В 2005 году Сузуки представила второе поколение Гранд Витары. Вседорожник лишился рамы, а привод стал постоянный полный, а не подключаемый. В отличие от современных паркетников у Витары имеется демультипликатор и блокировка межосевого дифференциала. На российском рынке автомобиль представлен в двух кузовах: трёх- и пяти- дверном. Разница в длине двух версий – 440мм. Витара «покороче» оснащается моторами 1.6 (106 л.с.) и 2.4 (169 л.с.), а пятидверка – 2.0 (140 л.с.), 2.4 (169 л.с.) и 3.2 V6 (233 л.с.). Есть и дизель 1.9 (130 л.с.), но он не поставляется в Россию. Самый маленький мотор (1.6) агрегатируется только с МКП-5. Моторы 2.0 и 2.4 могут работать в паре как с МКП-5 так и с АКП-4. Флагманскому мотору V6 положен только АКП-5. Трансмиссия трёх- дверной Витары с двигателем 1.6 проще: отсутствует блокировка межосевого дифференциала и демультипликатор. В 2008 году внешность автомобиля была обновлена. Изменения претерпели: передний бампер, новые передние крылья, наружные зеркала со встроенными повторителями указателей поворота и решётка радиатора с более крупными сотами. Позже с нашего рынка ушла самая мощная версия автомобиля с двигателем 3.2 литра – ввозные пошлины, установленные нашим правительством, подняли цену до таких высот, что автомобиль вряд ли был бы кому то интересен. Безопасность оценена в 4 звезды по методике Euroncap. В стандартную комплектацию Grand Vitara входят ABS, EBD, система экстренного торможения и шесть подушек безопасности: две фронтальных, две боковых и защитные шторки. Всего насчитывается восемь уровней оснащения. Цены стартуют с отметки 829 тысяч рублей и доходят до 1.2 млн. «с хвостиком» (в зависимости от опций).
The Grand Vitara is Suzuki’s more powerful version of the Suzuki Vitara. As of 2004, the smaller Suzuki Vitara has been in the North American market. Sales were slow, with just 4,860 sold in 2004 for the United States. In Canada, sales were strong. All North American Vitaras were built at CAMI Automotive in Ingersoll, Ontario, Canada, while the North American Grand Vitaras were built in Japan, where it is the Suzuki Escudo. For 2006, it is currently Suzuki’s entry-level SUV, until the SX4 takes over from the Grand Vitara as Suzuki’s entry-level SUV for 2007.
In India (it is sold as a Maruti), it is a popular SUV, competing with such vehicles as the Tata Safari, Ford Endeavour and Honda CRV.
The vehicle is also mass produced in Iran by Iran Khodro Manufacturing Co.. [1]
Contents
2006 [ ]
Racing History [ ]
A «Grand Vitara» participated in the annual Pikes Peak International Hillclimb in 1996, although it could be argued by some that it has been so heavily modified and changed that it bears no resemblance to the road model. This racing model was equipped with two twin-turbo V6’s in the middle of the chassis that combined to deliver 985 hp to each of the car’s four wheels, and also sported a massive wing to keep the tires on the ground.
This racing Grand Vitara has been featured in every Gran Turismo game since Gran Turismo 2 as the Escudo Pikes Peak, and it is often regarded as a «newbie car» used by those with no skill at racing, though it has been argued that you need skill to afford its 2,000,000 price tag. It is also featured in Reliability [ ]
