авто, либо электронику двигателя. Впрочем, на агрегате практически нет сложных датчиков и систем, так что переделка не будет сложной.

Преимущества данной модели силовой установки следующие:

1. Очень большой ресурс. Практически невозможен выход из строя до 300 000 км, далее следует капитальный ремонт, и еще столько же можно ездить без проблем.
2. Экономичность. В городских условиях на старом Прадо можно проехать на 10 л топлива 100 км без трудностей.
3. Хорошие отзывы владельцев. Нет проблем с настройками, поломками, даже запчасти достать несложно, так как в Японии было немало экземпляров.
4. Простая регулировка клапанов. Традиционные методы без компенсаторов и прочих ненадежных технологий – просто нужно выставить зазоры 1 раз в 10-15 тысяч км.
5. Отсутствие брезгливости к российскому дизелю. У мотора нет проблем с пищеварением, переваривает фактически любую солярку без особых проблем.

Есть ли проблемы у 1PZ?

Слишком малая мощность может оказаться проблемой для покупателя. Двигатель довольно большой, поэтому установить его в другое авто будет непросто. Также отмечают вибрацию при работе – это нормальный заводской параметр, который зависит от непарного количества цилиндров.

Оригинальные запчасти довольно дорогие. Заменить их на аналоговые сложно, да и стоимость аналогов оказывается довольно высокой.

Стоит ли брать дизельный атмосферник для свапа?

Покупая контрактный двигатель из Японии, вы практически не рискуете. Модели 1PZ в японских мастерских разве что настраивали путем регулировки клапанов, больше в мотор никто не лез. Это сохранило прекрасный ресурс, который можно использовать для экономичной и комфортной поездки на авто.

Но покупать данный силовой агрегат стоит только для свапа на Prado 1984-1994 лет производства. Иначе вам придется много чего переделывать и платить немало денег за интеграцию такого агрегата.

Источник

Коробки передач (КПП и АКПП) б.у. для Toyota Land Cruiser 80 (J80) 3.5 D 1PZ

Каталог б/у коробок передач для Toyota Land Cruiser 80 (J80) 3.5 D 1PZ. Все КПП поставляются из стран Евросоюза (Германии, Польши, Бельгии и т.д.). Без пробега по России. На все КПП и АКПП предоставляются необходимые документы для постановки на учет.

Не знаете модель своего двигателя?

Для уточнения стоимости необходимой КПП нажмите «Узнать стоимость».

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Коробка передач из Германии, гарантия на КПП — 30 дней (с момента установки). Доставка в течении 1-10 дней.

Источник