Suzuki sx4 японский аналог

Аналоги сузуки сх4 других марок

Непопулярность марки Suzuki в России очевидна. Но неизвестно, почему так получилось, ведь японцы делают поистине классные моторы.

Четырёхцилиндровые рядные блоки — самые распространённые в современных двигателях. Они выполнены из чугуна или алюминия, при этом алюминиевые блоки цилиндров оснащены тонкостенными чугунными гильзами. Либо на стенки цилиндров нанесено никасиловое покрытие. Но не у Suzuki.

Двигатель М16А 1.6.

Главное преимущество этого двигателя заключается в том, что он чрезвычайно надёжен. К минусам можно отнести только малую максимальную мощность, которая составляет 106 лошадиных сил.

Механизм ГРМ.

16 клапанов, 2 распределительных вала, на впускном вале установлена муфта для изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, регулировка клапанов осуществляется специальными шайбами.

Привод ГРМ цепной. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы мотора, однако в интервале от 150 до 200 тысяч её стоит заменить.

Блок цилиндров.

У Suzuki свой подход в двигателестроении. В алюминиевый блок они интегрировали толстостенные чугунные гильзы, тем самым обеспечили своему мотору высокую степень надёжности.

Ещё одна фишка двигателя заключается в том, что он имеет специальные масляные направляющие.

Стекающее из головки блока цилиндров масло, попадает на эти желобки, которые направлены на балансиры коленвала. Таким образом коленвал разбрызгивает масло под основание поршня. Где такое ещё видели?

Правильные поршни.

Как бы странно это не звучало, но на м16а установлены поршни той формы, которой должен быть поршень на любом двигателе.

Широкая юбка обеспечивает хорошую теплоотдачу, а так же предотвращает «перекладку» поршня. Тем самым обеспечивается тихая работа двигателя и исключаются задиры стенок цилиндров.

Покупка на «вторичке».

По традиции рассмотрим возможность покупки автомобиля с таким двигателем на вторичном рынке.

М16а устанавливается на Suzuki SX4 и Grand Vitara. Данные автомобили хорошо себя зарекомендовали. По большому счёту — беспроблемные.

Если автомобиль в хорошем состоянии и вовремя обслуживался, то Suzuki с м16а можно покупать без опаски.

Ищите похожие на Suzuki SX4 автомобили? Желаете разобраться, какая из машин лучше по различным качествам и характеристикам? Тогда раздел «Сравнительные тест-драйвы Suzuki SX4» — это то, что вы искали!

В отличие от обычных тест-драйвов Suzuki SX4, которые сконцентрированы на анализе машины как таковой и сравнении с предыдущим поколением данной модели, сравнительные тесты Suzuki SX4 изучают автомобиль относительно его «одноклассников». Это очень полезно для тех покупателей машин, которые не могут определиться с конкретной моделью, или ищут авто, не уступающее по качеству, но дешевле по стоимости.

Каждый сравнительный тест Suzuki SX4 содержит выводы экспертов о том, какая машина предпочтительнее к покупке, какие недостатки и преимущества есть в Suzuki SX4 и ее/его конкурентах. В добавок, журналисты всегда рассматривают основные качества конкурирующих автомобилей — управляемость, экономичность, комфортность, техническое оснащение. В общем, сравнение Suzuki SX4 с другими авто — обязательные статьи к прочтению при выборе автомобиля.

Фильтр по маркам и моделям все сравнительные тесты

показаны 1 — 2 из 2 тестов

По типам материалов

Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Suzuki SX4, Skoda Fabia Scout, Renault Sandero — «Не такие, как все (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion,Honda Jazz,Nissan Note,Renault Sandero,Skoda Fabia Scout,Suzuki SX4)»

Маленький недорогой автомобиль с необычным имиджем и большими возможностями хороший соблазн для покупателя. Вот автопроизводители и соревнуются в этой области, предлагая самые разные варианты.

Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva, KIA Sportage, Nissan Qashqai, Suzuki SX4, Suzuki Jimny, Suzuki Grand Vitara — «Доступная проходимость (Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4)»

В России, как и во всем мире, продажи кроссоверов растут как на дрожжах. Причем немало моделей входит в относительно доступную ценовую нишу до $30.000. Именно они пользуются наиболее высоким спросом у покупателей; на некоторые из них даже выстроились многомесячные очереди у дилеров. О таких представителях клана «асфальтовых» внедорожников и пойдет речь в нашем обзоре.

Константин Питер

Опытный сузуковод

Коллеги, есть желание купить SX4 хетчбэк автомат 4х4, для езды по городу и очень легкому загородному бездорожью.
Посоветуйте, пожалуйста, какую-то альтернативу данному авто, чтобы все же выбирать из нескольких вариантов. Необязательно с полным приводом и необязательно кроссовер, но нужно с автоматом и в той же ценовой категории.
Понимаю, что альтернатив немного, но все же тот, кто покупал — собирается покупать, есть какие-то варианты?
Я нашел только Джимни (который по мне немного морально устарел), Седичи (в котором смысла особого не вижу) и Соул.
Спасибо!

Константин

Мудрец

Седичи — брат близнец, выпускающийся на одном конвеере с SX4 в Венгрии, так что это одна и таже машина. Джимни реальный джип и для постоянной езды он не сильно комфортен, особенно опасен он на трассе при скорости более 120 км\ч и резком повороте (привет кювету). Соул в версии 4х4 вроде не поставляется пока.
Еще есть Кашкай 4х4, а скоро еще парочка авто в полным приводом должны выйти на наш рынок.

Необязательно с полным приводом и необязательно кроссовер, но нужно с автоматом и в той же ценовой категории.

sober

Наш человек

еще есть вариант — subaru impreza, хотели купить — 2009 год за 750, куда ни звонили — закончились, это было месяц назад. Хотя на сайтах — висит что есть. 2010 дороже будет. Сейчас стоим в очереди на sx4

Джимни — заднеприводной! с подключаемым передком, на полном приводе там постоянно ездить нельзя.

Местный

Коллеги, есть желание купить SX4 хетчбэк автомат 4х4, для езды по городу и очень легкому загородному бездорожью.
Посоветуйте, пожалуйста, какую-то альтернативу данному авто, чтобы все же выбирать из нескольких вариантов. Необязательно с полным приводом и необязательно кроссовер, но нужно с автоматом и в той же ценовой категории.
Понимаю, что альтернатив немного, но все же тот, кто покупал — собирается покупать, есть какие-то варианты?
Я нашел только Джимни (который по мне немного морально устарел), Седичи (в котором смысла особого не вижу) и Соул.
Спасибо!

не понимаю, зачем Вам это? Можно бесконечно долго выбирать между разными моделями, а потом, сделав выбор, так же бесконечно искать в уже своей выбранной машине недостатки. Все-равно никогда в одной машине не сойдется все идеально.
(Это был вопрос «зачем вам это?» а не попытка Вас приструнить или подтолкнуть к какому бы то ни было решению).

Я езжу в городе и на дачу. Ездил на Игнисе. Он состарился, перестал выпускаться, поэтому пересел на SX-4 2WD (для зимней дороги на дачу — в багажнике цепи). У Игниса были плюсы и минусы. И у SX они есть. Но чихать я на них хотел! Раньше меня устраивал Игнис. И сегодня также устраивает SX.

Danilin

Suzuki SX4 S-cross 2018 GLX AWD 1,4 турбо

Предлагаю порассуждать о прямых конкурентах Suzuki SX4 NEW (2016-н.в.), почему мы выбрали именно эту машину а не других производителей, какие плюсы и минусы при их сравнении — и самим интересно обосновать свой выбор, и другим потенциальным покупателям пригодится.
Лично я выбрал SX4 (1,4 турбо, 4WD автомат GLX) по следующим критериям, самым важным для меня:
1. Известный и надёжный бренд (японец, не из «3-х Ф», не кореец или китаец), сборка нероссийская, ну и верность марке — до этого 10 лет была Лиана, ноль проблем.
2. Лучшая для этого класса динамика (реальная по тестам лучше паспортной — из 9 выезжает) и экономичность (7-8 литров средняя)
3. Классический надёжный и проверенный автомат Айсин, отлично работающий в паре с новым турбодвижком (он своего производства, сами гильзы остались чугунными что радует в плане надёжности и долговечности)
4. Отличная безопасность (7 подушек, балки, травмобезопасный педальный узел, высокий рейтинг — например, 92% защищённости передних) и долговечность кузова (хорошая оцинковка кузова — полная двусторонняя гальвоническая)
5. Наличие режимов движения, причём собственной разработки, в т.ч. блокировка осей в полном приводе
6. Хорошая оснащённость (светодиоды по кругу, круиз, все датчики парковки, камера заднего вида, датчики света и дождя, 2-х зонный климат, навигация, хороший большой экран, мультируль и т.п.).
Прямые конкуренты по размерам и классу — Крета (хуже динамика, расход, максимальная скорость, коррозионная стойкость кузова, не все светодиоды), Экоспорт (те же минусы что и Креты), Каптюр (те же минусы плюс доисторический автомат 4 ступени), Кашкай и ASX (те же плюс вариатор), Йети (те же плюс робот), Mokka и т.п.
Машину после SX4 хотелось бы лучше по таким параметрам — повыше просветом, помощнее движком, побольше обогревов, наличие кожаного салона и люка — но это уже из класса повыше и на полляма минимум дороже:to_take_umbrage:

Опытный сузуковод

Danilin

Suzuki SX4 S-cross 2018 GLX AWD 1,4 турбо

Вот говорят что у Сузуки завышенная цена (максималка 1686), но всё относительно: у того же Кашкая максималка больше — 1772, у ASX почти такая же — 1602, у Креты 1414, у Экоспорта 1289. Но я, например, лучше 272 тысячи переплачу но не буду брать ширпотребную овощную и прожорливую ржавую Крету — не всё мерится деньгами (хотя у нас в стране, к сожалению, это главный критерий выбора) и не всё то лучше что больше покупают, да и скупой платит дважды. Преимущества SX4 уравновешивают чуть завышенную цену — за всё надо платить:yes3:

У автомобилей Suzuki в России есть не очень большая, но очень крепкая «группа поддержки». Это люди, которые один раз сев в автомобиль этой марки, остаются верны ей на долгие годы. Почему?

Полноприводная Suzuki SX4 в максимальной комплектации с турбированным двигателем 1.4 стоит сейчас примерно столько же, сколько и хорошо упакованная полноприводная Skoda Karoq . Я недавно ездил как раз на такой, 2021 модельного года. С технологической точки зрения автомобиль более продвинутый, там огромное число электронных помощников и систем безопасности. Но, видимо, не всем это нужно. Стоят обе машины в хороших комплектациях примерно 1,9 млн руб .

Марка Сузуки в России всегда ассоциировалась с надежностью. Кстати, на SX4 теперь снова ставят классический автомат. Автомобиль не броский, дизайн специфический, на любителя. Но качество материалов неплохое, точно не хуже, чем у конкурентов. И, возможно, некоторых подкупает основательность бренда. Про таких говорят — «старая школа».

Suzuki SX4 уверенно чувствует себя и в городе, и на трассе. Автомобилем приятно управлять, за рулем не устаешь. Конечно, это не внедорожник. Возможности SX4 ограничены, прежде всего, геометрической проходимостью. Но проехать по грунтовке до дачи он вполне сможет.

В тестовом автомобиле меня смутило лишь то, что руль слегка «закусывает». Примерно так же работает в некоторых автомобилях система удержания в полосе. Ощущения такие же. Раньше на Сузуки ничего подобного не встречал. Возможно, это какой-то глюк прошивки и он исчезнет с обновлением или проблемы конкретного автомобиля, на котором я ездил.

В остальном, достойный автомобиль. Вот и возникает вопрос о ценности новых технологий. Ведь та же система предотвращения столкновений срабатывает далеко не всегда. И часто реагирует на то, на что реагировать не должна. Может, лучше полагаться на себя и покупать такие автомобили, как SX4 ? Ведь ездили мы на таких еще несколько лет назад и бед не знали.

Или вам все-таки нужны новые технологии и именно они в приоритете? Ведь в дальнейшей перспективе такие машины, как SX4 либо вынуждены будут кардинально меняться, либо просто не выживут, не выдержат конкуренции. И стоит привыкать к новому уже сейчас. Если интересна Suzuki SX4 , мой новый ролик об этом автомобиле на канале «Автопортрет» в Ютубе вы найдете прямо под этим текстом. Там же, на канале, есть ролики про Skoda Karoq 4х4 2021 модельного года и про переднеприводную версию.

Источник