Автомобиль Toyota C-HR 2018, отзывов о котором постепенно в сети становится всё больше, начал продаваться в России 1 июля 2018 года. Еще до старта продаж было оставлено более 200 предзаказов.
«При выборе машины для меня основополагающими являлись несколько критериев: во-первых, хотелось, чтобы автомобиль был новым, во-вторых, не отталкивающим внешне, в-третьих, идеально подходящим для езды по городу.
Выбор оказался широкий: Мазда cx-5, Дастер, Сузуки Витара и другие модели. В последний момент узнал о скором выходе С-НР 2018: подумал, а почему бы и нет? Репутация у марки хорошая, но отзывы владельцев о Toyota C-HR на русском языке отсутствовали вовсе, поэтому покупал, полагаясь исключительно на интуицию.
Паркетник, в первую очередь, приглянулся внешне: кузов с обилием изгибов выделяется из потока. Поначалу казалось, что из соседних машин на меня постоянно смотрят, возможно, потому что это новинка, и она ещё не успела примелькаться.
Единственный минус – передний клиренс хотелось бы чуть больше, хотя, в принципе, и того, что есть, хватает, чтобы заехать на бордюр.
Внутри – глянцевый пластик (остаются отпечатки – это плохо), тёмный потолок и комфортные кресла. Обивка сидений тряпичная, но материал добротный, качественный – не должен протереться. Руль с подогревом, однако в верхней части почему-то не прогревается (не знаю, вероятно брак – буду выяснять во время прохождения ТО). Не понравилось отсутствие кнопки старт-стоп, что для 2018 года является нонсенсом.
На центральной панели есть 8-дюймовый дисплей, но с сильно урезанным функционалом – можно слушать радио или музыку с флешки, а также смотреть, какой режим езды включен в данный момент. За остальные опции типа навигатора и интернет-приложений надо доплачивать и немало (пакет у дилера стоит 40 тысяч).
Места внутри много, несмотря на кажущиеся небольшие габариты: на переднем и заднем сиденье человеку с ростом чуть выше 185 см сидеть удобно. Багажник вместительный, если сложить спинки, можно перевозить груз, длиной до 1,7 метров.
Мне показалась, что эта модель Toyota – идеальный вариант для города, где нужно быстро перестраиваться и стартовать со светофора: динамические характеристики просто подталкивают шевелиться и ездить расторопнее!
Расход по городу не превышал 10 литров (заправляю только АИ-95), по трассе легко получится уложиться в 7. В инструкции написано, что допускается заливать и 92-й бензин.
О покупке не жалею. Проехал всего 5000 км, неприятных эмоций нет».
Андрей.
«Кроссовер приобрел всего 3 месяца назад, проехал пока что всего 2500 км. Выбор был сделан после осмотра машины в салоне и тест-драйва: модель является новой, и ни Тойота С-НР отзывы, ни видео-обзоры найти не получилось, да и не очень они меня и интересовали, если честно.
Изначально планировал брать RAV4, но чисто по моему субъективному мнению Рав проигрывает новинке как в плане дизайне, так и в оформлении салона.
Внутри места достаточно для 4 человек (пятерым взрослым людям, особенно мужчинам, будет тесновато). Уровень отделки – выше среднего: мягкий пластик, качественные материалы. Большой плюс – практически безупречная шумоизоляция (не люблю, когда едешь за рулем, а кажется, что в самолете летишь) – сразу видно, что производитель не стал экономить на этом моменте.
А вот обзорность подкачала: узкие маленькие зеркала не позволяют расслабиться, приходится всегда быть начеку.
Динамика средняя, но резвым авто я бы не назвал: возможно, всему виной вариатор, не исключено, что с другим типом коробки дело обстояло бы иначе.
Расход слегка разочаровал (рассчитывал на меньшие значения): в городе доходит до 12 литров, на трассе – 8.
После первых двух месяцев эксплуатации впечатления положительные: да, есть некоторые недоработки, но 4 балла из 5 машина явно заслуживает».
Алексей.
«Немного смутило на этапе выбора, что новая Тойота предлагается с 1,2-литровым двигателем, но в первых Toyota CHR отзывах народ писал, что с динамикой, несмотря на не самый большой объём, проблем нет: собственно, так оно и оказалось – явной нехватки мощи (по крайней мере, в городе) я не почувствовал.
К недостаткам стоит отнести обзорность: боковые зеркала нужно было сделать больше (то ли попытались сэкономить, то ли просто принесли в жертву дизайну), чтоб чувствовать себя уверенно при езде задом, придется дополнительно покупать камеру.
Подвеска упругая, что особенно ощущается при заезде на бордюр. Во время движения даже на большой скорости в салоне тишина. Багажник кажется большим, однако из-за не самого удачного дизайна по факту места в нём не так много, как хотелось бы.
Рекомендовал бы автомобиль для тех, кто часто ездит один или максимум вдвоем в салоне – для семейных людей всё же лучше выбрать что-нибудь другое».
Сергей.
«О том, что готовится выход новой Тойоты, я знал давно – следил за новостями. Оставил предзаказ у дилера, не став дожидаться появления отзывов владельцев Тойота СНР, поскольку мой водительский опыт показывает, что марке можно смело доверять. На текущий момент пробег составляет 15 тысяч км.
Первое, на что сразу обращает внимание большинство автолюбителей, — это мотор: 1,2-литров для трассы, конечно, маловато, но, если вы планируете эксплуатировать автомобиль большую часть времени в городе, для вас этот момент окажется нестрашным.
К достоинствам хочу отнести режимы езды (их три – обычный, спортивный и эко): при включении каждого из них авто ведёт себя по-разному, чего нельзя не заметить.
Дизайн оцениваю на пятерку с плюсом: как по мне, это самый запоминающийся и яркий автомобиль из всего модельного ряда компании. К сборке и качеству материалов претензий нет: производитель имеет солидную репутацию, поэтому просто не может позволить себе халтурить – в эпоху развития интернета утаить низкое качество вряд ли получится, так как сразу появятся плохие отзывы Тойота С-НР 2018, которые могут отрицательно сказаться на продажах.
А вот обзор – не самая сильная сторона данного авто: из-за слишком широких стоек парковаться и двигаться задним ходом проблематично, но установка камеры решает проблему.
Качество шумоизоляции устроило. Оптика стоит диодная, светит идеально как днем, так и в тёмное время суток.
Заправляю исключительно 95-й бензин: расход по городу около 9 литров, за городом – порядка 7. Считаю, что терпимо, для авто таких габаритов.
За 15 тысяч км поломок не было, как паркетник поведет себя дальше в использовании, покажет время».
Виктор.
«Покупать автомобиль было страшновато: в имеющихся на тот момент Тойота C-HR отзывах говорилось, что движок слабый, машина не едет, и всё в таком духе. Уже представлял, как буду еле тащиться по дороге как пенсионер, а мне все станут сигналить непрерывно. Однако в реальности всё оказалось иначе, поэтому не надо слепо верить в отзывы (равно, как и в отклики о любых других моделях без привязки к конкретному производителю) – всё всегда надо проверять самостоятельно, опираясь лишь на свои ощущения и опыт.
По совету знакомого на зиму поставил 17-дюймовые диски взамен 18-дюймовых (последние выглядят очень классно): ехать стало мягче.
Свет от Led фар радует: машины с таким ярким освещением у меня ещё не было, даже не думал, что ночью может настолько хорошо быть видно дорогу!
Есть электронный помощник, упрощающий парковку, но, если честно, опция пригодится лишь начинающим водителям: попробовал её ради интереса и благополучно забыл о существовании данной функции.
На водительском месте сидеть комфортно, сзади же хотелось бы большего простора. К тому же, портят впечатление маленькие окна – пассажиры, особенно те, кто садятся в эту модель первый раз, говорят о том, что ощущают дискомфорт, стены будто давят.
Багажник объёмом похвастать не может, но для поездки в магазин его хватит с лихвой.
Неприятным сюрпризом оказалась медиасистема, отказывающаяся работать с техникой Apple, при этом при подключении смартфона на Андроиде всё в порядке. В остальном всё в хорошо, к покупке рекомендую».
Антон.
Что вы думаете об этом авто? Пишите свои мысли в комментариях.
