Toyota highlander limited 2017

2017 Toyota Highlander Limited Specs

2017 Toyota Highlander Limited V6 FWD powered by 3.5L V6 Gas Engine with 8-Speed Automatic transmission.

Performance Specs

Engine and Transmission

Steering

Wheels

Suspension

Tires

Fuel and MPG

Fuel Economy

Fuel Tank

Emissions

Dimensions and Measurement

Exterior Dimensions

Interior Space

Weight and Towing

Colors and Materials

Standard Exterior Colors

Standard Interior Materials

Features and Options

Infotainment

Interior Trim

Comfort

Additional Packages

All-Weather Floor Liner Package

Cargo Liner, All Weather Floor Liners (PPO)

Carpet Mat Package

Carpet Cargo Mat, Carpet Floor Mats (PPO)

Four Season Floor Liner/Mat Package

Carpet Cargo Mat, All Weather Floor Liners, Carpet Floor Mats (PPO)

Preferred Accessory Package

Cargo Liner, First Aid Kit, Cargo Net — Envelope, Carpet Floor Mats (PPO)

Protection Package #1

Cargo Liner, Mudguards (TMS), Door Edge Guards, Carpet Floor Mats (PPO)

Protection Package #3

Rear Bumper Protector (TMS), Door Edge Guards, Alloy Wheel Locks, Body Side Molding (TMS) (PPO)

Tow Hitch & Wiring Harness Package

Tow Hitch, Wiring Harness (PPO)

Источник

2017 TOYOTA HIGHLANDER первый ОБЗОР

Компания «Toyota» обновила свой среднеразмерный семиместный семейный авто-кроссовер 2017 модельного года. Данный автомобиль 2017 Toyota Highlander, который будет официально показан в 2016 году на Нью- Йоркском автосалоне, получает для себя обновленный внешний и внутренний дизайн, измененные силовые агрегаты и более продуманную активную технологию безопасности. Еще компания «Toyota» добавила в автомобиль новую спортивную комплектацию SE с визуальными модернизациями и еще обновленную подвеску.

Трудно проигнорировать новое лицо данной новинки. В 2017 году Горец покажет более выразительные верхние и нижние решетки радиатора с различными вариантами отделки в зависимости от уровня комплектации. Стандартные отделки легко будет отличить по своему внешнему виду, окантовка передней решетки на базовых вариантах Highlander (LE, LE Plus и XLE) * покрывается серебряной краской, в то время как более высокие спецификации, как Limited и Limited Platinum, имеют хромированное покрытие, которое используется и на корпусах фар.

*Американские версии комплектаций

В задней части моделях машин была изменена графика фонарей, а версии Limited и Platinum получили себе хромированную полосу на заднем бампере. На моделях Celestial Silver Metallic и Toasted Walnut Pearl новые цвета кузова будут доступны для всех спецификаций, а на модели Salsa Red Pearl эксклюзивная цветовая гамма будет доступна и для новой комплектации SE.

Интерьер Toyota Highlander

Внутри этот 2017 Toyota Highlander Limited Platinum будет доступен с новой коричневой кожаной отделкой. В Toyota также добавили еще и четыре USB-порта (всего их в машине теперь пять), для того, чтобы каждый из пассажиров смог зарядить свое мобильное устройство. В версиях моделей для Северной Америки, т.е. в Limited и Limited Platinum будут доступны шикарные сидения с «капитанскими» креслами второго ряда для семи пассажиров, или с «диваном» в томже втором ряду. Во втором случае внедорожник сможет принять в себя уже 8 человек.

Новая спортивная комплектация SE расположилась между моделью XLE и Limited моделью. Новый спортивный уровень отделки SE располагает уникальными 19-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивной подвеской. Передние решетки радиатора, корпуса фар, а также и сами рейлинги покрыты черной краской. Внутри данной Highlander SE 2017 установлены эксклюзивные черные кожаные сидения с серебряной прострочкой. Соответствующая цветовая гамма используется и в дверных вставках автомобиля.

Технические характеристики Toyota Highlander

За этим новым внешним видом расположился доступный на новинке 3,5-литровый двигатель V6 с прямым впрыском, который совмещен исключительно с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя показатели мощности для нового поколения V6 еще неизвестны, то компания «Toyota» конкретно утверждает, что он (автомобиль) «будет генерировать значительно больше лошадиных сил», чем текущая модель автомобиля. Кстати говоря, нынешняя мощность двигателя V6 на модели составляет 270 л.с. За исключением базовой модели LE все последующие комплектации данной модели Highlander с установленным на них V6, будут отличатся наличием системы start/stop экономящей топливо.

Базовый автомобиль марки Highlander 4×2 LE будет поставляться с более скромным 2,7-литровым двигателем (185 л.с.) и шестиступенчатой автоматической КПП в качестве стандарта.

Стандартное оборудование безопасности включает в себя: Toyota Safety Sense P (TSS), что работает совместно с Pre-Collision System (Forward Collision Warning и системой автоматического экстренного торможения), Lane Departure Alert, Automatic High Beams, Pedestrian Pre-Collision System и Dynamic Radar Cruise Control. Системы используют различные камеры и датчики для определения потенциальной опасности готовые предупредить водителя звуковым и визуальным сигналом для предотвращения или уменьшения последствий столкновения. В некоторых определенных случаях, таких например, как работа Pedestrian Pre-Collision System, данное транспортное средство может применять автоматическое экстренное торможение.

В 2017 году модель Highlander в комплектации XLE получит для себя стандартную систему мониторинга слепых зон, в то время как модели авто Highlander Limited Platinum получат в качестве стандартной комплектации уже Bird’s Eye View Camera с функцией Perimeter Scan. Просматривая обстановку на 360 градусов вокруг автомобиля система также заодно помогает водителю во время параллельной парковки и при выезде с парковочного места.

Рестайлинговые автомодели 2017 Toyota Highlander и Highlander Hybrid появятся у дилеров этой осенью.

Источник

2017 Toyota Highlander Limited Platinum Review – The Family Truckster, Updated

Prices include $940 destination charge in the United States and $1,915 for freight, PDI, and A/C tax in Canada and, because of cross-border equipment differences, can’t be directly compared.

It’s as if John Hughes and George Barris envisioned the coming swarm of SUVs and crossovers in the early Eighties. Why else would they name the metal-and-DiNoc star of National Lampoon’s Vacation a “Truckster,” when quite clearly the Country Squire-based behemoth in no way resembled a truck? Fast forward thirty-five years, and the default family-unit transport device is indeed something that is truck-like. Just from the top three brands, nearly three-quarters of a million three-row crossovers rolled off dealer lots last year alone. Beneath those butch facades lies a plush, roomy station wagon on stilts.

No stranger to high-volume family cars, Toyota has consistently placed near the top of the sales charts in the three-row crossover segment. The 2017 Toyota Highlander Limited is an incredibly popular choice for those who need plenty of space for cargo, human or otherwise, and for those who have embraced the crossover lifestyle.

Try as I might, I’ve not been able to use Toyota’s online configurator to option the Highlander with faux wood paneling.

Those sales figures are no joke – over 215,000 Highlanders found their way into American garages last year alone, behind only the Ford Explorer and Jeep Grand Cherokee in the midsize SUV market according to GoodCarBadCar.net. The Highlander follows the familiar formula – take a hugely popular family sedan (the Camry) and make it massive.

The heft of the Highlander isn’t unflattering. If you squint a bit, there is a slight family resemblance to the 4Runner, the traditional body-on-frame stablemate – though the deep front fascia betrays the Highlander’s road-focused mission. There isn’t much that can be done to dress up the traditional two-box style of a crossover, though the Highlander is reasonably handsome save the massive grille that resembles a six-bladed Gillette.

I do rather like the dark polished 19” alloy wheels featured as part of the Platinum package – even though they shrink the tire sidewalls a bit from 60-series to 55-series. Typically on any non-performance vehicle, I’d prefer a taller tire sidewall to give a bit of pothole impact resistance – a couple of winters spent selling tires here in crater-like Ohio will do that to you, too – but the difference is negligible here. I seriously dig the look of these wheels on this Highlander.

That Platinum package adds another $3,120 to the already-plush Limited trim, adding a panoramic moonroof, heated steering wheel, and second-row heated seats, as well as those lovely wheels. The kids love any time they can warm their rears after a cold soccer practice, and since I never seem to remember to wear gloves when chipping ice off a windscreen I’m partial to a heated wheel, but when a base Highlander can be had for around $31K I’m skeptical of the value of this package. Maybe I’m just cheap.

The perforated leather seats found on the Limited and Platinum trims are impressively comfortable, with beautifully-stitched black leather in my tester. The center console is cavernous – the various implements of electronic distraction my kids use to isolate themselves from the world can easily be hidden – or confiscated – when required.

However, the mood of the interior is quite dour. While there are flashes of silver-finished plastic trim on the dashboard and door panels, the darkness of the interior is nearly overwhelming. It’s not helped by the eight-inch Toyota Entune touch-screen, which is one of the least user-friendly systems I’ve encountered. Everything works with practice, but it’s just clunky. Sound quality from the JBL-branded speakers was superb, however.

[Get new and used Toyota Highlander pricing here!]

I’m amused, too, by Toyota’s insistence in making a digital clock a separate component from the audio display. I wonder if it’s a habit from the days of optional everything, like on my mother’s 1990 Corolla, which was so stripped that it had a blank plate rather than a clock.

My rear-seat passengers were pleased by the heated second row, though when the youngest was relegated to the third row when Grandma sat up front she did complain about cold leather. Then she promptly dozed off. Her big sister noted that she never felt knees in her back, so the third row is perfect at least for those under five feet tall. At 6’4”, I didn’t attempt climbing into the wayback. I’m sorry, B&B.

For a big wagon riding on somewhat low-profile tires, the Highlander has excellent ride quality. Those Ohio potholes were dispatched with just a mild thump – otherwise, road noise was minimal, and wind noise around the A-pillar was only noticeable when the speedometer reached rude numbers. You’ll never forget that you’re driving a tall, two-and-a-quarter ton machine, but the three-row Toyota doesn’t complain when pushed.

I suppose that’s what attracted car shoppers years ago to full-size wagons – the capability to go anywhere within reason without the worry of whether the car could handle the journey. Open the hatch, toss all of your stuff in, and go. That do-everything, go anywhere mindset is the essence of the modern midsize crossover, too, and the Highlander makes a strong case.

Incidentally, I haven’t seen any new model launch invites from Wagon Queen for years.

[Images: © 2018 Chris Tonn/The Truth About Cars]

Источник