Suzuki grand vitara жидкость гур оригинал

Масло в ГУР?

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Geizer

Наш человек

Менять .
1 литр dextron lll стоит 8,5 $ (Liqui Molly) и замена — не больше.
И не на один год.

терминатор

Бывает здесь

Всем спасибо за ответы. Я задавал вопрос о масле в ГУРе, но вот есть один нюанс при поворачивании руля на месте и в движении есть такое подвывание как будто воздух в системе ГУРа. Прокачивал, но не изменилось, вопрос а может у меня и масло густое что бы ГУР работал лучше ? А надо менять при таком раскладе масло и если надо какое?

balenoGLX

Бывает здесь

у меня тоже шумит мальца, но я думаю что это норма. там же ремень, шкивы, насос

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

Ну тебе уже писали — если жидкость ГУРа густая, грязная, бурого цвета и т.д., то менять. Масло в ГУР — это обычная жидкость ATF (для автоматических трансмиссий).
Класс — на баленообразных до 1996 г. включительно Dexron-II D, с 1997 — Dexron-II E или Dexron-III. Производитель — к какому больше душа лежит.
Нормальный цвет жижи — малиновый или розовый, что означает использование в наших машинах Dexron на минеральной основе. Если залить на синтетической основе (светло-желтого цвета), никакого криминала нет, нужно только качественно промыть систему, ну и быть готовым к тому, что из-за большей текучести, по сравнению с минеральным Dexron, возможны некоторые течи и соответственно, следить за уровнем жижи придется несколько внимательнее.

А вообще, история развития такова:
1973 — Dexron II (DIIC), который де-факто стал всемирным стандартом ATF.
1981 — Dexron IID — тот, который мы сейчас и понимаем под маркой «дексрон-2».
1991 — Dexron IIE — усовершенствованная спецификация, ATF на синтетической основе (в отличие от минеральныого DIID), обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами.
1997 — Dexron III (DIIIF) с новыми требованиями к фрикционным и вязкостным свойствам, имеет улучшенные характеристики по окислению и коррозии.
2003 — Dexron III (H) — улучшенная версия Dexron III.
2006 — Dexron-VI на синтетической основе, замена Dexron III используется на большинстве новых автомобилей)

В качестве аналогов ATF Dexron, можно рассматривать ATF Mopar 7176, ATF Diamond SP/SPII, ATF Mercon V, ATF Type CJ, ATF Type Т. По сути — разницы никакой. Все отличие в том, что Dexron — это спецификация GM, Mopar — Chrysler, Mercon и Type CJ — Ford, Diamond — Mitsubishi (ММС)/Hyundai/Proton, Type Т — Toyota и т. д. Просто всем хочется куснуть от пирожка за сертификацию, вот и все.

USHAS

Наш человек

Цвет Dexron-a не имеет никакого отношения к составу основы масла.
Например:Castrol AMX – синтетическое масло, Окрашено в красный цвет, в отличие от
моторных масел.
CHEVRON SYNTHETIC AUTOMATIC TRANSMISSION
FLUID HEAVY DUTY — красное.
The Valvoline MaxLife-Synthetic fluid — красное.
И многие другие.

kimbula

Сузуковод со стажем

22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.

USHAS Сейчас уже да, согласен с Вами. Но включительно до Dexron IIE это было правилом. Красный цвет (красители в жидкость) используется в основном только для того, чтобы обыватель не путал МАСЛА и ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ, суть ATF. Ибо в просторечьи ATF так и зовут — масло для АКПП. Функционально цвет жидкости никакой нагрузки не несет.

USHAS

Наш человек

MOBIL SHC ATF DEXRON II E — красный.
Valvoline ATF Type D (спецификация GM Dexron II, Dexron IID ) — красный.

Леонидус

Наш человек

катался примерно часм без передыху по городу, при подъезде к гаражу решил проверить уровень масла в АКПП. заодно глянул на бачок ГУР. и офигел. жидкость в нем бурлила. незнаю кипела или нет но бачек был горячий.

кто- нибуть знает так должно быть или жидкость в бачке должна спокойно находится?

Moshan

Наш человек

6 Июнь 2011 155 28 28 Магнитогорск Езжу на . Suzuki SX4 New 2014 CVT
SUZUKI CULTUS CRESCENT WAGON GC21W G15A 2wd 1997

Спокойно — не должна, т.к. циркуляция масла постоянно. А вот если закипела, то тоже не факт, если за место масло не что другое. Температура воспламенения больше 210гр. Надо менять по времени, т.к. масло теряет свои свойства — вязкость, и другие.

ХулиGAN

Guest

Леонидус

Наш человек

систему не завоздушивал точно. а вот сомневаюсь насчет масла. заливал сузуки АТФ.т.е. оригинал масло для АКПП. а на бачке написано : онли повер стиринг флюид.
вот и думаю что не то залил. веть масла для АКПП имеют другие свойства чем масла для ГУР

насчет рециркуляции тоже возможно. жидкость находилась ровно по верхней метке и бурлила но нигде не вытекает.сальник тока течет на рейке.

ХулиGAN

Guest

думаю все ж не большое вспенивание допустимо, возвращается в бачок под небольшим давлением.

на счет повер флуид ХЗ я в эстим лил тоже что и в коробку, на лиане также поступил

Леонидус

Наш человек

спасибо, успокоил. но я всеж таки уже надумал менять жидкость на psf/

vertebron

Местный

Alexpe1

Опытный сузуковод

5 Июль 2007 963 40 28 44 Ижевск Езжу на . Suzuki Cultus Wagon 1998, G15, резина лето была 205\50 r15( c японии), 195\55 r15 — сейчас 195\60 r15, зима 185\70 r14, задние пружины suplex 12043, заменены на 54630-25050 HYUNDAI/KIA. Мечта Toyota Estima Gibrid, или подобный минивен

всех с прошедшими, опишу свою ситуацию, машинка у меня прошла 80000км масло в акпп не менял, так как цвет и поведение было в норме, но вот в очередной раз уже достаточно горячая 1 час по городу, при трогании с места, либо в движении переставала ехать, т.е обороты росли, а машинка не ехала и моргал овердрайф на панели, лечилось прям на ходу ставил нейтраль и перезапускал двигатель. Ну раз такая бодяга, заехал в магазин взял 3 декстрон эниос 4 литра 970 рублей, пробку сливную открутить не смог,так как нормального четырехгранного ключа не нашлось, просто снял шланг (входа в радиатор), выходной было снимать не удобно, да и холодно -20 было. Подставил 5 литровое ведро, завел двигун, селектор в драйв, потекла жижа темно коричневого цвета — как перестала течь заглушил, долил свежей столько сколь вытекло, снова завел — ну и так далие, пока в ведерке не набралось 4 литра жижи, затем вылил остатки с канистры. Все машинка стала намного мягче переключаться почти не заметно. Масло выливать с ведра не стал, при — 25 было жидкое по консистенции напоминало густой кисель. Так что скорей всего его не меняли с самой Японии, машина 1998 года, пробег если верить спидометру 180000 км(280 000 наверно), моих 80000 км с 2004 года. Добавлю касаемо темы ГУРА, заменил на тот же энениос, снял бачок с крепления, слил жижу через заливную, затем снял верхний шланг- снова слил, затем поставил бачок на место, снятый (верхний) шланг засунул в полтарашку, залил свежей atf до верхнего штуцера (если заткнуть его будет проще и быстрей), завел как уровень упал заглушил, снова залил, короче пока не пошла чистая жижа . В последний раз прозевал и гур глотнул воздуха, надел шланг обратно, долил остатки atf, завел, все в норме покрутил еще рулем для очистки совести, проблем никаких, единственное что до уровня atf ки не хватило где то чуть ниже минимума сейчас.

Источник

Suzuki Grand Vitara 1.6, 2.0, 2.4 масло в ГУР сколько и какого требуется?

Suzuki Grand Vitara – компактный японский SUV, созданный в 1998 году. Гранд Витара первого поколения имела все черты классического внедорожника: полный привод с жестко подключаемым передним мостом, рамная конструкция, неразрезной задний мост и понижающая передача. В 2006 году начались продажи Suzuki Grand Vitara второго поколения. Этот автомобиль был больше похож на кроссовер – и по дизайну, и по конструкции. К тому же, машину наделили более азартной управляемостью, комфортным салоном и продвинутым оснащением.

Пятидверная Grand Vitara имела постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом и пониженной передачей, тогда как трехдверная версия имела обычный 4WD. В разное время кроссовер выпускали с двигателями объемом 1.6, 2.0 и 2.4 литра. Дизелей в России не было. Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2016 году на смену Grand Vitara пришла новая модель Vitara.

Когда менять

Период замены масла в гидроусилителе Suzuki Grand Vitara составляет 60 тыс. км. При постоянных маневрах и перестроениях ГУР подвергается серьезной нагрузке. Это приводит к увеличению рабочей температуры, а гидравлическое масло при этом быстрее утрачивает свои полезные свойства. Если его вовремя не заменить, тогда не миновать проблем с управляемостью автомобиля. Тяжелый руль и отсутствие обратной связи будут вызывать дискомфорт при активном городском вождении, и в конечном итоге велик риск аварийной ситуации.

Сколько масла заливать

Первое поколение TD/FT, 1997-2005

Второе поколение JT, 2005-2016

Какое масло

Для смазки гидроусилителя руля кроссовера Suzuki Grand Vitara производитель рекомендует оригинальную жидкость Suzuki ATF 3317, которая в последнее время довольно редко встречается в магазинах. Поэтому можно выбрать альтернативный вариант в пользу Mobil ATF 320 или Pentosin CHF 11S.

Источник