Toyota land cruiser 100 interior

Содержание

Обзор Тойота Ленд Крузер 100
Тойота Ленд Крузер 100: особенности автомобиля
Различия между TLC 100 и TLC 105
Технические характеристики
Кузов и салон
Тойота Ленд Крузер 100: цена в Москве и Московской области
Интерьер Toyota Land Cruiser 100 VX (J100-101) 1998 года (UAE) (фото 4 из 13) ? Объединенный Арабские Эмираты
Другие галереи Toyota Land Cruiser
Другие галереи Toyota 1998 года
Модели Toyota
Популярные галереи

Обзор Тойота Ленд Крузер 100

Land Cruiser

Тойота Ленд Крузер 100 дизель – легендарная в нашей стране машина, отношение к которой во многом обусловлено ее надежностью и универсальностью. Это настоящая легенда, на которую спрос держится на высочайшем уровне до сих пор, несмотря на то, что модель производили с 1998 по 2007 год. Современная классика, которая даже сейчас в плане надежности может дать фору большинству новых авто.

Тойота Ленд Крузер 100: особенности автомобиля

Впервые модель Land Cruiser 100 была представлена общественности еще в 1997 году в рамках Токийского автосалона, первые экземпляры сошли с конвейера в следующем году. Первое поколение производили в течение 5 лет, в 2003 году произошли обновления, которые в основном касались интерьера и экстерьера.

Согласно классификации, используемой концерном Тойота, машина относится к категории Station Wagon. Это полноценный внедорожник с рамной конструкцией и классическим расположением агрегатов. Передняя подвеска независимого типа, задняя – зависимая. Хорошее торможение обеспечивалось вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и классическими дисками сзади.

Это по-настоящему универсальный автомобиль, в котором комфортно передвигаться по городу. Тойота Ленд Крузер 100 на бездорожье чувствует себя отлично – полный привод и солидный клиренс позволяют преодолевать значительные препятствия. Исключение составляют разве что болотистые участки, так как вес машины достаточно большой. Управляемость хорошая, а динамика на достойном уровне для такого массивного авто – с самым слабым двигателем разгон до 100 км/ч за 13,6 секунд, с самым мощным – за 11,7.

К достоинствам относят большой салон с удобными сиденьями и качественной отделкой, вместительный багажник и продуманность каждого элемента. Машина сделана на совесть. Конечно, есть определенные недостатки и обслуживание будет дороже, чем на многие авто, но в целом, качество можно назвать практически идеальным.

Кстати!

Еще один большой плюс – престиж. Даже сейчас сотая модель является показателем статуса, при условии, что находится в хорошем техническом состоянии.

Различия между TLC 100 и TLC 105

Многие считают, что это практически идентичные машины, но это далеко не так. Основные различия таковы:

Бампера в 105 версии черные, а не окрашены в цвет кузова. А салон намного скромнее – для обивки вместо дорогих материалов, которые использованы в Ленд Крузер 100, применяется дешевый винил. Сиденья намного проще, сзади стоят ручные стеклоподъемники. Все максимально упрощено с целью удешевления производства, также в более дешевой версии есть дополнительные сиденья сзади для перевозки пассажиров.
Передний мост в 105 модификации нарезной, в то время как в 100 версии это полностью независимая подвеска.
Качество шумоизоляции в «сотке» на высоте, а вот в удешевленной серии звукоизоляционных материалов практически нет.
И там и там в качестве основной платформы используется рама, но ее конструкция также отличается. Есть разница в посадке, вылете дисков. По сути, 100 версия это комфортабельный автомобиль с хорошей проходимостью, а 105-й – рабочая лошадка, которая эксплуатируется в сложных условиях ежедневно.
В двигателях также есть разница. В Land Cruiser 100 чаще всего встречается рядный бензиновый шестицилиндровый двигатель объемом 4,5 литра, или восьмицилиндровый на 4,7 л. Также использовались дизельные агрегаты на 4,2 литра, они могут быть как атмосферными, так и турбированными. Что касается 105-й версии, то там чаще всего установлен 4,2-литровый дизель без турбины, очень редко можно встретить модификации с бензиновым мотором объемом 4,2 л.
Для «сотки» предусмотрены дополнительные элементы комфорта вроде подвески с электрической регулировкой и возможность изменения уровня кузова. В более дешевом исполнении ничего этого нет.

Читайте также: Шины на уаз profi

Разница есть в размерах рамы, поэтому многие элементы от одной модели не подходят на другую при внешней схожести. Также стоит отметить и то, что в сотой версии использована рулевая рейка, в сто пятой – редукторный механизм, он не так комфортен, зато более надежен.

Технические характеристики

Несмотря на почтенный возраст, характеристики автомобиля позволяют ему конкурировать с современными модификациями, а в плане проходимости он дает фору большинству аналогов. Стоит разобрать основные параметры сотой модели Ленд Крузера:

Ширина 1940 мм при длине 4890 и высоте 1880 мм. При этом дорожный просвет составляет солидные 220 мм, а расстояние между осями 2850 мм. Что касается массы в снаряженном состоянии, то в зависимости от модификации он может составлять от 2465 до 2620 кг, а при полной загрузке значение превышает три тонны.
Двигатели представлены в нескольких вариантах, стандартом был рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 4,5 л мощностью 205 л.с. с максимальным крутящим моментом 360 Нм, второй вариант – V-образный 8-цилиндровый агрегат объемом 4,7 л, выдающий 235 л.с. и 434 Нм крутящего момента. Что касается дизельных моторов, то есть атмосферный объемом 4,2 л мощностью 131 л.с. и турбированный, который выдает 204 л.с.
Все модификации полноприводные. Коробка переключения передач использовалась как механическая пятиступенчатая, так и автоматическая с 4 диапазонами.
Радиус поворота составляет от 11,8 до 12,6 м. Объем топливного бака составляет 96 л. Максимальная скорость – 170-175 км/ч.
Расход существенно варьируется в зависимости от типа двигателя. Так, вариант на бензине объемом 4,7 литра на 100 км в смешанном цикле расходует 16,6 л, в то время как атмосферный дизель 4,2 л дает показатели в 11,1 л.

Важно!

Все, кто водил эту модель, отмечают мягкость хода и простоту управления. Это очень комфортный автомобиль, на котором легко ездить, несмотря на его внушительные габариты. Гидроусилитель работает отлично, руль достаточно отзывчивый, а машина ведет себя предсказуемо как в городе, так и на трассе или бездорожье.

Кузов и салон

Что касается кузова, то он легко узнаваем по характерным обводам, используем концерном Тойота в то время. При плавности линий внешний вид достаточно агрессивен, это классика, которая даже на фоне современных моделей смотрится актуально и привлекательно. Крупные элементы, объемные выступы в районе арок, массивная решетка радиатора и большие фары создают тот самый неповторимый облик, который нравится очень многим.

В сотой версии бампера окрашивались в цвет кузова, вариантов расцветки при этом было достаточно много. Конструкция получала антикоррозийную обработку, поэтому многие экземпляры сохранились в хорошем состоянии до сих пор.

Что касается салона, то в первую очередь нужно отметить комфортность расположения в нем как передних, так и задних пассажиров – места действительно много. Плюс были версии, оснащаемые двумя дополнительными сиденьями для взрослых сзади и даже там достаточно места для ног. При этом автомобиль оснащен всеми системами активной и пассивной безопасности, которые существовали на момент производства.

Панель приборов крупная, с хороши читаемыми показателями. Посередине располагается информационный дисплей, под ним медиасистема и элементы управления дополнительными функциями. Также стоит отметить удобный подлокотник. Эргономике было уделено много внимания, поэтому все расположено и скомпоновано удобно, привыкнуть к машине можно очень быстро.

Для отделки использованы качественные износоустойчивые материалы, которые хорошо очищаются. Чаще всего оформление салона двухцветное, потолок обтянут нетканым материалом, фактура которого бывает разной. Модель комплектовалась люками разного типа или системой хранения, расположенной на крыше.

Багажник очень вместительный – 830 литров, этого достаточно для перевозки нескольких чемоданов. А если сложить пассажирские сидения, то объем вырастет до 1370 л. Задняя дверь подъемная горизонтального типа.

Тойота Ленд Крузер 100: цена в Москве и Московской области

Стоимость на «сотку» держится примерно на одном и том же уровне уже десятилетие. За приличный экземпляр даже сейчас придется отдать порядка миллиона рублей, а если подбирать авто в идеальном состоянии (такие встречаются), то стоимость вырастет до 1 200 000 – 1 500 000 рублей, все зависит от комплектации, типа двигателя и его пробега.

При этом можно купить авто и за 500-600 тысяч, но там чаще всего есть проблемы с кузовом или общее состояние оставляет желать лучшего. При выборе важно проверять все узлы и агрегаты, так как ремонт обойдется недешево, запчасти стоят немало.

Тойоту Ленд Крузер 100 можно назвать культовым внедорожником, который уже два десятилетия не теряет актуальности и популярен среди разных водителей. Это статусное авто, которое обеспечивает высокий уровень безопасности и способно преодолеть серьезное бездорожье. Главное – выбрать «живой» экземпляр, чтобы не тратить сотни тысяч рублей на ремонт.

Источник

Интерьер Toyota Land Cruiser 100 VX (J100-101) 1998 года (UAE) (фото 4 из 13) ? Объединенный Арабские Эмираты

Интерьер автомобиля Toyota Land Cruiser 100 VX 1998 года. На предоставленной фотографии вы можете ознакомиться с деталями салона автомобиля и рассмотреть особенности салона этого автомобиля.

А также скачать эту фотографию и использовать как обои для рабочего стола с изображением деталей интерьера автомобиля Toyota Land Cruiser 100 VX 1998 года бесплатно, нажав на иконку в правой, нижней части изображения.

Галерея автомобиля Toyota Land Cruiser 100 VX 1998 года включает в себя 13 фотографий в высоком разрешении.

Изображенный на фотографиях автомобиль был выпущен в 1998 году, в кузове J100-101. Автомобиль предназначен для рынка Объединенных Арабских Эмиратов.

Другие галереи Toyota Land Cruiser

Другие галереи Toyota 1998 года

История крупнейшей японской компании по производству автомобилей «Toyota», началась в.