Термостат уаз 402 двигатель карбюратор

Термостат УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 402, 406, 409 (t +88) TAMA

Диаметр большой тарелки ТАМЫ примерно на миллиметр больше, чем у заводского УАЗовского (tc-107) , ПРИ УСТАНОВКИ НЕОБХОДИМО ОБТОЧИТЬ ПО ПЕРИМЕТРУ
Обсуждение данного термостата на форуме
Отчет об установки с Drive2

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html .
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru .
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Источник

Термостат для 402

Уважаемые подскажите можно ли установить термостат на 87 гр. на дрыгатель 402? И как ставить дырдачкой к верху или к низу? Причина — на ходу да и на ХХ (даже с намордником) ни с того ни с сего тем-ра падает до 60 гр. и потом поднимается до 80 гр. Соответственно хочу заменить термостат но хотелось бы поставить на тем-ру по больше. С дуру купил на 87 гр. а оказывается есть и на 82 гр. Чем сможите помогите.

Djin

Постоялец

Это уплотнительное кольцо одевается на термостат для того чтобы он не гулял в своём посадочном месте ибо этой гульни 2-3мм хватает чтобы.

Woodson

Постоялец

Djin,
Вот-вот. Оно даже не со всеми термостатами идёт.
var_slayer,
Угу. +
По поводу остального.
Все эти тонкости, уровень ОЖ, воздух. Для начала поставьте РАБОЧИЙ проверенный термостат, не будет никаких скачков и провалов. Чётко открылся, пошла ОЖ в радиатор, чётко держит тепмературу.

timatomson

Постоялец

Да мужики ни какого кольца резинового нет. Устанавливается достаточно плотно с прокладоном. По крайней мере у меня так.

PAVEL29

Завсегдатай

По поводу остального.
Все эти тонкости, уровень ОЖ, воздух. Для начала поставьте РАБОЧИЙ проверенный термостат, не будет никаких скачков и провалов. Чётко открылся, пошла ОЖ в радиатор, чётко держит тепмературу.

так он работает, просто перед открытием температура чуть заползает в белую зону (где-то на 1/4-1/3) потом он открывается, и стрелка возвращается ровно на 80. иногда в пути стрелка опускается ниже 80, но я почти уверен что это деятельность промытой намедни печки (до промывки не падала)

lelik

Завсегдатай

А я поставил на 70, другого не было в магазине. Перед этим промыл систему раствором 1 стакана электролита для АКБ в воде, жижа коричневая была в изобилии. Теперь на месте прогреть до 80 на х/х не могу пол часа при снятом вентиляторе. Стрелка на половине полосатой зоны. Придут морозы-поменяю на 80 или 82.

PAVEL29

Завсегдатай

А я поставил на 70, другого не было в магазине. Перед этим промыл систему раствором 1 стакана электролита для АКБ в воде, жижа коричневая была в изобилии. Теперь на месте прогреть до 80 на х/х не могу пол часа при снятом вентиляторе. Стрелка на половине полосатой зоны. Придут морозы-поменяю на 80 или 82.

AKovtunov

Бывалый

Дерьмовая вообще конструкция охлаждения с верхним расположением
термостата (как на Волгах, УАЗах и на иномарках есть такое).
Берем и вскрываем ту фиговину, где стоит термостат. Вынимаем его, зажмуриваем глаза и выкидываем его, как можно дальше. Закрываем его гнездо обратно. Если бы там не стоял датчик, то и гнездо можно было бы спокойно выбросить. Далее выбрасываем тройник (который стоит после помпы). Вместо тройника ставим обычный Жигулевский (из классики 2101-2107) термостат. Кстати он и раза в 2-3 дешевле, чем Волговский. Ну прийдется со шлангами разного диаметра немного поколдовать. Зато работает все потом намного лучше, красивей шлангопроводы смотрятся под капотом (если кому интересно, сфотаю и покажу).
А еще есть такое запатентованное Ноу-Хау (не мое, было в старых
журналах «За рулем»). Там берется тот же жигульский термостат, в его середине (где свальцованы половинки корпуса) делается дырка, в которую впаивается (сейчас можно и не найти латунных термостатов, большинство из алюминиевых сплавов) патрубок. И пускается обратка из печки не на помпу (на помпе дырка глушится), а на этот патрубок. И можно забыть о падениях температуры движка, о холодной печке, об утеплении морды, движка сверху и картера снизу. При длительной езде печку приходится даже выключать, потому, как машина это не баня. Я это делал на ВАЗ 2106 (и по моему примеру еще несколько человек сделали). А морозы у нас и -50 и даже больше бывали, а мы все с этими переделками ездили и ездим как в Крыму.

Vredniy

Постоялец

AKovtunov, данный вариант термостата с патрубком под печку реализован в термостате для Шнивы (Шеви нивы),только температура открытия у него выше чем классического термостата)
хотел себе ставить,но передумал,стандартный 82 градуса,прокипячен с градусником(всем рекомендую,чтото об этом только ктото один в этой теме сказал)+рессорная резинка в малый круг-владелец 99 ваза чуть в обморок не упал садясь ко мне в машину в мороз,говорить чтото у тебя жарко -прогрев в любой мороз до рабочей 7-10 мин

PAVEL29

Завсегдатай

AKovtunov хотел себе ставить,но передумал,стандартный 82 градуса,прокипячен с градусником(всем рекомендую,чтото об этом только ктото один в этой теме сказал)+рессорная резинка в малый круг-владелец 99 ваза чуть в обморок не упал садясь ко мне в машину в мороз,говорить чтото у тебя жарко -прогрев в любой мороз до рабочей 7-10 мин

наверно и я себе такую засуну, уж очень часто о ней говорят. а температура при открытии термостата не падает ниже 80? стрелка «как припаянная стоит».

cania

Постоялец

Берем и вскрываем ту фиговину, где стоит термостат. Вынимаем его, зажмуриваем глаза и выкидываем его, как можно дальше. Закрываем его гнездо обратно. Если бы там не стоял датчик, то и гнездо можно было бы спокойно выбросить. Далее выбрасываем тройник (который стоит после помпы). Вместо тройника ставим обычный Жигулевский (из классики 2101-2107) термостат. Кстати он и раза в 2-3 дешевле, чем Волговский. Ну прийдется со шлангами разного диаметра немного поколдовать. Зато работает все потом намного лучше, красивей шлангопроводы смотрятся под капотом

мож я че не так скажу, но у нас парни , кто ставил, ездили с таким ноу хау не больше одной зимы, потом поршневую меняли, клинил почемуто, как говорили мотристы с бывшего таксопарка, у волги рабочая температура 80 градусов, а у тазиков 95 незначительное отклонение сказываеться на черезмерном расширении днища поршня, как следствие, в лучшем случае клин, в худшем обрыв поршня, кулак дружбы.

на новых помпах колено малого круга с завода идет с уменьшенной дыркой, которая помоему не больше чем результат от вставленной рессорной резинки.

AKovtunov

Бывалый

мож я че не так скажу, но у нас парни , кто ставил, ездили с таким ноу хау не больше одной зимы, потом поршневую меняли, клинил почемуто, как говорили мотристы с бывшего таксопарка, у волги рабочая температура 80 градусов, а у тазиков 95 незначительное отклонение сказываеться на черезмерном расширении днища поршня, как следствие, в лучшем случае клин, в худшем обрыв поршня, кулак дружбы.
.

О4ень интересно, Поршень расширяется, а горшок нет. Конструктора протупили. Горшки надо проектировать резиновiе. Хорошие у тебя парни
со своими мотристами с бiвшего таксопарка .
Я вот проездил 28 лет на ВАЗ-2106 с момента покупки в магазине до момента продажи (и до сих пор она ездит). За это время к ней не прикасались 4ужие руки, никого не просил, не слушал, все делал сам.
Потому, как попадались проффи, которiе даже завести Жигу не могли
(имеется ввиду, когда Жига заводиться не хотела), или не могли найти ру4ку для открiтiя капота, не могли за полдня снять колпак на колесе ВАЗ-21011 (окру4ивали, думая, 4то там есть резьба. А глянуть в багажнике на запаску так это же какие мозги большие надо. А голова маленькая для этого).
Это так, лири4еское отступление.
Теперь о главном:
1. Курим заводское руководство от авто, где написано, 4то рабо4ая температура двиг. (ЗМЗ-402) 80-90гр.
2. Посмотри на термометр на приборном щитке, там красная зона на4инается со 100-110гр. (примерно, я дома сижу, термометра передо мною нету).
3. Из пункта 2 следует, 4то то, о 4ем твой пост, не может бiть. Маловероятно, 4то повiшение температурки на 5-10гр. от номинала могут вiзвать такие разрушения. Принимая во внимание, 4то перегрев есть
любимая детская болезнь многих Волг.
4. У Жигов такая же рабо4ая температура, как и у большинства автомобильнiх ДВС (с незна4ительнiми отклонениями). Кроме тех, где в результате тюнинга движок оказался турбиной от самолета . Металлу ведь по барабану на какую движку и в какую та4ку его пустили, при одной и той же температуре он расширяется везде на одну и ту же вели4ину.
5. Теперь о термостатах. У него зада4а удерживать рабо4ую температуру движка (без фанатизма, примерно +- 5-10гр. от номинальной). Поэтому у них 2 параметра: тепература открiвания и температура закрiтия. И они
и у Жигов (классики) и у Волг одинаковiе (или по4ти одинаковiе, в пределах 1-2гр.). 92-93 — открiвается, 87 — закр. То4но не помню и в гараж сей4ас смотреть не пойду. Да и не требуется здесь то4ность до 1 градуса.

Источник