Таврия заз 1102 пикап
На сайте размещены: 309 747 автомобилей
ЗАЗ Таврия Пикап
Таврия Пикап ЗАЗ 110557-51 относится к коммерческим автомобилям, предназначенным для доставки мелких грузов. При выборе автомобиля для доставки во главу угла ставятся такие критерии как невысокая цена, вместительность, экономичность. Читать далее »
Таврия Пикап ЗАЗ 110557-51 относится к коммерческим автомобилям, предназначенным для доставки мелких грузов. При выборе автомобиля для доставки во главу угла ставятся такие критерии как невысокая цена, вместительность, экономичность, маневренность в городских условиях и надежность. Все эти качества, а также практичность ЗАЗ-110557-51 не вызывают сомнения.
В отличии от пассажирской версии у пикапа есть грузовой отсек и пластиковый верх. Кузов Таврии Пикапа на 20 см длиннее, чем у пассажирской модификации.
Пикап ЗАЗ-11055 это 2-местный автомобиль (фургон). Жесткая перегородка со стеклом отделяет пассажирское пространство от грузового. За сиденьями, которые имеют опрокидывающиеся вперед спинки, есть немного места для небольшой поклажи, домкрата, баллоного ключа и отвертки. Что касается салона, то передняя панель осталась такой же, как в Тавриях ЗАЗ 1102.
Таврия-Пикап предназначен для перевозки грузов, поэтому поперечная балка сделана из более толстого металла, чем у хэтчбека – 3,2 мм вместо 2,8.
1,2-литровый карбюраторный мотор, мощностью 58 л.с.- этого вполне хватает, чтобы 800-килограммовая Таврия Фургон с двумя пассажирами бегал по городу. Укороченный ряд передач позволяет без затруднения тронуться с места даже при полной загрузке (390 кг). Высокая крыша грузового отсека имеет неоценимые достоинства с точки зрения грузовместимости.
«Таврия-Пикап» очень хорошо ведет себя на неровной дороге. Это стало возможным благодаря усиленной конструкции задней подвески. Она более жесткая по сравнению с пассажирским хэтчбеком, что позволило довести грузоподъемность машины до 390 кг.
Высота выполненого из стеклопластика и жестко привинченного к кузову грузового отсека составляет 1250 мм. Ширина, заявленная заводом, – 1300 мм. Длина перевозимого груза может составлять 1320 мм, но можно откинуть верхнюю половину задней двери, которая удерживается газовыми стойками, и разместить более длинные предметы.
Большая площадь откидной верхней части двери будет как нельзя более кстати для мелких торговцев. Машина с таким козырьком может вполне сойти за передвижной ларек, а если откинуть и нижнюю часть, получится прилавок.
Конструкция Пикапа ЗАЗ-110557 весьма продуманная и практичная, при доступной цене этот автомобиль вполне может стать достойным звеном вашего бизнеса!
«Таврия» ЗАЗ-1102: технические характеристики и фото
«Таврия» относится к автомобилям 2 класса (бюджетные модели). Изначально она выпускалась на советском заводе, но позже основная масса стала сходить с конвейера того же, но уже украинского ЗАЗ. Первый эксклюзивный экземпляр стал «родителем» для огромного количества различных моделей и их модификаций, которые были объединены в гигантскую серию.
С легкостью можно вспомнить около 40 различных автомобилей. Стоит заметить, что они пользовались повышенным спросом у отечественного покупателя. Окончание масштабного выпуска состоялось в 2007 году.
История разработки ЗАЗ «Таврия-1102»
Разработка нового (на тот момент) автомобиля «Таврия» началась из-за потребности заменить запорожец 966 модели. К 70-ым годам было создано два варианта машины в виде седана и хэтчбека. Но разрешение на производство было получено лишь спустя 10 лет. После выхода крупной партии руководство изменило задачу этой машины. Было оговорено, что модель должна иметь сходство с лидером европейских продаж (речь идет о «Форде Фиесте»). Опытный конструктор, работающий на заводе в Запорожье, не один раз говорил о том, что американское «дитя» не имеет ничего схожего с рекламой. Если яркие плакаты и ролики делали из «Фиесты» идеальную машину, то в реальности она не отвечала многим заявленным характеристикам. Поэтому обойти ее в техническом плане не было сильно сложным и трудоемким процессом.
Советский автопром постоянно требовал от производителя совершенствовать «Таврию», ставя ей все более тяжелые задания и цели. Первой серийной моделью, разошедшейся по всему Союзу, стал экземпляр, выпущенный в ноябре 1987 года.
Технические характеристики ЗАЗ-1102
«Таврия» обладает кузовом типа хэтчбек на 3 двери. Пассажиров помещается 5 человек. Масса машины составляет чуть больше 1100 кг. Длина автомобиля – 3700 мм, ширина – 1550 мм, а высота – 1400 мм.
Двигатели имеют объем в 1.1, 1.2 и 1.3 литра. Мощность составляет 53, 58 и 63 л. с. соответственно. Максимальный разгон (скорость) – 145, 158 и 165 км/ч в зависимости от агрегата. Набрать 100 км/ч с места можно за 15-16 секунд.
Подробное описание конструкции автомобиля
- Дверь задней части машины оснащена специальным замком, который установлен внутри.
- Смазка, а точнее ее система имеет комбинированный тип.
- Вентиляционная система картера замкнута и проходит через карбюратор и воздухоочиститель.
- Карбюратор, установленный на ЗАЗ-1102, имеет эмульсионный типаж.
- Система охлаждения находится в радиаторе, а включается она автоматически при необходимости. Точное местонахождение – кожух.
- Зажигание – батареечное. Свечи имеют длину ввертной части 18 мм.
- Система выхода газов из автомобиля (глушитель) настроена производителем.
- Сцепление имеет сухой тип.
- Трансмиссия – механическая.
- Тормоза имеют разные типажи. Стояночный – ручного типа, задние – барабанного, а передние – дискового.
На рисунке ниже представлена схема ЗАЗ-1102 (речь идет об электрической проводке).
Модельный ряд «Таврии»
Автомобиль ЗАЗ-110240 начал выпускаться в 1991 году. Производство продолжалось до 1997 года. В этой модели багажник имеет расширенные объемы. Имеется боковой пассажирский диван. В отличие от седана данные экземпляры отличаются грузоподъемностью. Второй раз машина сошла с конвейера в 1999 году. Ее предшественник ЗАЗ-1102 уже сильно отставал в развитии от описываемой модели. Новая версия отличалась установленным двигателем. Планировался масштабный выпуск санитарной модификации, однако желаемое не свершилось.
Грузовая модель «Таврии» получила название ЗАЗ-110260. Пассажирских мест не было, за исключением сидения рядом с водителем. Автомобиль способен выдерживать груз до 300 кг.
Следующая интересная модель – ЗАЗ-110260-30. В крыше этой модификации можно было найти небольшое отверстие под антенну. У машины была отличительная черта – наличие функции автоматического включения низкой скорость вентилятора. На бамперах устанавливались специальные заглушки.
«Славута»
«Славута» сходила с конвейера с 1999 по 2011 год. Она принадлежит к категории «B». Установлен кузов типа лифтбек. Двигатели, которыми оснащались данные модели, рассчитаны на 1.1, 1.2, 1.3 л (карбюраторные), а также на 1.2 и 1.3 л (инжекторные). Разработка «Славуты», которая связана с ЗАЗ-1102, началась из-за того, что «Дана» не отвечала современным на тот момент требованиям водителей, за счет чего не пользовалась особым спросом. Практически через полгода карбюраторный двигатель на 1.1 л был сменен аналогом на 1.2 л. А в 2002 г. на рынках появилась самая дорогая модель за весь период выпуска – машина с инжекторным мотором на 1.3 л. Однако последний вариант не подошел для продажи из-за ожесточения экологических норм. В январе 2011 года завод прекратил выпуск «Славуты».
Кузов обладает 5 дверьми, он выполнен из цельнометаллического материала, имеет закрытый и несущий тип. Заднее стекло открывается вместе с дверью багажника. Масса автомобиля составляет 800 кг. Объем бака – 38 л.
Двигатели, которые устанавливались на «Славуту», разрабатывались и производились на Мелитопольском заводе. Все агрегаты рассчитаны на 4 цилиндра. Выхлопная труба находится в задней части слева. Зажигание (ЗАЗ-1102 оснащен похожей системой) имеет батареечную структуру и бесконтактное напряжение в 12 Вольт.
«Дана»
Сборка автомобиля началась в 1994 году. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2010-ом. «Дана» – обладатель 5-дверного кузова, который имеет значительные отличия от оригинальной модели. Хотя и она построена на ЗАЗ-1102, но вид более новой машины имеет оригинальное и органичное оформление.
В стандартной комплектации автомобиль способен перевозить грузы до 200 кг с пятью пассажирами в салоне. С двигателем, который устанавливался на модель, можно было познакомиться, водя оригинальную «Таврию». Изначально «Дану» планировали оснастить агрегатом с мощностью в 60 лошадиных сил, который был рассчитан на 5 тысяч оборотов в минуту, но из-за некоторых причин в массовое производство автомобиль с этим двигателем так и не поступил.
Машина принадлежит к классу «B». На ней установлен полный привод. Коробка передач – механическая, а двигатель – карбюраторный.
«Пикап»
Данный автомобиль представляет собой модификацию оригинальной модели «Дана». Любой покупатель мог на заказ установить мягкий или жесткий верх (по желанию), который с легкостью превращает фургон в грузоперевозочную машину. Отсек, где помещается весь багаж, отделен от водительского и пассажирского сидений за счет обыкновенной перегородки со стеклом. Выпуск «Пикапа», в основу которого положен автомобиль ЗАЗ «Таврия-1102», начался в 1992-ом и продлился аж до 2014 года.
Агрегаты, устанавливаемые на машину, имели разные характеристики касаемо объема: от 1.1 до 1.3 л.
Большая часть деталей была позаимствована у «Даны». Отличаются они между собой задним бампером, фонарями той же части машины, окном в перегородке (в более новом варианте на нем появилась решетка). «Пикап» получил обновленные боковые зеркала и тент, который можно установить на решетке грузового отсека, а также подвеску. Починка данной модели, как и ремонт ЗАЗ-1102, не потребует много времени, сил и денег. Поэтому такая машина достаточно востребована.
Таврия заз 1102 пикап
Машина сохранилась замечательно: кроме пыли и паутины никаких других нюансов по ней нет!
Капсула времени: новый фургон «Таврия» ЗАЗ-110550 Pick-UpБывают и такие «Капсулы времени»! На днях осматривал Таврию Pick-Up ЗАЗ-110550 образца 2005 года с пробегом всего 126 километров! Автомобиль всю жизнь простоял в сухом гараже в одном из районов.
© Fishki.net
Вот эти вот сказки уже давно можно не писать. Машина 15 лет простояла,как минимум-рассохлись все резинки-под замену. Просела подвеска-переборка. Если было залито масло, то скорее всего оно уже по консистенции как канифоль-то есть, полная разборка движки с промывкой, а если учесть что машина не трогалась вообще, то масло стекло в поддон и соответственно на цилиндрах, на клапанах, на валу-там нехилый слой коррозии как минимум, а по факту это все намертво прикипело. Если машина стояла в неотапливаемом гараже-100% плесень на тканевых обивках сидений, ну и запах соответствующий. Можно еще продолжать, но по факту-капсулу эту без капитальной переборки хрен заведешь.
Машина сохранилась замечательно: кроме пыли и паутины никаких других нюансов по ней нет!
Источник: © Fishki.net
Вот эти вот сказки уже давно можно не писать. Машина 15 лет простояла,как минимум-рассохлись все резинки-под замену. Просела подвеска-переборка. Если было залито масло, то скорее всего оно уже по консистенции как канифоль-то есть, полная разборка движки с промывкой, а если учесть что машина не трогалась вообще, то масло стекло в поддон и соответственно на цилиндрах, на клапанах, на валу-там нехи