Полный привод. В чём отличие у моделей с 2006 года
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
DenPTM
Редкий гость
Уже четыре года являюсь обладателем гранд Витары 2000 г.в., машинка понравилась хочу поменять на более свежую, начиная с 2006 г.в., но насколько я понял полный привод (в новом кузове) уже не имеет раздатки и работает постоянно до скорости 100 км/ч. Хотелось бы уточнить информацию.
калян42
Ветеран
но насколько я понял полный привод (в новом кузове) уже не имеет раздатки и работает постоянно до скорости 100 км/
wideyed:откуда такая инфа. и раздатка и понижайка и блокировка и самый что нинаесть полный привод даже если взлетиш от скорости
Igor 1969
Бывает здесь
Может быть товарищ изучив фото салона не обнаружил там дополнительной ручки, вот и сделал сам для себя такой вывод, а вот на счет скорости 100 к.м. . Очень интересно.
калян42
Ветеран
зато есть крутилка с недвусмысленными надписями, (на том же фото). да и полный и-нет описаний витариков
калян42
Ветеран
DenPTM
Редкий гость
Уточняю формулировку вопроса в сравнении со своим автомобилем. У меня постоянный задний привод и при желании подключаю передний мост и пониженную через раздатку. Знаю, что начиная с 2005 года, «рычажок» заменили на «крутилку», пониженная передача есть, но смогу ли отключать передний мост или он в режиме full time. В результате общения с продавцами свежих Витар получил столько противоречивой и невнятной информации, что решил уточнить здесь. Видел тест новой Витары (2012 г.в.) автор несколько раз повторил что привод не отключается. Не хочу летом «кормить» четыре колеса.
Сонатик
Опытный сузуковод
привод постоянный полный.
есть жесткая блокировка межосевого дифа (который в полноценной раздатке) (почти тоже самое что ты бы подключил свой передний мост)
также есть пониженная передача.
о том что не хочется кормить постоянно 4 колеса: расход к примеру с рафом одинаковый.
альтернативы витары в своем классе просто нет.
DenPTM
Редкий гость
Насчёт расхода и переживаю, присмотрел 2007 год — 2,7 литра (этот продавец мне и наговорил про отключение моста после 100 км/ч). Я надеялся что только с 2011(или12) года привод full time.
Сонатик
Опытный сузуковод
Насчёт расхода и переживаю, присмотрел 2007 год — 2,7 литра (этот продавец мне и наговорил про отключение моста после 100 км/ч). Я надеялся что только с 2011(или12) года привод full time.
ни чего там не отключается после 100 км/ч. 2,7 это американка. оно тебе надо. расход реальный мой 1,5 года эксплуатирую 2,0 литра атомат 2007 года
лето:
трасса 9,5 (скорость 110-120)
город 13,5
Зима (на севере с постоянными прогревами):
трасса 10-11
город 16-18
Сонатик
Опытный сузуковод
SpiritOfFreedom
Местный
ну и по факту межосевой диф ведет себя как свободный, если заднее колесо одно свободно крутится то и будет крутиться только одно оно пока не включите 4хл. Но изучая матчасть видно что в раздатке до 2008 года стоит лсд и чисто теоритически (ну насколько я понял) чем быстрее крутится зад тем больше вероятности что провернется перед при вывешеном заде и без есп и на режиме 4h.
Сонатик
Опытный сузуковод
ну и по факту межосевой диф ведет себя как свободный, если заднее колесо одно свободно крутится то и будет крутиться только одно оно пока не включите 4хл. Но изучая матчасть видно что в раздатке до 2008 года стоит лсд и чисто теоритически (ну насколько я понял) чем быстрее крутится зад тем больше вероятности что провернется перед при вывешеном заде и без есп и на режиме 4h.
DenPTM
Редкий гость
Европейцев с 2,0 л у нас мало, а американец в комплектации X-Sport имеет ESP и коробку с 5 ступенями. Продавец «причёсывал» что расход у него 13 л в городе. Понимаю, что мягко говоря врёт, вопрос — сколько привирает. Если привод всё-таки не отключается, литров 15 будет кушать. У меня на 2000 г.в. 2,5 литра и то 14,5 по городу. Есть повод задуматься.
Сонатик
Опытный сузуковод
5-ти ступка это конечно хорошо. и расход мое мнение он тебе правильно сказал. у вас тепло в Казахстане прогревов меньше.
так то 2,7 это оптимальный выбор.
2,0 говорят мало
2,4 есть проблемы
3,2 не выпускают уже
2,7 норма)))
https://suzuki-club.ru/threads/64884/ почитай.
если иногда лазишь по говнам — то твой выбор витара.
авто с вискомуфтой не бери — намучаешься!
Полоскун
Опытный сузуковод
мой расход на 2.0 с МКПП по трассе 11 л/100, в городе (пробки не в счет) 13 л/100.
колеса 16-е, АТ (на HT поменьше будет)
Сонатик
Опытный сузуковод
MarkKA
Местный
Сонатик
Опытный сузуковод
Полоскун
Опытный сузуковод
MarkKA
Местный
Нет там фултайма.
Раньше был на машинах с ручкой. И понижайка была. Правда смешная. На автоматах и раньше не было (не считая СТИ).
А сейчас и вообще нет раздатки. Муфта халдекс.
MarkKA
Местный
В современных субарах — вариатор. CVT Linetronic.
Раньше были классические гидротрансформаторы (как у наших витар).
Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40. Она максимально использует преимущества полного привода, обеспечивая устойчивую и безопасную управляемость в любой дорожной ситуации, независимо от уровня подготовки водителя.
Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG): Механическая система полного привода для механических трансмиссий. Система представляет собой сочетание межосевого дифференциала с коническими шестернями и блокировки на основе вискомуфты. В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50. Система обеспечивает безопасное спортивное вождение, всегда максимально используя доступную тягу.
saenko
Сузуковод со стажем
Уже четыре года являюсь обладателем гранд Витары 2000 г.в., машинка понравилась хочу поменять на более свежую, начиная с 2006 г.в., но насколько я понял полный привод (в новом кузове) уже не имеет раздатки и работает постоянно до скорости 100 км/ч. Хотелось бы уточнить информацию.
Автору вопроса. Не тем вы паритесь! Парится надо не прожорливостью, а качеством всех машин после 2007 года. Оно у всех японцев упало. И Ватара не исключение, скорее наоборот типичный пример.
________________________________________________
Что касается жора топлива.
До Витары у меня был Паджеро с Супер селект 2001 года, вес 2150 кг: зад постоянно, перед и блокировки подключаются рычагом.
На трассе всегда жрал 13,5 литра на 100 км, в городе летом 21,5 литра, зимой 26-28 литров.
И был Паджеро ИО 2001 года тоже с супер селект, вес 1650 кг, примерно как у витары.
На трассе жрал 10 литров, в городе летом 15,5 литров, зимой 19-20.
Так вот Витара 2,4 — 2010 года в максималке, вес 1750 кг, с фултайм жрёт на трассе 10,3, в городе летом 16-16,5 зимой 18-21.
Вывод 1: фултайм не прожорливее парттайм. Если и есть разница, то разница вообще не критична, всего на пол литра больше в городе.
Вывод 2: прожорливость в основном зависит не от того флутай или парттайм а от веса машины. Больше вес — больше эренгии надо, чтобы двигать тушу.
Вывод 3: маленьких джипиков (типа старой Витарыили Эскудо и Пиджеро ИО) с парттайм больше не будет.
Короче если вам нужна свежая машина таких габаритов, и более менее проходимая, то на рынке альтернатив новой Витаре просто нет. Точнее есть — Эскудо.
Если бы сегодня выбирал между Б/У Эскудо и Витарой (а я с дуру купил Б/У Витару), то купил бы уже Эскудо (качество выше, больше опций «за бесплатно», цена ниже).
Постоянный полный вперед с Suzuki Grand Vitara!
В своем классе у Suzuki Grand Vitara практически нет конкурентов по совокупности таких составляющих, как независимые подвески, постоянный полный привод, пониженная передача и блокировка межосевого дифференциала.
Откройте для себя Suzuki Grand Vitara с новой стороны.
В своем классе у Suzuki Grand Vitara практически нет конкурентов по совокупности таких составляющих, как независимые подвески, постоянный полный привод, пониженная передача и блокировка межосевого дифференциала. Grand Vitara оснащена системой постоянного полного привода 4х4, которая непрерывно передает крутящий момент на все четыре колеса вне зависимости от качества дорожного покрытия. В центральную консоль встроен переключатель режимов полного привода. Он позволяет выбирать один из режимов работы трансмиссии: 4H для обычных дорог, 4H Lock позволяет включать блокировку межосевого дифференциала для езды по бездорожью, а режим 4L Lock с пониженным рядом коробки передач предназначен для экстремально тяжелого бездорожья. Для буксирования автомобиля предусмотрен режим N (нейтраль), полностью отсоединяющий трансмиссию от двигателя.
Совместно с независимой подвеской и жестким кузовом с интегрированной рамой они повышают комфорт и способствуют увеличению удовольствия от вождения автомобиля в любых дорожных условиях.
Внедорожник Grand Vitara – уникальный автомобиль, воплотивший в себе полувековой опыт Suzuki в создании полноприводных автомобилей. Автомобиль Grand Vitara сочетает яркий спортивный дизайн, надежность японского производителя, характер победителя, динамику внедорожника и комфорт современного городского автомобиля. Этот внедорожник с высокой и удобной посадкой прекрасно подходит как для поездок всей семьей по магазинам, так и для экстремальных путешествий по бездорожью. С 1 августа для Suzuki Grand Vitara действует специальное предложение по программе Suzuki Finance. Стоимость Suzuki Grand Vitara начинается от 989 000 рублей для 5-ти дверной комплектации. Цены на все комплектации. Пусть Grand Vitara доставит Вас в места, о которых раньше Вы могли только мечтать. Подробнее о модели на официальном сайте компании Suzuki.