Suzuki grand vitara tx92w | Мой внедорожник

Содержание

бортовой компьютер
Shurik 27
dimsert
Shurik 27
dimsert
Shurik 27
dimsert
Kolbasatnik
Sergey414
mikkolaz80
Kolbasatnik
dimsert
Sergey414
Kolbasatnik
dimsert
Шлейф сигнала / механизм подрулевой SRS для Suzuki Grand Vitara XL-7 TX92W (2004)
Радиатор печки для Suzuki Grand Vitara XL-7 TX92W (2004)
Туманка левая / фара противотуманная для Suzuki Grand Vitara XL-7 TX92W (2004)
Моторчик омывателя для Suzuki Grand Vitara XL-7 TX92W (2004)

бортовой компьютер

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Shurik 27

TX92W ,H27A ,Н/Н броня 2,5. 235/60/16

dimsert

Друг Сузуководов

На «пруль» может любой БК не подойти, надо сначала наличие пинов в разъеме посмотреть, если есть №7, то можно пробовать практически любой мультимарочный БК. Если нет седьмого, но есть девятый, то можно попробовать мультитрониксы, у них поддержка оригинального протокола есть(только проводок надо перекинуть с 9 на 7 в машине, или с 7 на 9 в разъеме БК). То есть по любому лучший вариант — договорится с продавцом и попробовать перед покупкой.

Shurik 27

TX92W ,H27A ,Н/Н броня 2,5. 235/60/16

dimsert

Друг Сузуководов

Если уж мультитроникс не подойдет, то престижу там точно делать нечего, у них вообще нет поддержки оригинального протокола Suzuki, а у мультитроникса хоть как то есть.

Shurik 27

TX92W ,H27A ,Н/Н броня 2,5. 235/60/16

dimsert

Друг Сузуководов

А у престижа 2003. Дело не только в годе выпуска, дело в соотношении «год/регион». Америкосы первыми обязали иметь OBD II на борту (поэтому мою 99 года уже многие сканеры читают), европейцы попозже под это дело подписались, а японцы вообще примерно в 2004 году.

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Уже 4 года стоит Мультитроникс на СГВ-XL7 2003. Кроме отсутствия комплексного расхода топлива — только ЭБУ — все ОК! Подключен к OBD II, на него же выведены задние партроники.

Sergey414

Проходил мимо

Третий год пользую multitronics VG1031U, модель конечно устаревшая и снята с производства, но работает исправно, протокол определяется в автоматическом режиме без проблем, подключен к OBD2, дополнительным проводом подключается к форсунке, датчику температуры двигателя, датчику скорости, показывает километраж, обороты двигателя, скорость. Расход топлива, если конечно настроить правильно, тоже показывает довольно таки корректно. Но главное для чего поставил это считывание ошибок. Не раз уже выручал в этом плане. Так что вещь полезная. Так же подключаются парктроники, датчик температуры воздуха за бортом (всё было в комплекте).

mikkolaz80

Проходил мимо

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Встал интересный вопрос по мультитрониксу. Больше месяца проездил с ошибкой 153 — сдох правый верхний кислородный датчик. ПРИ ЭТОМ: расход топлива реальный возрос процентов на 30, думаю, что это правильно. Поменял датчик — расход реальный снизился и стал как раньше, но расход по мультитрониксу стал меньше реального на эти же 30 процентов. Там, где раньше (на участке трассы) расход по мультитрониксу был 12 л/100, стал 8. Поправки не менял и вообще ничего не менял в мультитрониксе. Вообще,как мультитроникс считает расход по ЭБУ? Может, сбросить все средние и эталонные пробеги и расходы, накопленные и расчитанные мультитрониксом? Поправками — то я выведу на совпадение реального и мультитрониксного расхода, но как-то резко и непонятно возникшее расхождение.

dimsert

Друг Сузуководов

Бензин не меняли? Каких нибудь промывок-присадок не использовали?
Я думаю, что все БК считают расход одинаково — по времени впрыска. Раз мультик стал показывать расход меньше реального, значит время впрыска уменьшилось. А если при этом двигатель работает нормально, значит по какой то причине увеличилась производительность форсунок.

Sergey414

Проходил мимо

У меня МУЛЬТИК считает расход по времени впрыска и по значениям калибровки топлива в баке, там алгоритм какойто непонятный, в смысле понятный, но сложный. Может вам отколибровать уровень топлива в баке, что бы убедиться в правильности показаний.

Kolbasatnik

Свой в доску

16 Апрель 2009 609 26 0 Магадан Езжу на . SUZUKI Гранд Витара XL-7 2003 г.в., 2736 куб. 24 клапана H27A двиг.

Да нет, в том то и фокус, что ничего не менял и не промывал. Только поменял неисправный датчик. Бак не калибровал, просто ранее свел реальный и ЭБУ расход поправками, было где-то +11%, все сходилось — заправил, ввел количество заправленного, и потом и лампочка загорелась и остаток по мультитрониксу 10 литров, так было года три. Как только заправишь где-то плохого бензина или забьеш воздушный фильтр, так сразу реальный расход растет по сравнению с мультитрониксом, поменяешь топливный фильтр и воздушный и все возвращается на место, все сходится. Я тоже читал, что по времени открытия форсунок мультик меряет, но, думал, может еще какие параметры берет, типа средние накопленные, эталонные и т.д. Может, есть какие ошибки, которые мультик не определяет?

dimsert

Друг Сузуководов

В Вашем случае БК сам определяет количество топлива в баке по ДУТ, поэтому и нужна калибровка.
Kolbasatnik вводит количество топлива вручную, количество топлива у него в баке БК не определяет по ДУТ, поэтому никакой калибровки бака ему не нужно, достаточно поправки.
А вот почему такое сильное расхождение расходов — не понимаю, если бы 3%, то это ещё куда ни шло, но 30% — это очень много, на погрешность не спишешь. Да и не понятно, почему при плохом бензине или забитом фильтре растет только реальный расход — расход по БК тоже должен был расти. Математика то простая, БК считает количество открытий форсунок и умножает на время открытия. А сколько за это время форсунки выльют бензина зависит от конкретного автомобиля — производительности форсунок и давления в топливной рампе. Для «подгонки» результата под конкретный автомобиль и нужна поправка. Поправка должна быть верной пока состояние форсунок и относительное давление в рампе неизменно. Соответственно, все коррекции впрыска мозгами должны отражаться и на показаниях БК. Не знаю, что и посоветовать, может в настройках изначально что то не так сделано. Кроме разъема диагностики ещё какие нибудь провода к БК подключали?

Источник